Résolu - K75 - Niveau d'huile moteur trop haut

Bonjour à tous,

En faisant changer mon pneu avant, j'en ai profité pour faire faire une vidange moteur.
J'ai bien indiqué 3,70 l avec changement du filtre mais je pense qu'ils en ont mis un peu plus.
A l'arrêt sur la centrale, le hublot de niveau est "noir".
En la faisant tourner sur la centrale, je vois juste le niveau apparaître de quelques millimètres.

Comme elle ne consomme absolument pas d'huile (+ de 8000 km depuis son achat à Grincheux 57 et aucune remise à niveau nécessaire), ce trop-plein d'huile risque de durer.

Y-a-t'il un moyen simple de retirer un peu d'huile sans re-vidanger ?

Avec la R100RT, j'avais déjà pompé de l'huile avec une grosse seringue et un cathéter (facile parce qu'il y avait une jauge métallique) mais avec celle-ci, j'ai essayé mais ne suis pas arrivé à atteindre l'huile...

Merci pour vos conseils et bonne journée

Simplement desserrer le bouchon de vidange.

Vert Olive a écrit:En la faisant tourner sur la centrale, je vois juste le niveau apparaître de quelques millimètres.

On regarde le niveau moteur a l'arret et non en marche
Vidange un peu en desserrant le vis de vidange.
Fait-le sans attendre car tu risque de claquer le joint spi moteur

qu'est ce qu'ils ont mis comme huile,
avec de la 100% synthèse, ça va quand même consommer un peu

BM92 a écrit:

Vert Olive a écrit:En la faisant tourner sur la centrale, je vois juste le niveau apparaître de quelques millimètres.

On regarde le niveau moteur a l'arret et non en marche
Vidange un peu en desserrant le vis de vidange.
Fait-le sans attendre car tu risque de claquer le joint spi moteur

je pense qu'il voulait dire en l'inclinant sur la centrale

comme riderbilly, je te conseillerais ( elle est drôle celle là non?) de dévisser un peu ton bouchon de vidange pour en évacuer un peu

korben94 a écrit:

BM92 a écrit:
On regarde le niveau moteur a l'arret et non en marche
Vidange un peu en desserrant le vis de vidange.
Fait-le sans attendre car tu risque de claquer le joint spi moteur

je pense qu'il voulait dire en l'inclinant sur la centrale

comme riderbilly, je te conseillerais ( elle est drôle celle là non?) de dévisser un peu ton bouchon de vidange pour en évacuer un peu

non, en faisant tourner le moteur , le niveau d'huile varie, car il "remonte" dans les cylindres

Oui, je l'ai mise en marche sur la centrale juste pour vérifier si je voyais le niveau descendre et apparaître en haut du hublot.
Ce soir, je vais donc desserrer un peu le bouchon de vidange pour que ça s'écoule un peu et cela devrait être OK.

Merci à tous pour vos réponses

Ca m'est arrivé une fois après la vidange.
J'ai enlevé le surplus avec une grosse seringue sur lequel j'avais mis un bout de tuyau d'aquarium en passant par le bouchon de remplissage.
J'ai un sabot et j'avais pas envie de le démonter à nouveau ... en plus c'est précis et propre comme technique.
Enfin avec le bouchon de vidange c'est très bien aussi.

florian a écrit:J'ai enlevé le surplus avec une grosse seringue sur lequel j'avais mis un bout de tuyau d'aquarium en passant par le bouchon de remplissage.

C'est ce que j'ai essayé au départ mais je ne dois pas arriver à faire plonger le bout du tuyau dans l'huile.
Il doit y avoir des "méandres" dans le bloc moteur et le tuyau n'atteint pas le fond...

Hey Olivier , arrête de discuter , le niveau serait déjà ok

riderbilly a écrit: Hey Olivier , arrête de discuter , le niveau serait déjà ok

C'est bien vrai, Marc !!!!

J"ai voulu en retirer un peu un jour par le bouchon de vidange , j'ai desserré, desserré , et rien ne s"écoulait , jusqu'à temps que le bouchon se barre et que toute l'huile s'écoule , je ne vous dis pas le merd.... maintenant je retire le filtre à huile , vide le contenu , le remets et si ce n'est pas suffisant , je remets le moteur en marche , l'arrête et recommence l'opération et là plus de risques .

Ben si tu retire le filtre a huile

creusix a écrit: Ben si tu retire le filtre a huile

Pourquoi , j'ai pas bon ???

Pour une vidange .....si
mais pour juste mettre à niveau .....non

ça change quoi ?

