Soucis frein, poignée

Je m'explique.

Avec le temps qui passe, mes muscles deviennent faaaiibles.
Lorsque je tire sur le levier de frein, la décélération est moyenne, si je tire plus je me coince les 2 doigts (
à droite) et m'empéche de tirer plus sur le levier.Pour ne pas que cela se produise, je dois alors rouler avec les 5 doigts de la main sur et devant le levier, c'est désagréable à la longue.

J'ai vu sur le site du cascadeur francais qui importe depuis peu "wunderlich??" des leviers de frein adapatables et régalbles en tous sens
1 Cela est il efficace?
2 Cela est il aisé à monter?

Merci de vos avis et expériences

tes durites ne seraient pas un peu usée et caoutchouteuse???
sur ma RT j'avais des durite avia, ras

Hé non , durites sont ok,
Par contre en gelbique..cehz lon dealer, pas de durites aviation dispo pour r1100rt
Mais je vais probablement "gérer" ce soucis autrement
Merci de ta réponse

BM a écrit:Hé non , durites sont ok,

alors ton maitre cylindre est HS

+1

Perso j'ai changé le maitre cylindre sur ma 1100rt car il fuyait (facile et environ 50euros), le freinage s'en est trouvé légèrement amélioré, mais ça ne m'empêche pas d'utiliser tous le doigts pour freiner.
Avec 2 doigts on a moins de force, qui plus est sur l'avant du levier où il y a moins de bras de levier, et si l'on doit serrer plus fort pendant la manoeuvre les autres doigts geinent, moyen en cas d'urgence...

Salut vieux

Perso je ne freine pas avec 2 doigts, il faut forcer (et j'ai de la poigne).

Qu'en pensent nos collèges fransquillons?

1150GS, je freine avec 2 doigts et trés fort.

Par contre voir le liquide, s'il est trop vieux ça coince et ça coincera encore plus si le froid s'en mêle.

Peter Andersen a écrit:Perso je ne freine pas avec 2 doigts, il faut forcer (et j'ai de la poigne).

... achète une 1200 ... ça freine même sans les doigts, rien qu'en y pensant !

Blague à part, un système de freinage ne se limite pas à la poignée. Comme pour tout système, il ne vaut jamais que ce que vaut son élément le plus faible.

De l'articulation du levier au disque, il y a quelques pièces à vérifier, sans oublier, comme le souligne "Paf" , le moyen de liaison qu'est l'huile. ... les bons professionnels le savent

JamnaST a écrit:

... ]... les bons professionnels le savent [/size]

Les bons amateurs qui n'ont pas (deux mains gauches ) aussi.

J'ai changé mon liquide de frein il y a environ 1 an (je dois le refaire, je sais, merçi ), les étriers sont en bon état.
Malgré tout je préfère freiner avec les 4 doigts car j'ai plus de doigté. Avec deux doigts, on attrape la poignée côté articulation et dés lors le levier est moins important.

C'est un avis tout à fait personnel

Digi Flex, musculation différenciée des doigts !

Yes,
mon liquide est ok, le reste aussi, aucune fuite , au niveau mécanique tout est en ordre.
Comme le dit , heuuuu, freiner avec les 5 doigts et cela freine trés bien en tirant sur la poignée..mais j'ai des menotte courtes...comme précisé dans mon post initial.
Effectivement les 1150 et 1200 sont assistées donc effort nettement moindre...

Voir si possible la question de départ svp m'onsieur

chez wunderlich tu trouveras des poignées réglable

je répète ce que je t'ai dit plus haut : ton Maitre cylindre doit être hs

Peut-être Freddy, mais le fait qu'avec des muscles faaaiblissants - à 46 ans, il veut des baffes? - Peter se coince les doigts entre la poignée et le levier de frein cache quelque chose d'assurément pas normal qui n'est pas forcément le maître cylindre. Avec un maître cylindre qui fuit, le levier finit par toucher la poignée si on garde la pression dessus, ou devient plus dur si on "pompe". Est-ce le cas?

