Problème frein avant - étrier fuit

Ma nouvelle k75 basic marche à merveille... mais j'ai dû changer mes plaquettes de frein avant. J'ai pris (au hasard) des Carbon Lorraine.
Après montage, elle geulaient tant et plus... démontage, déglaçage, chanfrein sur le bord d'attaque.... et puis ça allait mieux... 1 semaine.

Onk onk onk à basse vitesse, c'est pas top en ville, mais on se dit que ça va passer.

Ce dimanche, ballade à 2. Top, sauf qu'au retour l'avant freine, mais arrêté au feu, je me rends compte que le levier peu à peu serre jusqu'à la garde... et finalement ça ne freine plus du tout.

Finalement, mon étrier avant gauche pisse du liquide de frein.

Très pénible et dangereux, que faire... réparer ou remplacer.

A noter que lors du remplacement des plaquettes, j'avais bien tout nettoyant au dégraissant, et le joint en caoutchouc autour du piston était parti, je l'avais repositionné pour le mieux.

Je vous remercie par avance pour vos conseils

JC

A priori t'es bon pour une réfection de ton étrier.. le joint qui est parti c'est pas bon. attention au liquide de frein sur les pièces peintes elles aiment pas.

salut

tu as du esquinter ou pincer le joint, donc plus étanche donc à refaire

bon courage

Donc la bonne nouvelle est que visiblement ça se répare. Je dépose les plaquettes, purge le liquide, démonte l'étrier... Jusque là ça va. Maintenant, faut réparer. Avez vous une idée des pièces à acheter et leur coût ?
J'aimerai acheter ce qu'il faut avant de me lancer...

voivi le N° du kit de refection d'un étrier 34112310493

23,90 chez 2pma http://www.2pma.fr/boutique/pieces_bmw

Royal, merci.
Pour le démontage / remontage, les RTA est assez succinct, des choses en particulier à savoir ?

Sinon, cela peut il avoir un rapport avec le onk onk onk que j'entends régulièrement à basse vitesse ?

Pour le bruit le mauvais fonctionnement de l'étrier doit être à l'origine.
Pour la réfection voir https://bmist.forumpro.fr/t40887-remplacement-pistion-et-joints-sur-freins-av-1150gs

korben94 a écrit:salut

tu as du esquinter ou pincer le joint, donc plus étanche donc à refaire

bon courage

Plaquettes touchées par le Dot= plaquettes nikees...
Tu démontes et mets des joints NEUFS sans pincer
Et après avoir tout bien nettoyé, cuves, pistons,
Coins et rabicoins...
C'est pas compliqué mais minutieux.
Une bonne lumière, un bon établi
Un tit café, les grosses têtes en fond sonore
Et c'est du velour ...
Bon courage

fred54 a écrit:Pour la réfection voir https://bmist.forumpro.fr/t40887-remplacement-pistion-et-joints-sur-freins-av-1150gs

> Vous croyez que je peux refaire les joints sans ouvrir la machoir en 2 ? Cette histoire de joint torique qui ne se vend pas au détail en cas de problème m'inquiète un peu.

Par ailleurs, pour nettoyer tout cela, j'utilise du dégraissant selon vous ?

(chiotte, ce matin, pas moyen de trouver un atelier ouvert dans l'ouest parisien... seul le nouvel atelier Showroom à Velizy, mais pas de joint en stock).

indigo evry est ouvert le lundi

http://www.indigo.bmw.fr/fr/indigo/fr/dealer/find_us/department_1.html

Si tu ne sens pas trop la manœuvre, tu peux aussi reprendre un étrier d'occase.. voir avec les revendeurs du forum par MP.. c'est peut -être plus simple

Pour nettoyer les freins, tu utilises:
du nettoyant a freins ( en bombe)
un petit pinceau
un peu d'huile de coude et de phalanges...
et un chiffon pour finir...
Au final, tu peux pour le plaisir graisser TRES LEGEREMENT tes pistons, mais attention: pas de graisse sur les dixes ni sur les plaquettes!!!

Ca y est, je me suis lancé... tant qu'à être immobilisé sans frein avant, autant démonter... dans le pire des cas, il sera toujours temps d'acheter un étrier d'occaz.

Donc, purge de ce qui reste de liquide, démontage, dépose de l'étrier, ouverture de l'étrier.

Ca donne donc ça...



J'ai tout nettoyé au dégraissant, chiffon et pinceau et ça m'a l'air plutôt propre.






J'ai bien inspecté le joints (externe et intérieur)... et ça me semble pas mal, je ne vois pas où cela cloche.

Dans l'attente, j'ai mis le joint torique dans le flacon de purge de mon improvisation... très pratique ! :)


Demain, j'irai voir s'ils ont le kit joint chez CO2... mais je ne suis pas convaincu.
J'en ai profité pour purger l'arrière aussi (vu la couleur du liquide, ce n'est pas du luxe) et je ne freine plus qu'avec un disque à l'avant pour l'instant.
La bonne nouvelle est que le "onk onk onk" a disparu et que ça freine très bien, en attendant encore mieux

A+

Noublie pas de changer les petits joints toriques entre les 2 demi-étriers

Effectivement, le joint torique est bien écrasé. Malheureusement, il n'est pas vendu à l'unité... mais j'ai trouvé un site super bien fait, www.oring.fr, qui en vend au détail en tailles et matière variée.

