Démarreur K75

Hello , c'est à mon tour de changer les charbons démarreur.

Pour info et les ceusses qui ne savent pas , les symptômes :
-Toutes les lumières scintillent ( compteurs , code, phare , feu de position AR ....)
- Le démarreur est faiblard
- clignotants pas synchro.


Bon , environ 1/2 h de boulot pour déposer et ouvrir le démarreur.

Maintenant , ma question : où trouver juste les charbons , sans platine ni autres rondelles isolantes.
Qui est le moins cher et le plus rapide pour expédier ?

Tant pis , j'irai au boulot en bagnole ( pas facile de " bien " garer le side au boulot )

Bonsoir,

Je tenterai chez AD avec les anciens charbons, tu devrais pouvoir trouver quelque chose qui puisse aller. Quitte a retoucher un peu.
tu auras peut être un lien plus direct.

Cordialement

chez BM c'est pas cher

joe-flat a écrit:chez BM c'est pas cher

Oui , c'est vrai , mais c'est loin ( et faut y aller 2 fois , pas de commande au tél ) et y' a toujours un délai assez long

Chez ART.

grolandais a écrit:Chez ART.

Pourquoi ils ne vendent pas le 2ème charbon ?

Bin si, regarde bien le descriptif et la photo.

La photo ok mais le descriptif est moins clair.

grolandais a écrit:Chez ART.

Oui , je vais faire ça .
Merci

SEGAFREDO a écrit: La photo ok mais le descriptif est moins clair.

Descriptif : Comprenant le plateau de support de charbons, le charbon positif et la pochette de joints. Pièces origine BMW

- le plateau support de charbon = car la tresse du balai (négatif) est sertie dessus.
- le charbon positif = muni de son socle isolant.

Commande passée à l 'ART .............33€96 , avé les frais de cochon

grolandais a écrit:

SEGAFREDO a écrit: La photo ok mais le descriptif est moins clair.

Descriptif : Comprenant le plateau de support de charbons, le charbon positif et la pochette de joints. Pièces origine BMW

- le plateau support de charbon = car la tresse du balai (négatif) est sertie dessus.
- le charbon positif = muni de son socle isolant.

Ok pigé

bonjour

pour avoir confirmation apres avoir passé en revu les posts a ce sujet .

l'autre soir k75 dehors apres resto je mets les contact et en appuyant sur le bouton du demarreur je n'entends qu'un "clac" . je refais la meme action , pour le meme reltat ! bon je me dis qu'il me reste plus qu'a pousser . (les phares eclairaisent tres bien donc j'ai eloigné le prob de la batterie)
dans un dernier espoir je remets le contact et la la moto demarre nikel !

depuis j'ai verifié batterie elle est ok et je redemarre normalement . la chose qui a changée est que ce matin les phares et clignos ne marchais plus . donc j'ai eteins et redemarrer et la ok . mais cela se repete .

d'apres ce que j'ai lu se serai un symptome des charbons en fin de vie .

est ce la bonne piste ?
merci

hebaor a écrit:bonjour

pour avoir confirmation apres avoir passé en revu les posts a ce sujet .

l'autre soir k75 dehors apres resto je mets les contact et en appuyant sur le bouton du demarreur je n'entends qu'un "clac" . je refais la meme action , pour le meme reltat ! bon je me dis qu'il me reste plus qu'a pousser . (les phares eclairaisent tres bien donc j'ai eloigné le prob de la batterie)
dans un dernier espoir je remets le contact et la la moto demarre nikel !

depuis j'ai verifié batterie elle est ok et je redemarre normalement . la chose qui a changée est que ce matin les phares et clignos ne marchais plus . donc j'ai eteins et redemarrer et la ok . mais cela se repete .

d'apres ce que j'ai lu se serai un symptome des charbons en fin de vie .

est ce la bonne piste ?
merci

charbon c'est possible mais souci de charge batterie aussi

hebaor a écrit:d'apres ce que j'ai lu se serai un symptome des charbons en fin de vie .... est ce la bonne piste ?

Tu peux démonter pour vérifier , c'est simple et rapide

pour la demonter nul n'est besoin de changer des pieces style joint ou autre necessire au remontage?

il y a un joint torique et non spi qui est avec le kit, mais le changement n'est pas forcément obligatoire

Freddy29 a écrit:il y a un joint spi qui est avec le kit

cékoi ?

Je vois bien les 2 toriques , mais pas de spi

riderbilly a écrit:

Freddy29 a écrit:il y a un joint spi qui est avec le kit

cékoi ?

Je vois bien les 2 toriques , mais pas de spi

oupps tu as raison

Tout est fourni avec le Kit de l'A.r.t de toutes façons..
Sur mon autre K100 j'avais eu;coupure passagère du feu de croisement, intermittence du fonctionnement du démarreur(démarrage possible à la poussette), cligno droit qui s'allumait à la place du gauche et vis et versa..et allumage en feu de détresse, puis plus de feu de croisement ou veilleuses.

salut les bmistes :)

apres demontage j'ai mesuré les 2 charbons et en effet un mesure 5mm et l'autre tout juste 3mm . j'ai commandé le kit.

pour l'annecdote et pour ceux a qui ca pourrait servir .
hier matin je met le contact marche pas juste un pauvre clac . j'insiste pas je passe la 2 eme et poussette . rien je résaye de demarrer avec bouton . la ça demarre . bon

sur la route un vrai delirium des feux tanto ca marche et tantot fallait que je joure avec les cligno . ça marchait mieux lorsque je forçais sur les gaz .
va comprendre !

voila pour l'anecdote .

aussi lorsque j'ai enlevé le cache j'ai du demonter 3 "bobines ? " qui se trouvaient devant .d'apres les photos que j'ai vu sur le net je n'ai pas vu ces bibines c'etait reservé a certains modeles ?

toutes les K75 ont ces 3 bobines

hebaor a écrit:s

sur la route un vrai delirium des feux tanto ca marche et tantot fallait que je joure avec les cligno . ça marchait mieux lorsque je forçais sur les gaz .
va comprendre !

