Quels Pneus pour la K1200 LT???

Rappel du premier message :

Salut à Tous,

Pour avoir parcouru ce forum en simple visiteur depuis quelques semaines avant de vous rejoindre aujourd'hui,
j'ai pu voir que ce sujet était l'un des plus récurrents abordé par tous ceux qui comme moi, utilise cette beauté!!

Récemment confronté au remplacement du pneu arrière d'origine à près de 18000 Kms, BMS Mantes (78200) m'a
remplacé un Metzeler ME880 par le même, le pneu avant disposant encore d'une réserve de 5 à 6000 Kms.

Je regrette ce changement dans la mesure où ce train est l'antithèse par excellence de la fiabilité sur sol mouillé
et sur sol sec, notamment si vous prenez un peu d'angle sur du bitume lissé utilisé par la DDE pour reboucher
les fissures du bithume. Il vaut donc mieux les éviter.

Ceci dit, j'ai donc mené ma petite enquête durant cette semaine afin de savoir si comme me l'avais dit la concession,
la vie de ma Belle était définitivement liée aux METZELER ME 880...et la réponse et NON!!! Il y a bien une vie après
les METZELER ME880, avec les fabricants et modèles suivants que je vous classe par ordre qualitatif:

1- BRIDGESTONE BT023 GT - Tout nouveau de la Gamme et parfaitement adapté aux gros cubes, bonne accroche et tenue de route sec et surtout mouillé, durée de vie moyenne entre 11000 et 12000 Kms

2- METZELER Roadtech Z8 C Interact - Très bon compromis sur sol sec et sans aucune comparaion possible avec le ME 880 pour la tenue sur sol mouillé, avec une bonne stabilité à grande vitesse.

3- DUNLOP SportMax RoadSmart - En provenance du célèbre D211 GP pour les anciens, ill offre une bonne adhérence et une longévité suppérieure à la moyenne de ses conccurents

4- AVON STORM Ultra 2 - Excellent produit tiré du mytique et inusable STORM ST, il bénéficie de la meilleure adhérence sur sol sec et mouillé. Longévité accrue de 12% par rapport au vaillant ST. Très agressif
également d'un point de vue tarifiaire.

Il y en a peut-être d'autres, je n'ai retenu que ceux pour lesquels j'ai pu obtenir un retour de routards déjà équipés, que ce soit sur une K12 ou sur une autre machine.Pour ces 4 là, comptez entre 230 et 250 euros
pour le train complet, l'AVON est un tout petit peu moins cher.

Votre K12 mérite certainement bien mieux que des savonnetttes, alors évitez vous la glissage et pensez à elle!!!

Salut à tous et Bonne Route

pascaltcs a écrit:
je change mes 2 pneus :
-avant : un bridg bt 020 ( apparement, un des derniers car il ne se fait plus
-arriere : le " nouveau avon" ( j ai pas retenu son nom).......surement celui que vous parlez plus haut ..le 3 d xm

Pourquoi ne pas monter 2 Avon?

J'aurais mis 2 Avon (les 3D xm) à ta place pascaltcs, le BT020 s'use en escalier....et c'est très désagréable!!
A+

Il y aeu le facteur prix qui est aussi rentré en compte.
pour l avant, moins de 80e
pour l arriere, 180 e
Pour les 2 pneus, ce tarif est hors pose et vous sera confimez demain ( je recupere la moto demain )

Le prix compte c'est certain, j'ai mis un Avon Storm 2 à l'avant que j'ai payé 69€ (une promo car bientôt plus dispo je pense), ce pneu est génial !! J'ai toujours le Bridg à l'arrière, loin d'être usé mais un peu vieux...je me méfie sur le mouillé mais pour l'instant ça le fait. Donne des nouvelles sur ton ressenti! A+

Remplacé ce matin mon Storm 2 Ar par un par un 3 D XM. Prix 108€ + 23€ de pose chez BMW. J'ai donc maintenant une monte Avon 3D XM av/ar que je pourrai bien évaluer au RASO.
Durée de vie du storm 2 équivalente au ME880 #13000 km, avec de la marge.

Thierry091 a écrit:Salut,

1 500 km durant ce pont de l’ascension, dont au moins 1 000 sur le mouillé... avec un Michelin Pilot Road 3 tout neuf à l'avant !
Eh ben, je ne reconnais plus l'avant de ma bécane : Il tient sur le mouillé et je retrouve du guidage... et du plaisir, jamais connu sous la pluie avec cette machine depuis 2006...
En revanche, ma Merdzeler à l'arrière continue de choisir ses trajectoires !