Je pense avoir trouvé la matière (EP851) compatible DOT4, mais j'hésite pour ce qui est des dimensions. Un spécialiste du réfection de BM dont je tairai le nom, me dit ré-utiliser l'ancien joint et ne connait pas le côtes ce celui-ci.

La gorge fait environ 1,5mm de profondeur sur 10mm de diamètre.

J'ai envie de prendre du 1,78mm d'épaisseur par 6,35mm de diamètre interne (soit 9,91mm de diamètre externe). Je me dis que l'écrasement de l'épaisseur viendra remplir les bords (je ne suis pas sur d'être bien clair...).

JOINT TORIQUE

Vous en pensez quoi ?

JC

sinon tu as un kit chez Motorworks
Brake caliper repair kit ( K75 / K100 8 valve front / K75 / K100 / K1100 rear ) | BRA10493

Retour de vacances, pièces reçues (de motobins), étriers remontés...
et chiotte ça fuit encore.
Visiblement au niveau de la vis reliant l'étrier avant gauche au tube (durite) métalique qui relie les 2 étriers avants.
Tube commandé... je continue donc avec un unique étrier actif.

Une jour, j'aurai 2 freins à l'avant

Bon, on peut dire que tu fais durer le plaisir !
Tu n'as pas remis en service l'arrière ?

Jiss a écrit:... je continue donc avec un unique étrier actif.

L'arrière c'est tout bon... à l'occasion je prendrai la peine de le démonter histoire de tout nettoyer et mettre à niveau, mais pour l'instant il fonctionne... sans fuite.

Regarde chez "realoem", il y a un kit de réfection d'étrier.
Qui dit kit, signifie que ces joints ne seraient pas détaillés. De plus, comme c'est démonté, autant remplacer l'ensemble des joints.
En principe, quand ça commence à fuir à un endroit, le reste ne tarde pas à faire pareil.
Pour le kit, tu as Moto Bins, ART, etc...

A+

pour Jiss qui habite Saint-Cloud. A deux pas de chez toi tu as Joints-Ouest à Boulogne-Billancourt. Tu peux acheter les joints de demi étrier à l'unité. La matière à prendre est de l'EPDM.

au 6 rue yves kermen à proximité du pont de Billancourt.
Pour les dimensions, lors de la réfection de mes étriers ATE de ma r65, j'ai mesuré les diamètres intérieur et extérieur ainsi que la profondeur du logement du petit joint torique sur chaque demi étrier. en prenant un joint légèrement supérieur en épaisseur, j'ai pu remonter mes étriers sereinement.
Tu peux prendre tes deux demi étriers bien nettoyés et aller à la boutique pour voir directement avec eux...

Cptflam76 a écrit:

Au fait, combien de joints toriques entre les 2 demi-étriers ? 1 ou 2 ?

Quand tu auras démonté, tu le verras, de toute façon il te faudra le modèle pour acheter des neufs.
Si non, tu as le kit de réfection, comme je te l'écrivais ci-dessus.

A+

Connais pas. Tes tofs sont trop foncées pour voir.
Ton étrier démonté, tu dois bien voir s'il y a le logement pour 2 joints.
Dans la logique, il y en aurait 2, car pour purger il y aurait un sérieux prob.
Regarde bien.

A+

Selon moi il n'y a qu'un joint torique : sur mes ATE copie Brembo comme sur les étriers Brembo de R65 que j'ai en pièce de rechange.

jipounet a écrit:Selon moi il n'y a qu'un joint torique : sur mes ATE copie Brembo comme sur les étriers Brembo de R65 que j'ai en pièce de rechange.  

Donc, tu as l'arrivée connexion du maître cylindre sur l'un, et la purge sur le 2ème piston, c'est ce que je pensais. -> donc 1 joint.
Bien vu Jipounet

A+

merci !

Avec ta clé dynamo tu as un tableau des couples de serrage / diam de boulon.
Si non, voir dans la RMT ou sur @.

A+

Cptflam76 a écrit:

Je vais bientôt recevoir le kit de réfection de mon étrier avec le petit joint torique qui va bien entre les 2 demi-étriers.
Quelqu'un connaitrait-il le couple de serrage des vis de jonction des 2 demi-étriers ?

Merci d'avance

vu la taille de la vis je mettrai du 4 kilo (40 Nm)

rico 17 a écrit:

jipounet a écrit:Selon moi il n'y a qu'un joint torique : sur mes ATE copie Brembo comme sur les étriers Brembo de R65 que j'ai en pièce de rechange.  

Donc, tu as l'arrivée connexion du maître cylindre sur l'un, et la purge sur le 2ème piston, c'est ce que je pensais. -> donc 1 joint.
Bien vu Jipounet

A+

/.

Cptflam76 a écrit:

Pour la petite histoire, un fournisseur de joints a refusé de me le vendre quand il a su que c'était pour un étrier de frein de moto...

!""Mieux vaut le bruit sec d'un parapluie qui s'ouvre que le bruit sourd d'une carrière qui s'effondre

    

Bien vu !! et entendu.

A+

Bonsoir
déterrage de sujet :
même si le piston de l'étrier ainsi que son logement vous paraissent sains, le kit de joints neufs apporte des sensations certaines dans la poignée.
Surtout quand la poignée paraissait dure.
les joint de 1989 vieillissent comme les autres ! Et quand les neufs sont remontés et qu'on peut repousser les pistons à la main sans forcer, on sait que l'on ne s'est pas trompé !

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