Un soucis avec la poignée de gaz

Bonjour à tous,

Je fais à nouveau appel à votre savoir commun.
J’ai un RT 1150 de 102 000 km.

J’ai déjà eu quelques problèmes (voir mes posts précédents) mais celui-ci est inédit pour moi.
Ce matin, d’un seul coup la poignée de gaz n’a pas voulu dépasser le ¼ de sa rotation habituelle. Cela faisait comme un bridage.

Je n’ai pas réussi à dépasser les 5000 T/min pendant 2 à 3 km . Je n’ai pas l’occasion d’aller sur une voie rapide en me rendant au travail donc je n’ai pas pu voir ce que donnait le problème avec pleine accélération requise...

Je m’arrête pour acheter le journal et j’en profite pour regarder si le câble des gaz ne s’est pas bloqué quelque part. Je fais tourner la poignée (moteur éteint) : celle-ci bloque toujours au ¼ de son tirage habituel. le passage du câble me semble normal à premières vue.

Le temps d’acheter le journal et de repartir, le phénomène s’était évanoui. J’ai même manqué me planter car j’ai accéléré à fond sur la 1ère en croyant que la poignée était toujours bloquée…
Bref, j’ai pris rendez-vous ce soir chez mon mécano préféré pour qu’il regarde de plus près le phénomène.
Je sais que je dois bientôt changer le papillon dans le corps d’injecteur à droite.
Sinon, je ne donne ma langue au chat…
Peut-être un coup de WD 40 dans le câble qui se grippe…

Voilà, toutes les suggestions sont les bienvenues.

Bonne route à toutes et à tous.

Gavin

Ben ça alors !!!
Un cierge à Lourdes ???

Salut,

Je ne crois pas que les papillons y soient pour quoi que ce soit...

Un grippage ne bloquerait pas aussi nettement.
Un blocage (caillou, cable effilé, morceau de ferraille...) parait plus probable.
A voir... Un coup de graissage de cable ne fait pas de mal !

Un petit gravier peut-être une explication, mais dans ce cas la moto ne marche par correctement et donne tous les symptômes d'une synchro pourrie (ratatouillages, difficultés à monter dans les tours, grosses vibrations, etc).
Un câble qui s’effiloche et qui coince peut en être une autre.  

peut être un début d'effilochage du câble d'accélérateur dans la boite sous la batterie
une petite galère en perspective car il faut tomber le carénage démonter les câbles de renvoi vers les papillons ce qui impose une synchro après le remontage.

d'ailleurs a 102 000 vérification obligatoire, le mien a cassé a 80 000 sur l'autoroute a 130 ( bon un peu au dessus)  dans une manœuvre de dépassement,

un grand moment de solitude  

Mon câble à cassé d'un coup, sans prévenir. J'étais à 15 km de la maison.

Le retour fut épique, j'ai joué avec le starter et le Kill Switch.
Je serrais les fesses à chaque virage. 

Panders a écrit:Mon câble à cassé d'un coup, sans prévenir. J'étais à 15 km de la maison.

Le retour fut épique, j'ai joué avec le starter et le Kill Switch.
Je serrais les fesses à chaque virage. 

Serrer les fesses par manque de gaz... d'habitude c'est l'inverse bon, je sors....

En général ce sont les câbles entre la boite sous la batterie et les papillons car ils sont court et courbés à 90°
J'ai eu le cas sur la 1150 GS vers les 100 000 km, un seul était effiloché mais j'ai changé les 2 car le second était bien usé et n'allait pas tarder à effilocher.
Le câble d'accélérateur et celui du "starter" (ralenti accéléré ) étaient impeccable.
J'en avais profité pour nettoyer et lubrifier tout ça y compris la poignée de gaz.

batisse a écrit:

Panders a écrit:Mon câble à cassé d'un coup, sans prévenir. J'étais à 15 km de la maison.

Le retour fut épique, j'ai joué avec le starter et le Kill Switch.
Je serrais les fesses à chaque virage. 

Serrer les fesses par manque de gaz... d'habitude c'est l'inverse bon, je sors....