hublot et après !!!! pas trop opaque, mais niveau haut !!

a tous,

voilà après une grande lecture je vais changer le hublot de la K1200LT, mais encore une question: faut-il enlever le arénage ?

Merci a vous.

Daniel

Je pense que oui il y un sabot

Il vaut mieux autrement tu ne seras pas dans l'axe pour l'emboitement et il y a peu de place pour passer les mains et outils par l'ouverture du sabot ..

merci les gars !!

attention au changement du hublot, j'ai lu quelque part que les nouveaux hublots sont en verre et donc trés fragiles lors du remontage

abarthh a écrit:attention au changement du hublot, j'ai lu quelque part que les nouveaux hublots sont en verre et donc trés fragiles lors du remontage

c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec le commentaire de Sylvain qui va bien

K'wet a écrit:

abarthh a écrit:attention au changement du hublot, j'ai lu quelque part que les nouveaux hublots sont en verre et donc trés fragiles lors du remontage

c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec le commentaire de Sylvain qui va bien

merci Patrick, j'avais la flemme de chercher

abarthh a écrit:

K'wet a écrit:

c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec le commentaire de Sylvain qui va bien

merci Patrick, j'avais la flemme de chercher

pas de quoi je retourne à la sieste

j'ai bien lu tout et tout, mais pour la K12LT il faut enlever le carénage !!

A+

dan31 a écrit:

j'ai bien lu tout et tout, mais pour la K12LT il faut enlever le carénage !!

A+

quelques vis c'est tout

dan31 a écrit:

j'ai bien lu tout et tout, mais pour la K12LT il faut enlever le carénage !!

Juste le bas, côté droit, c'est tout !

danbaz17 a écrit:

dan31 a écrit:

j'ai bien lu tout et tout, mais pour la K12LT il faut enlever le carénage !!

Juste le bas, côté droit, c'est tout !

super bonne info merci

bon je viens de regarder plus précisément, il n'est pas complètement opaque , mais c'est surtout que le niveau est en haut du hublot !! y-a-t-il un risque????

merci

dan31 a écrit:

bon je viens de regarder plus précisément, il n'est pas complètement opaque , mais c'est surtout que le niveau est en haut du hublot !! y-a-t-il un risque????

merci

consommation inutile d'huile ,(si le niveau est trop haut) et risque pour les joints dû à la montée en pression supérieure (mais il faudrait quand même beaucoup d'huile en trop )

dan31 a écrit:

bon je viens de regarder plus précisément, il n'est pas complètement opaque , mais c'est surtout que le niveau est en haut du hublot !! y-a-t-il un risque????

merci

il était ou le niveau avant ? parce que s'il a monté, c'est soit de l'eau soit de l'essence

Freddy29 a écrit:

dan31 a écrit:

bon je viens de regarder plus précisément, il n'est pas complètement opaque , mais c'est surtout que le niveau est en haut du hublot !! y-a-t-il un risque????

merci

il était ou le niveau avant ? parce que s'il a monté, c'est soit de l'eau soit de l'essence

bon il faut dire qu'il est juste en haut, a peine penchée a gauche le niveau descend.

dan31 a écrit:

Freddy29 a écrit:

il était ou le niveau avant ? parce que s'il a monté, c'est soit de l'eau soit de l'essence

bon il faut dire qu'il est juste en haut, a peine penchée a gauche le niveau descend.

pas grave

Merci

pas grave mais pas trop bon.vaut mieux etre entre les deux et surveiller un peu plus souvent.

c'est a dire que c'est le concessionnaire qui a fait la vidange !!

souvent les conss emploies ou font faire les travaux de ce genre par des apprentis ou stagieres qui font quelque petite erreur.il faut leur pardonner,faut bien debuter.

je vais voir si par le remplissage je peux en enlever un peu avec une seringue

Il faut contrôler le niveau huile chaude environ 1/2 heure après l’arrêt de la machine. La le niveau doit être environ au 3/4 supérieur de la vérine moto en béquille centrale

marcotwin a écrit: souvent les conss emploies ou font faire les travaux de ce genre par des apprentis ou stagieres qui font quelque petite erreur.il faut leur pardonner,faut bien debuter.

Quoique .......

Pour la première révison de ma MV 350, l'importateur avait vidangé mais oublié de remettre de l'huile ; ça n'a pas pardonné : le moteur a passé sa vie à serrer.

C'était il y a quelques années déjà.

bonjour,
sur le kamion, un niveau d'huile trop haut est très mauvais, le joint spi n'aime pas du tout et flingue l'embrayage.
pour moi, le meilleur niveau max est juste sur le point milieu du hublot. quitte à vérifier et compléter plus régulièrement.
mais, ce n'est que mon avis, bien sûr.

Le carter moteur ne monte pas en pression grâce au reniflard, au pire ta machine risque de fumer.
C'est sur la boite qu'il ne faut pas mettre trop d'huile car c'est elle qui n'aime pas les surpressions!

channel1 a écrit:Le carter moteur ne monte pas en pression grâce au reniflard, au pire ta machine risque de fumer.
C'est sur la boite qu'il ne faut pas mettre trop d'huile car c'est elle qui n'aime pas les surpressions!

OK avec toi Yann, mais comment me faut-il faire, je fais confiance au conss ou je regarde ??

A+

dan31 a écrit:

channel1 a écrit:Le carter moteur ne monte pas en pression grâce au reniflard, au pire ta machine risque de fumer.
C'est sur la boite qu'il ne faut pas mettre trop d'huile car c'est elle qui n'aime pas les surpressions!

OK avec toi Yann, mais comment me faut-il faire, je fais confiance au conss ou je regarde ??

A+

l'un n’empêche pas l'autre, un contrôle avant de quitter la concession n'est pas interdit
on en connait qui sont repartis après un changement de pneu avec la roue non serrée (pas chez BM)

2 solutions:
soit tu vois ton cons et tu lui fait confiance
soit tu change de garage



Quand tu passes ton permis, il est bien spécifié qu'avant de prendre la route tu vérifies tes pneus, tes freins, ton éclairage, tes cligno et ton niveau d'huile !!

bon voilà c'est fait, le niveau est très bon !! et c'est bien facile pour le contrôler !! si j'avais su je n'aurais même pas posé la question !!

marcotwin a écrit: souvent les conss emploies ou font faire les travaux de ce genre par des apprentis ou stagieres qui font quelque petite erreur.il faut leur pardonner,faut bien debuter.

et pis quoi encore,???? t'as une remise sur les travaux? un stagiaire ou un apprenti est sous la responsabilité de celui qui l'emploie et qui doit vérifier que le boulot est fait correctement, en matiere de mécanique, les erreurs peuvent couter très cher....genre perdre une roue car mal serrée sur son axe

channel1 a écrit:C'est sur la boite qu'il ne faut pas mettre trop d'huile car c'est elle qui n'aime pas les surpressions!

je ne vois pas comment on peut trop remplir la boite, le niveau se fait au ras du bouchon de remplissage. à moins de tasser, je ne vois pas comment on peut trop remplir.

Moto en bequille laterale, quand on fait des erreurs, on ne sait plus ou s'arreter !!!

meccano a écrit:

channel1 a écrit:C'est sur la boite qu'il ne faut pas mettre trop d'huile car c'est elle qui n'aime pas les surpressions!

je ne vois pas comment on peut trop remplir la boite, le niveau se fait au ras du bouchon de remplissage. à moins de tasser, je ne vois pas comment on peut trop remplir.

oui je viens de vérifier