K75 ABS : Disque Arr qui chauffe

Bonsoir à tous

J'ai besoin de vos lumiéres .....

Sur mon K75 récemment remis en route j'ai le disque Arr qui chauffe même lorsque je ne l'utilise pas .

Contrôle des plaquettes, nettoyage ... pas mieux ... du coup j'ai pensé à un probléme sur l'étrier et je l'ai démonté, nettoyé et remplacé les joints ICI

En même temps comme les plaquettes ( surtout une ) étaient usées trés disymétriquement ICI je les ai remplacées hier par un jeu de plaquettes neuves BREMBO organiques.

Aujourd'hui essai ..... pas mieux le disque chauffe toujours ..... même plus avec les nouvelles plaquettes .....

Que peux t-il se passer ????? où peut être le probléme ?????

La seule chose que je n'ai pas faite c'est un graissage très léger des axes maintien des plaquettes, comme conseillé sur un post lu. J'ai nettoyé ces axes qui ne sont ni corrodés ou déformés. Pour les graisser quelle type de graisse utiliser ???

Un probléme du coté du MC pourrait-il empêcher le bon retour les plaquettes ????
D'ailleurs, qu'est ce qui fait revenir les plaquettes en arriere ???? le ressort de rappel interne du MC ???

Merci d'avance pour vos indications.
Bonne soirée à tous.

oui si ton MC est bloqué ou dur, le piston ne revient pas et le liquide reste en pression et ça freine. Ce qui fait revenir les plaquettes en arrière (très légèrement) , c'est l'absence de pression sur le piston . Sur le K75 le ressort est extérieur pres de la pédale

le niveau de liquide de freins dans le bocal n'est pas trop haut ? vérifies aussi qu' il y'ai bien un jeu entre la pédale de frein et la tige du maître cylindre (sous le soufflet)

Bonsoir, et merci pour vos réponses rapides

si ton MC est bloqué ou dur, le piston ne revient pas

Non, mon MC n'est ni bloqué, ni dur .... au contraire, je le trouve " doux " lorsque j'appuie dessus - je n'ai pas le sentiment de rencontrer autant de résistance que lorsque j'actionne la poignée de frein Av .

Sur le K75 le ressort est extérieur pres de la pédale

Oui, il est bien en place et rappelle bien la pédale.

le niveau de liquide de freins dans le bocal n'est pas trop haut ?

Non, cet AM aprés avoir monté les nouvelles plaquettes j'ai vérifié le niveau et enlevé un peu de liquide. J'ai le liquide un peu en dessous du niveau maxi exprés.

vérifies aussi qu' il y'ai bien un jeu entre la pédale de frein et la tige du maître cylindre (sous le soufflet)

Pareil, en même temps que la vérif niveau Ldf j'ai aussi vérifié qu'il y ai un petit jeu entre la tige du MC et la vis de pression ( réglable : vis 6 pans et ecrou de serrage ) montée sur la pédale.

Je reviens du garage où j'ai démonté les plaquettes montées cet AM, elles sont " usées " sur leur bord supérieur, en fait la plaquette mord particuliérement sur la partie du disque non usée ( la zone latérale extérieure qui n'a pas été touché par les plaquettes précédentes et qui est légérement plus épais que le reste du disque usé par les plaquettes ).
Est ce qur c'est courant sur ce genre de disque/plaquettes ????
Dois-je refaire le profil de la plaquette ( la partie organique, pas la partie métal ) à la lime par exemple ???
Ou attendre un peu en roulant pour user cette partie sur le disque ???

Merci pour vos indications
Bonne soirée.

Un peu d'éclairage !
Un disque de frein même sans s'en servir, est chaud naturellement après n'importe quelle balade !
Les plaquettes ont la fonction de lécher continuellement le disque et par logique, monte en température la "galette", par effleurement.
Les choses se gâtent lorsque ton disque commence à s'user et que des sillons apparaissent.
Les plaquettes vont prendre l'empreinte de ton disque (beaucoup plus dur, en matière) et comme il ne s'use pas régulièrement,
non plus, elles vont forcement présenter rapidement des différences d’épaisseur, après avoir mordu sur les irrégularités des deux faces de ton disque.
Dans ton cas, il est important de surveiller l'épaisseur de ton disque, qui peut avoir une bonne cote sur les parties proches du bord et son opposé,
mais se dégrader au milieu, sur la partie où l'effort du frottement est la portée de tes fameuses plaquettes.
A l'inverse, les plaquettes neuves, vont + se manger les bords puisque ton disque est plus épais à cet endroit et irrégulier en surface !
Après rodage, les plaquettes vont s'usiner naturellement sur ton disque et donc prendre sa forme.
Dernier conseil, évites les coup de frein répétés ou fréquents pour ne pas "glacer" tes nouvelles plaquettes, durant les premières 2 à 300 bornes
Elles risquent de surchauffer et de glisser en n'ayant moins de mordant.
C'est tout con bête, non ?