Comme suggéré par la première réponse de popov, j'opterais d'abord pour l'une ou l'autre durite qui "gonfle" au freinage, sans fuir. Ou alors il reste de l'air dans le circuit. J'ai moi aussi une 1100 et le freinage fort, à déclencher l'ABS, se fait sans coincer les doigts. Comme sur toutes les R1100 je suppose. Sauf une, pour l'instant...

Je serais toi, Peter, avant d'aller investir dans une poignée réglable, j'appuierais déjà sur le levier de frein d'autres R1100, pour voir s'il y a une différence de course avec la tienne. S'il y en a une, ce n'est pas une histoire de levier.

Et quitte à dépenser des sous, j'opterais plus pour des durites aviation qui ne risquent pas de gonfler que pour un levier. Tous ceux qui sont passés de durites normales aux durites avia te diront que la différence de puissance de freinage est impressionnante. Forcément: tout l'effort appliqué au levier se retrouve aux plaquettes.

BM a écrit:..., freiner avec les 5 doigts et cela freine trés bien en tirant sur la poignée..mais j'ai des menotte courtes...comme précisé dans mon post initial.

... il y a tout de même un problème, si tu te coinces les doigts, c'est que la course de ton levier est trop longue. En théorie, cette course est calculée pour pouvoir laisser au moins 2 doigts sur la poignée de gaz avec des gants "normaux".

La cause de cet allongement de course peut se trouver n'importe où dans le circuit par simple vieillissement normal, auquel on s'habitue et que le freinage reste correct. Et quand on retrouve l'état proche du neuf, c'est comme pour les nouveaux pneus ou les remplacements d'amortos, le cliché consacré est "ils sont formidables, j'ai une autre moto".

Je peux me tromper (si, si, ça arrive , je ne connais pas tous les leviers du marché), si ta course est trop longue, les leviers d'accessoiristes ne devraient pas t'aider.

PS. Tu auras certainement compris que le DigiFlex est un joke à l'attention de "Peter" !

Je me sens quelque peu visé ,

Non Battice, moi je dis des con....ries, c'est BM qui freine mou

Oui Jamna, j'avais compris que ton appareil de gonflette ne pouvait pas se monter sur une moto

Je vais à la Bourse d'échanges de Ciney maintenant.

Oups! Effectivement, c'était à BM que ce discours s'adressait!

LOl

Non, lol
je je régle lelevier sur la position la plus proche et que je tire dessus les doigts et gant sont trop épais...donc je ne peux freiner à fond.
Bien sur si j'écarte le levier cela va mieux, sauf que mes doigts sont courts et la position de la main est alors fatiguante.

J'ai eu ce soucis sur mes 5 RT précédentes OUI

Je répéte mon freinage est ok au niveau tehnique

Je vois ou troiuver des poignées réglables, mais le montage? facile?

Merci

Tas des gros doigts boudinés et fatigués

Peter Andersen a écrit:Tas des gros doigts boudinés et fatigués

oui, cependant, il y en a quand même à qui celq plaît beaucoup

oui, cependant, il y en a quand même à qui celq plaît beaucoup

Je n'en doute pas, les BM'istes sont toujours au top


Si tu n'habites pas trop loin de Waterloo, tu peux toujours passer et on compare nos doigts oups... bécanes pour fiare un topo.

Je suis pas mauvais en mécanique.

Peter Andersen a écrit:

oui, cependant, il y en a quand même à qui celq plaît beaucoup

Je n'en doute pas, les BM'istes sont toujours au top


Si tu n'habites pas trop loin de Waterloo, tu peux toujours passer et on compare nos doigts oups... bécanes pour fiare un topo.

Je suis pas mauvais en mécanique.

Bonne idée je vis à philppeville c'est pas loin loin, je dois aller à bruxelles cet aprem , mais en voiture lol
c'est gentil, mais c'est ma ém RT et toujours le même soucis rrrrrrGGGGGGRRRRRRR
a bientôt

Peut-être une solution pour toi (à voir !)

