Michelin PR2 OU PR3 SUR K100RS1

Bonjour à tous,

je dois changer mes savonettes de Metzeler Roaadtec Z6 su mon K100RS1, ils ont 12000 bornes, ils commencent à êtres limites au témoin d'usure et surtout il commence à y avoir des fissures transversales inquiétantes sur le centre de la bande roulement !
j'envisageais de les remplacer par des Michelin PR2 mais je viens de découvrir les Michelin PR3 qui sembleraient mieux, surtout sur sol mouillé, je rappelle que j'habite en Bretagne, et qu'en ce moment c'est l'automne !
Quelqu'un aurait-il déjà testé les deux et qu'est ce que vous en pensez ?

Merci pour vos avis éclairés

Mikaël

J'ai des PR2 , ça accroche très bien sur sec et mouillé, le PR3 je n'ai pas testé, il serait meilleur sur mouillé

J'ai eu les deux sur ma moto (k 1200 gt ) et franchement il n'y a pas photos, le pr3 est largement supérieur sur la pluie .En prime il est plus silencieux,ras le bol du pr2 et de son pneu av qui grogne a chaque inclinaison .

Dépêche-toi de changer ! Le Z6 en fin de vie se dégrade à une vitesse supersonique et tout d'un coup la trame apparaît !
Le PR2 est un bon pneu, plus sécurisant que le Z6 qui se dérobe sur le mouillé même en ligne droite ; j'ai maintenant des PR3, atrocement efficaces sous la pluie. Mais pour dire la vérité, Motorrad vient de faire ses tests et il semblerait que le tout nouveau Z8 soit supérieur sous la pluie au PR3. Tu peux être sceptique (vérité en deçà du Rhin, erreur au-delà) mais je sais que mes prochains seront des Z8.

Ouais ben moi Metzeler .. j'en met plus. Autant les diagonaux Me33/55 étaient parfaits pour les K2S, autant les Z6 m'ont dégoûté de la marque.
Pas encore testé le PR3, je ne roule pas assez en ce moment pour user les BT 023 presque neufs mais ils ont forcément du garder les qualités du PR2 qui à part le bruit évoqué ...

les pr3 c'est le top mais les pr2 sont trés bien a voir avec les promo j'ai les pr2 sur un gsxr 1100 de 143CV et nickel sur le mouillé et pr3 sur xjr1300 et nickel aussi

Ca y est, j'ai donc opté pour les PR3.
Montés hier, testés sur le sec, et sur le mouillé aujourd'hui...
Bon il n'y a pas photo par rapport aux Z6
Sur le sec déjà, l'avant est complètement transformé, beaucoup plus léger et directionnel que le Z6 qui à basse vitesse était très lourd (même neuf)
Alors sur le mouillé testé aujourd'hui, et oui journée encore humide en Bretagne, et bien ça accroche vraiment, aucune dérobade de l'arrière à l'accel ni au rétrogradage comme c'était le cas avec les Z6. l'avant encore une fois est très maniable et met vraiment en confiance, j'ai vraiment l'impression d'avoir un K100 transformé, une mobylette !!
Donc je connaissais pas le PR2, mais le PR3 c'est vraiment de la bombe

A+

Mik

et au freinage un vrai gain

sur le K1100LT avec des jantes larges (RS) que du bonheur

belzic a écrit:et au freinage un vrai gain

ah?
je viens de passer cette semaine du PR2 au PR3
(l'avant; après 11'000km l'arrière semble ne jamais vouloir s'user ?!)
et après rodage je suis aller allumer les routes du Jura
en ballançant des coups de patins pour voir comment que ça freine:
j'ai eu l'impression contraire,
que l'ABS met à chouiner bien plus tôt qu'avec le Road 2.

Viement la pluie que j'en aie pour ma thune☔

J'ai des PR3 sur K11RS depuis environ 1000 km : que du bonheur, la moto est transformée, surtout de l'avant.

Salut !

je ne vais dire tout le bien que je pense de l'association Z6/K11 RS, vous n'êtes pas d'accord et vous en avez le droit !

Simplement, j'essaie des Z8 et si c'est moins bien (à mon avis/goût) que les Z6 sur le sec, sur le mouillé, y pas foto ! ça tient vraiment trés bien, très très bien ! Mieux que les PR 2, qui ne m'avaient pas convaincu du tout.

A noter que je ne connais pas les PR3, ce sera ma prochaine paire de pneus en essai.

Appel de phare.