Pour la graisse des pistons d'etrier, un mecanno de BM levallois m'a dit de mettre de la graisse Marine...Tu peux mettre un peu de WD40, mais c'est du court terme...
Autre question: ton disque ne serait il pas legerement voilé???? ( usure asymetrique)

bello2a a écrit:Un disque de frein même sans s'en servir, est chaud naturellement après n'importe quelle balade !

tout dépend de la façon de freiner, si tu ne freines pas ou peu,il n'a pas de raison d'être chaud, tu dois pouvoir le pincer entre tes doigts

Bonjour à tous les couche tard ( Bello ) et léves tôt ( Boxberg & Freddy )

Merci pour vos réponses.

ton disque ne serait il pas legerement voilé????

A priori non : j'ai mesuré au comparateur le voile du disque qui se situe dans le 1/10e ou moins ( je reste prudent car je n'ai pas pu faire un montage idéal du support de comparateur sur le pont - Base aimantée du comparateur sur pont en Aliage léger .... du coup c'est en immobilisant à la main la tige du support du comparateur sur la base plane de la fixation inférieure de l'amorto que la mesure a été faite - A ce sujet, si quelqu'un a un plan ou une idée de Sioux pour la fixation du support de comparateur sur une partie fixe de l'arriere de la moto je suis preneur, j'ai la possibilité d'usiner les piéces nécessaires étant équipé d'un tour et d'une fraiseuse d'atelier que j'utilise en amateur )

Un disque de frein même sans s'en servir, est chaud naturellement après n'importe quelle balade !

Oui, mais le disque Arr que je n'utilise pratiquement pas était toujours bien plus chaud ( Pas tiéde, mais bien chaud ) que les disques Av que j'utilise tout le temps. Hier c'est brullant après 8 à 10 km et une série de petits freinages Arr à basse vitesse pour roder les plaquettes et un aller retour sans freinage jusqu'au patelin d'a coté ( 2 x 3 km )

Par ailleurs, a l'arret ( disque froid ) en tournant la roue à la main j'entends légérement la plaquette qui léche le disque et je ressent une légére résistance bien, que la roue tourne trés bien.
A la mise ne route du moteur ( sur béquille centrale) la roue arriére ne tourne pas toute seule, si jela fait tourner un peu à la main je sens qu'elle est limite libre mais dés que j'arrete de l'aider trés légérement elle s'arrete ...

A l'arret sur béquille centrale la roue doit pouvoir pratiquement d'elle même ou je me trompe ?????

Je retourne faire un petit essai pour voir et vous tiens au courant.
Hier soir en démontant les plaquettes j'en ai profité pour changer les 2 axes de maintien des plaquettes dans l'étrier .... on sait jamais ....
@+
Merci pour vos éclairages.

A l'arret sur béquille centrale la roue doit pouvoir pratiquement d'elle même ou je me trompe ?

il faut quand même entrainer le pont et la boite

Bonjour à tous

Aprés mon dernier démontage et nettoyage ( papier de verre ) des angles des nouvelles plaquettes, ça semble bien mieux ..... bien moins de chauffe.
Je vais encore roder un peu ces nouvelles plaquettes pour voir ..... c'est peut-être que cela ....

Bonne journée à tous.

Bonjour à tous

La virée de rodage des plaquettes à été effectuée : OK Disque à peine tiéde et freinage qui s'améliore .... ça marche.

Reste que je trouve que la pédale a une course longue et un peu molle ..... je vais revoir le réglage de jeu sur la commande de MC ..... et contrôler par une purge qu'il ne reste pas d'air dans le circuit.

Bonne route à tous

Bien joue
Graise cuivrée mais plutôt céramique sur les tiges