Outre le fait de passer à de la durit "aviation" tu peux aussi passer à un maitre cylindre de plus fort diamètre. Pour un volume de liquide déplacé identique, tu réduiras la course mais en contrepartie tu auras un effort plus important à exercer sur le levier.

grand pierre a écrit:Peut-être une solution pour toi (à voir !)

Outre le fait de passer à de la durit "aviation" tu peux aussi passer à un maitre cylindre de plus fort diamètre. Pour un volume de liquide déplacé identique, tu réduiras la course mais en contrepartie tu auras un effort plus important à exercer sur le levier.

Bon, je vais tenter de passer aux durites aviation...reste à ma dire ou je peux en acheter Merci
Comme c'est l'hiver qui débute je vais avoir du temps pour bricoler

tu dis plus haut que tes durites sont OK, donc a mon avis ça ne vient pas de la . Je pense que c'est la première coupelle de ton maitre-cylindre qui est HS ce qui fait que lors que tu freines, une partie du liquide revient dans le bocal au lieu d'aller vers les durites. Moi je referai d'abord le MC

Freddy29 a écrit:tu dis plus haut que tes durites sont OK, donc a mon avis ça ne vient pas de la . Je pense que c'est la première coupelle de ton maitre-cylindre qui est HS ce qui fait que lors que tu freines, une partie du liquide revient dans le bocal au lieu d'aller vers les durites. Moi je referai d'abord le MC

non non non , c'est gentil, mais comme dit plus haut, j'ai fait vérifier le systéme chez mon dealer..verdict ok

un dealer qui veut pas vendre chapeau.....

d'un autre cote dur ma GS, j'ai toujours freiné avec 2 doigts
et puis progrressivement la course augmente...

faut pas rever. ca marchait avant, apres ca marche moins bien.
y'a donc qq chose qui coince...

nouveau liquide ?
nouvelle durite ?
refection MC ?

Ou en trouver ? Par exemple ici: http://www.tricompetition.com/fr/raccors-et-connectique-hydraulique.html (très bonne qualité)

grand pierre a écrit:Ou en trouver ? Par exemple ici: http://www.tricompetition.com/fr/raccors-et-connectique-hydraulique.html (très bonne qualité)

Merci, mais je suis bien incapable de commander ce qu'il faut piéce par piéce...et encore moins de la monter je pense..
il existe des kit "tout fait"?
Merci

Je n'ai pas le catalogue wunderlich sous la main, mais il me semble qu'ils le proposent pour plusieurs machines.

grand pierre a écrit:Je n'ai pas le catalogue wunderlich sous la main, mais il me semble qu'ils le proposent pour plusieurs machines.

moi je ne l'ai pas du tout

pour des durites avia voici un lien : http://www.pieces-auto-moto.com/moto/FREINAGE-MOTO/DURITES-AVIATION/bmw.html

Freddy29 a écrit:pour des durites avia voici un lien : http://www.pieces-auto-moto.com/moto/FREINAGE-MOTO/DURITES-AVIATION/bmw.html

Merci
Mais je suis myro ou quoi, je ne vois pas le modéle pour r1100rt....................

7 ème en partant du haut 1100 R RT

en heut, en face de sélectionner, tu choissi la R1100tr

Si tu nous offre le gîte et le couvert ainsi que le remboursement de nos menus frais, on viens te les monter !

Moi je vous offre volontiers le gîte mais pour les menus frais

[quote="Peter Andersen"] Moi je vous offre volontiers le gîte mais pour les menus frais [/quote

]

Boooooooo, je n'ai plis qu'à offrir des frites

Merci, je vois ça demainb , ou dés que j'ai un peu de temps

J'ai mesuré l'espace entre la poignée et le levier de frein avec la molette en position 4.
Il y a 1,5cm au premier coup de frein en tirant au maximum.

J'ai une R1100RT.

Peter Andersen a écrit:J'ai mesuré l'espace entre la poignée et le levier de frein avec la molette en position 4.
Il y a 1,5cm au premier coup de frein en tirant au maximum.

J'ai une R1100RT.

juste presque la même mesure; mais si je tire comme un ahuri je toucje presque la poignée..mais à ce point
l'abs se serait mis en route depus longtemps....Merci