Moi, je ne jure que par le roadsmart...

SWEETY a écrit:sur le K1100LT avec des jantes larges (RS) que du bonheur

Pareil

Lundi, balade dans le Morvan, dans une épingle j'ai frotté le bout de ma botte, ça ne m'était jamais arrivé avant les PR3

t'avais déjà pris une épingle, avant?

zakalwe a écrit:t'avais déjà pris une épingle, avant?

non, je viens juste d'avoir mon permis hier

Dis, c'est vraiment coupleux la K11RS?
Ça vaut les 40kg de plus que la K/RS1
(que quand tu veux doubler faut descendre deux ou trois rapports... un an que je suis dessus après 10 ans de flat 800 et je m'y suis pas encore fait!) ?
K11 = vrai moteur ou turbine à vapeur comme K/RS1?

zakalwe a écrit:Dis, c'est vraiment coupleux la K11RS?
Ça vaut les 40kg de plus que la K/RS1
(que quand tu veux doubler faut descendre deux ou trois rapports... un an que je suis dessus après 10 ans de flat 800 et je m'y suis pas encore fait!) ?
K11 = vrai moteur ou turbine à vapeur comme K/RS1?

Je n'ai pas d'expérience de RS1 mais seulement de K1.

Ce que je peux dire c'est que le K11RS est plus onctueux et qu'il est agréable et coupleux à bas régime et qu'il envoie quand on prend des tours, je joue beaucoup moins de la boite de vitesse qu'avec un K1.

Évidemment ce n'est pas le caractère d'un flat moderne qui, à mon avis, serait plus sportif.

K1=RS1=turbine à vapeur

merci de ta réponse,
je vais ré-essayer une R11RS (si j'en trouve une ...)

zakalwe a écrit:K1=RS1=turbine à vapeur

merci de ta réponse,
je vais ré-essayer une R11RS (si j'en trouve une ...)

Une R ou une K ?

oups... K100RS1

oups... K11RS

zakalwe a écrit:oups... K100RS1

je croyais que tu en avais déjà une...

... je me perds...
j'ai une K100RS1 et je vais zaller y revoir pour une K1100RS
VOILÀ

R1100RS = la plus moches des R4V 💩💩💩

zakalwe a écrit:... je me perds...
j'ai une K100RS1 et je vais zaller y revoir pour une K1100RS
VOILÀ

Alors je te souhaite un bon essai. Pour le moment c'est la moto la plus polyvalente que j'ai jamais eue

zakalwe a écrit:Dis, c'est vraiment coupleux la K11RS?
Ça vaut les 40kg de plus que la K/RS1
(que quand tu veux doubler faut descendre deux ou trois rapports... un an que je suis dessus après 10 ans de flat 800 et je m'y suis pas encore fait!) ?
K11 = vrai moteur ou turbine à vapeur comme K/RS1?

Que je sache, le 11 RS ne fait que (?? c'est déjà énorme !!) 18 kg de plus que le RS1.
Ensuite ... On doit pas avoir la même machine, c'est juste pas possible. Ou alors tu roules avec un lest, et encore ...
Qu'il faille tomber un rapport ok, deux parfois mais pour du dépassement déjà très viril. Trois ... faut pas pousser !
Et pourtant il me semble que j'emmêne plutôt bien la bête... Faut m'expliquer là ...

Je dis pas que ça marche pas, mais y'a rien en bas et faut monter à 6'000 pour que ça avoine.
Pour un quatre pattes 1'000cc, je trouve ça pas très bestial sur une machine aussi lourde.
En plus les cales-pieds sont top bas pour une "sportive";
je rabote mes semelles plus vite que mes pneus (surtout l'arrière qui, en l’absence de couple et avec l'ABS ne s'use jamais...)
Pour une meule qui m'a fait rêver pendant 20 ans, j'en ai un peu gros sur la patate.




Bon, okay, c'est vrai que devoir descendre TROIS rapports ...

Je vois que tu es suisse... Ta machine ne serait-elle pas bridée?

nan,
celles qui étaient bridées étaient limitées en régime,
mais la mienne est full power (... 100 poneys mous) d’origine,
elle va cogner sur le rupteur vers les 9'500 t/min.

Mais auss,i Madame me dit que je suis un éternel insatisfait,
donc c'est peu être moi et pas la machine...

Bon aussi, après un service filtres bougies et synchro
j'ai l’impression d'avoir changé de moto ...

à la bonne heure!