Tubeless or not ?

Bonjour,
Dans la "Revue MOTO Technique" page 83 il est écrit :
"Roues à rayons acier montées sur des jantes en aliage léger. Montage de pneumatique du type "Tubeless" "
Le monsieur qui m'a vendu mes pneus (spécialisé en moto) m'a dit que ce n'étaient pas des Tubeless et a mis une chambre à air.
Qu'en savez-vous ? Quelles sont les conséquences ? Si je crève, ça "pète" ou ça se dégonfle comme un Tubeless ? Faut réparer comment ? etc.
Merci

eric383 a écrit:Bonjour,
Dans la "Revue MOTO Technique" page 83 il est écrit :
"Roues à rayons acier montées sur des jantes en aliage léger. Montage de pneumatique du type "Tubeless" "
Le monsieur qui m'a vendu mes pneus (spécialisé en moto) m'a dit que ce n'étaient pas des Tubeless et a mis une chambre à air.
Qu'en savez-vous ? Quelles sont les conséquences ? Si je crève, ça "pète" ou ça se dégonfle comme un Tubeless ? Faut réparer comment ? etc.
Merci

les roues à rayon exigent une chambre à air qui peut être installée dans un pneu tubeless. C'est le cas pour ma R1200R classic, la jante n'est pas étanche du fait des rayons.
Il est possible de se passer de chambre à air et de monter des pneus tubeless si les rayons ne traversent pas la jante mais sont montés radialement comme sur les jantes de 12GS.

Disons que ça se dégonfle beaucoup plus vite. Pour réparer on peut utiliser une bombe anti-crevaison, comme sur un pneu tubeless mais c'est provisoire et ça ne marche pas toujours, en fait, il faut poser une rustine comme sur les vélos.

si tu dois monter des tubeless
rapporte lui ses m... au soi disant spécialiste


si tu crèves avec une chambre, c'est pas génial
et c'est réparation à l'ancienne

rustine, colle ou bombe anti crevaison
ou chambre a air neuve + compresseur sous la selle .. au cas ou

alors, chambre ou pas, ton conss te répondra plus surement que moi
ne connaissant pas ta meule

Ok. Merci K-neef. En plus, j'ai l'impression d'avoir compris. N’empêche, c'est tordu : mettre des pneus Tubeless sur des jantes qui ne le permettent pas ! Je suppose que c'est parce que qui peut le plus peut le moins (je parle des pneus).
Merci pour les autres réponses aussi. ça va vite ce soir

Eric, j'ai une Funduro comme la tienne qui est équipée en Metzeler Tourance tubeless avec chambre comme indiqué dans la RMT et dans le livret de bord de la moto; c'est le deuxième train que je monte et il n'y a aucun souci.
Une petite preuve en image :

+1 Pour ma Tondeuse , montée enTubeless avec Chambre

Merci grolandais et faron93 effectivement, les miens sont aussi des Tourance. Me voici donc bien rassuré sur la monte de ma monture. Reste plus qu'à espérer ne pas crever... puisque ça apparemment, c'est kk.

Cela dit, tout est possible, il y a cela, mais est-ce homologué sur la moto?
http://moto.caradisiac.com/Essai-Kit-L-P-Tubeless-Evolution-gardez-la-bonne-pression-961

Woaw ! Sais pas si je suis capable d'autant de précision dans le bricolage (pas fais mes maternelles moi) mais c'est bien tentant. Pas gratuit non plus d'ailleurs ! Vais faire "sans" encore un peu...

eric383 a écrit:Merci grolandais et faron93 effectivement, les miens sont aussi des Tourance. Me voici donc bien rassuré sur la monte de ma monture. Reste plus qu'à espérer ne pas crever... puisque ça apparemment, c'est kk.

Il y a une bombe anti-crevaison en permanence dans mon top-case et en cas de crevaison c'est comme sur un vélo :
après retrait du clou tu vides ta bombe dans la valve et tu roules de suite pour répartir le produit; si cela tient (c'est souvent le cas) tu complètes la pression
à la prochaine station et si ça perd doucement tu démontes pour coller une rustine.

albert06100 a écrit:Cela dit, tout est possible, il y a cela, mais est-ce homologué sur la moto?
http://moto.caradisiac.com/Essai-Kit-L-P-Tubeless-Evolution-gardez-la-bonne-pression-961

Ca semble être un peu une "usine à gaz" et c'est probablement bien pour les motos de compétition;
toutefois, sans être passéiste ni réac, il y a eu pendant des générations des pneus avec chambres et cela a fait ses preuves
mais les tubeless sont un réel progrés.

grolandais a écrit:

albert06100 a écrit:Cela dit, tout est possible, il y a cela, mais est-ce homologué sur la moto?
http://moto.caradisiac.com/Essai-Kit-L-P-Tubeless-Evolution-gardez-la-bonne-pression-961

Ca semble être un peu une "usine à gaz" et c'est probablement bien pour les motos de compétition;
toutefois, sans être passéiste ni réac, il y a eu pendant des générations des pneus avec chambres et cela a fait ses preuves
mais les tubeless sont un réel progrés.

Sans doute oui un peu, mais si ça tient en compétition, dans des conditions normales il ne doit pas y avoir de problèmes et puis ça marche également en VTT, domaine dans lequel ce bricolage est assez commun. Pour la bombe, je suis plus réservé, ça tient une fois sur deux et souvent la chambre est ensuite irréparable. Je roule avec des pneus à chambre en ancienne (Norton) et j'ai toujours un kit de réparation (démonte pneus, colle, rustine) l'opération n'est pas difficile.

Sur des jantes à rayon, il faut des chambres car les emplacements des rayons peuvent laisser passer l'air.
Sur les jante de R1100, R1150 et certaines R1200GS ont peut mettre des tubless car elles sont rayonnées sur l'exterieur de la jante.
Donc, il faut des chambre sur une F 650 à rayon et peut importe le pneu.

@luxybike...tu confirmes que sur les 1150GSA il n'y a pas de chambre à air?

@igloo...pas de chambre à air sur R1150GSA.

Normal, ces jantes sont étanches, les rayons ne traversent pas les cercles...
D'ailleurs ces rayons sont montés à l'envers = tension côté moyeu.

Mais il existe aussi des kits pour rendre les rayons étanches sur les jantes ordinaires : Exemple Alpina Reggi (Mais ça vaut la peau des fesses)





NB : les fabriquants de pneu ont pratiquement arrêté la fabrication de pneu non tubeless (sauf pneu typé Enduro cross etc...) Ces pneus (Les tubeless ) fonctionnant parfaitement avec une chambre à l'intérieur...

igloo a écrit:@luxybike...tu confirmes que sur les 1150GSA il n'y a pas de chambre à air?

tout à fait, Pascal.

merci, pour vos réponses...ça me rassure, un kit de mèche suffit pour réparer

igloo a écrit: merci, pour vos réponses...ça me rassure, un kit de mèche suffit pour réparer

Pas une chambre à air en tout cas.

albert06100 a écrit:

igloo a écrit: merci, pour vos réponses...ça me rassure, un kit de mèche suffit pour réparer

Pas une chambre à air en tout cas.

bien sur, une chambre à air, c'est passage rustine...mais je me réjouissais du fait qu'il n'y ai pas de chambre à air sur les 1150GSA