Je vais (moi aussi) me coucher

Bonne nuit alors

riderbilly a écrit: Hey Olivier , arrête de discuter , le niveau serait déjà ok

Il est bavard le Vert Olive

hardreboot a écrit:ça change quoi ?

sur les K 75/100/1100, le filtre à huile est sous une trappe, il baigne dans l'huile dans le carter , donc pour le vider , il faut vidanger

Et bien merci pour l'explication

SWEETY a écrit:sur les K 75/100/1100, le filtre à huile est sous une trappe, il baigne dans l'huile dans le carter , donc pour le vider , il faut vidanger

Ben non !!
Pour vider le filtre tu le dévisse tout simplement.
Pas de vidange obligatoire

BM92 a écrit:

SWEETY a écrit:sur les K 75/100/1100, le filtre à huile est sous une trappe, il baigne dans l'huile dans le carter , donc pour le vider , il faut vidanger

Ben non !!
Pour vider le filtre tu le dévisse tout simplement.
Pas de vidange obligatoire

ben Claude ,sur K100/K1100, pour dévisser le filtre, il faut y avoir accès, pour y avoir accès, il faut déposer la trappe qui est sous le carter , et quand tu déposes la trappe , ben , l'huile coule, non ??

Claude à raison, la vidange n'est pas obligatoire vu qu'elle s'est faite toute seule en 1/2 seconde

BM92 a écrit:Pas de vidange obligatoire

On m'aurait menti.

je confirme, filtre immergé si tu enlève le 4 l'huile se barre

riderbilly a écrit:

BM92 a écrit:Pas de vidange obligatoire

On m'aurait menti.

en fait , Claude a raison, il y a peut-être un moyen, en posant la moto sur le guidon et sur la selle ou le top-cas, comme on le faisait jadis sur nos vélos

bon d'accord, faut être costaud

J'aurais dû me souvenir que toutes les BM ne sont pas faites pareils , désolé !

hardreboot a écrit:J'aurais dû me souvenir que toutes les BM ne sont pas faites pareils , désolé !

sans compter celles où c'est le cadre qui sert de carter d'huile , et tu ne peux faire le plein que lorsque le moteur est chaud , car ça ouvre un clapet qui permet de remplir sinon...................

Bah oui ... ya les bonnes sans trop d'électronique et ... les autres ...

faut dire aussi que quand j'avais mes K , je ne les vidangeais pas , je ne les gardais pas longtemps , pas vraiment convaincu par ces machines .... allez c'est reparti

hardreboot a écrit:faut dire aussi que quand j'avais mes K , je ne les vidangeais pas , je ne les gardais pas longtemps , pas vraiment convaincu par ces machines .... allez c'est reparti

Comme c'est curieux ...

J'ai desserrer le bouchon de vidange et laisser couler tout doucement.

J'ai retiré quand même un bon 1/4 de litre
Pas très consciencieux chez Cardy

Olivier ... j'te fiche mon billet que le filtre n'a pas été changé (oups on ne l'a pas trouvé ...) et c'est pour ça que tu avais trop d'huile ...

Pour l'anecdote , mon père avait fait faire la première vidange de son opel corsa dans une concession Opel , lors d'une révision chez speedy , le mécano lui a dit qu'il allait péter son moteur tellement il y en avait de trop , (et il n'en avait jamais remis ) , une bagnole toute neuve.. super !

SEGAFREDO a écrit: Olivier ... j'te fiche mon billet que le filtre n'a pas été changé (oups on ne l'a pas trouvé ...) et c'est pour ça que tu avais trop d'huile ...

J'espère bien que si car c'est moi qui suis allé le chercher chez BM (les 2 garages sont l'un à côté de l'autre et c'est le même propriétaire) et qui l'ai fourni au mécano Cardy !
Mais comment vérifier ?

Ah ça c'est une autre paire de manches ... à part tout refaire ... Et encore, si le filtre précédent est aussi un BM il faudra le démonter aussi pour voir si il est noir dedans ... Mais dans ce cas je suppose que tu aurais fait ta vidange toi même
Eventuellement tu peux regarder la trappe si les 3 vis ont été utilisées (si il n'y a pas de cambouis dessus alors qu'il y en a autour)

Vert Olive a écrit:Mais comment vérifier ?

Tu ne peux pas

1/ en regardant si les vis de la trappe à huile ont été démontées (si le pas de vis est encore plein de saletés ou pas par exemple),
2/à moins d'avoir une bécane (trop) propre, les traces d'intervention doivent être visisbles au niveau de cette fameuse trappe,
2/en demandant la pièce usagée (qui est normalement tenue à la disposition du client mais suivant le délai écoulé cesera difficile) !
3/en demandant au mécano qui est intervenu sur ta machine (demande lui s'il a changé un autre joint, celui de la trappe par exemple)
mais c'est vrai que c'est compliqué d'avoir confiance, ce n'est pas l'histoire de "zapper" le changement d'une filtre, au demeurant facturé, mais les conséquences sur la mécanique à moyen terme........

oups ! pas vu les réponse avant !!!!

Merci pour vos réponses
Sans devenir parano, je commence avoir des doutes et cela me fait bien ch...er !!!
Je retournerai chez Cardy pour leur en parler !