La masse d'une partie du faisceau passe par les charbons, quand ils sont usés la rupture intempestive de cette masse provoque cette guirlande

merci pour les explications je comprends mieux .

bon week end :)

hebaor a écrit:d'apres les photos que j'ai vu sur le net je n'ai pas vu ces bibines c'etait reservé a certains modeles ?

Ben , disons que l'allumage marche mieux avec des bobines .

Inutile de les démonter pour choper le démarreur

bah je les ai deja demontées . j'attends le kit de remplacement .
par contre les charbons je les ai mesurés montés sur le kit ,j'ai mesuré la partie restante qui depasse c'est bien ca?

K'wet a écrit:

hebaor a écrit:s

sur la route un vrai delirium des feux tanto ca marche et tantot fallait que je joure avec les cligno . ça marchait mieux lorsque je forçais sur les gaz .
va comprendre !

La masse d'une partie du faisceau passe par les charbons, quand ils sont usés la rupture intempestive de cette masse provoque cette guirlande

Ne pourrait-on pas prendre la masse avant qu'elle entre dans le démarreur et la mettre direct sur le bloc moteur (domino, cosses, epissure) pour rendre ce binz plus fiable ?

SEGAFREDO a écrit:

K'wet a écrit:

La masse d'une partie du faisceau passe par les charbons, quand ils sont usés la rupture intempestive de cette masse provoque cette guirlande

Ne pourrait-on pas prendre la masse avant qu'elle entre dans le démarreur et la mettre direct sur le bloc moteur (domino, cosses, epissure) pour rendre ce binz plus fiable ?

En fait quand j'écris çà c'est un peu faux, il s'agit précisément de la masse passant par les charbons qui est reliée en permanence à la bobine du relais de délestage. En effet en mode "démarré" ce relais est en fonction ce qui permet d'alimenter via son contact l'éclairage, avertisseur, clignotants et du contacteur thermique de ventilo (k75/100).
Quand on appui sur le bouton de démarrage, un "+" arrive sur cette même borne du relais, ce qui entraine sa coupure et le relachement du contact.
Il faudrait revoir le câblage au niveau du relais de délestage (qui lui deviendrait inutile) pour l'alimentation de l'éclairage, avertisseur, clignotants et du contacteur thermique de ventilo (k75/100).
Et puis tu ne saurais plus quand tes charbons sont usés

Salut et bonne année a ts

J ai reçu le kit de remplacement tout est ok,je remonte et, lorsque j appuie sur le démarreur ça tourne ds le vide ! J insiste plusieurs fois et maintenant je n'ai plus qu un "clac".
Chose bizzare lorsque je mets le contact je n ai plus de phare ! .
J ai verifiē le relais il est ok .
J ai démonte encore une fois le démarreur qui me parait bien . Et dernier test j ai montē le démarreur sur un étau et j ai essaye de le faire tourner en le branchant directement mais niet il ne tourne pas .
Est ce que la procédure est bonne pour tester directement le démarreur ?

Merci

Si il ne tourne pas en direct c'est autre chose. As-tu poli/nettoyé la piste sur laquelle frottent les charbons ?

hebaor a écrit:Salut et bonne année a ts

J ai reçu le kit de remplacement tout est ok,je remonte et, lorsque j appuie sur le démarreur ça tourne ds le vide ! J insiste plusieurs fois et maintenant je n'ai plus qu un "clac".
Chose bizzare lorsque je mets le contact je n ai plus de phare ! .
J ai verifiē le relais il est ok .
J ai démonte encore une fois le démarreur qui me parait bien . Et dernier test j ai montē le démarreur sur un étau et j ai essaye de le faire tourner en le branchant directement mais niet il ne tourne pas .
Est ce que la procédure est bonne pour tester directement le démarreur ?

Merci

Si tu n'as plus de phare, le relais de délestage doit rester fermé.

pour tester ton démarreur, le PLUS sur la borne qui est sur le corps du démarreur et le MOINS sur la carcasse alu. Si il ne arche pas comme ça , tu peux le redémonter

@ freddy29 c lequel le relai de délestage?

elle a combien de kms ta K75 ?

Ça y est ça marcheeee

Donc le prob était en fait au remontage ou je n avait pas respecte de bien replacer les kit ds les encoches donc en le remontant deformage et impossible de le faire tourner en direct .
C était un peu galère a reajuster et bien nettoyer omais le principal est que ça marche

Merci bcp pour votre aide en espérant que ce retour d expérience serve au prochain .

@ negriman elle a 86500 km
Je pense effectuer une bonne restauration totale de la becane des le printemps