Je testerai le Avon Ultra dans +/- 7 500 km, quand j'aurai fini d'user l'arrière, mais ça va me sembler long !

Motardement

Bonjour à tous,

Ça y est, le premier Michelin Pilot-Road 3 a atteint sa fin de vie : Changé à 13 600 km
C'est un peu moins de km que le BT ou le Merdzeler, mais le prix est moindre (99 €) et l'agrément de conduite sur le mouillé incomparable : J'ai remis le même ce matin

Pour ce qui concerne le Avon Storm Ultra monté à l'arrière, rien à dire, il assure sur le mouillé aussi

Je suis ravi de cette monte

Bonne route à tous

bilan aprés 2000 km en avon 3 dxm, sur le mouillée y'a pas photo , c'est le jour et la nuit avec les metz je roule en toute confiance , par contre j'ai toujours cette impression bizarre de flou dans la direction et encore plus quand il y a du vent ! à sa se rajoute un bruit à la mise sur l'angle qui me fait étrangement penser au bruit de mes metz quand ils étaient en fin de vie !
quelqu un a déjà rencontré ce soucis ?

Oui, le Avon Storm "chante" un peu en courbe, mais quel régal : Encore 1 500 km ce week-end, dont la moitié sur le mouillé (vive l'Auvergne !) et il garde le cap. Sur le sec, prise d'angle assurée, pourtant, la baleine n'est pas exactement conçue pour ça.

la "chanson" de ce pneu , accompagnée de vibrations (en courbe) m'intrigue de plus en plus

hé bien voilà ! aprés un peu plus de 4000 km avec mes avons, nous avons décidé  (d'un commun accord  et de façon unilatéral),  de nous séparer
je jette l'éponge avant leur fin de vie ! le bilan ,contrairement à ce que disait georges marchais , n'est pas globalement positif !

j'ai aimé
-la tenue de route sur le mouillé, qui est sans reproche

je n'ai pas aimé
- cette sensation trés bizarre dans la tenue de cap, je ne reconnais plus ma moto, sans parler des jours de conduite avec le mistral qui me donne l'impression trés désagréable de rouler avec 3 grammes dans les nazos  une grosse rafale et on dévie dangereusement la trajectoire , avec metzeler on serre les fesses quand il pleut,avec avons on les serre quand sa souffle ,choisit ton camp camarade
- le bruit  à la mise sur l'angle  apparu dés 1000km ! plus maintenant le même bruit (a peine couvert par l'autoradio ) en ligne droite en dessus de 120 km/h accompagné de vibrations, qui m'on fait pensé à un probléme de roulement de pont ar, aprés démontage et changement du roulement en conces  (d'aprés le mécano le roulement n'était pas encore en fin de vie) le bruit est toujours le même .....

j'ai fait controler les pneus par la conces honda qui me les avait vendu et monté , résultat : pas de défaut !

donc en conclusion , je pense  (ce n'est que mon avis et je le partage ) que ces pneus avons ne sont pas fait pour la baleine !

Bonjour à tous.
J'avais changé mes Metzeler ME880 Marathon par des Bridgestone Battlax BT021 à l'avant.
4100 Km après, ils sont rincés complets.
Je roule quasiment qu'en montagne et oui je m'y amuse un peu. La baleine ne s'en plaint pas et la passagère non plus d'ailleurs.
L'arrière c'est du Battlax BT020 en 79V et il est quasi neuf. A croire qu'il n'a pas pris les mêmes virages que le pneu avant. C'est nouveau comme technique, ça s'appelle "rouler en crabe"! .
Alors je cherche sur le forum ce qui tient sur sec et mouillé et qui va me faire au moins 7000 bornes.
C'est pas simple!
Je reviendrai quand même pas aux chaussettes ''Merdzeler'' comme disent certains Kdouzistes.
Gaz mais prudence quand même!
Salut à tous.

Avec le bt020 arriere j´ai toujours mi avant le BT023 Mais especificacions GT(especial pour les grosses)

Zozo 65,

j'ai fait la même constatation que toi avec les Bridgestone (voir page 9 de ce sujet).
Le pneu avant a du être remplacé (usé jusqu'aux témoins) après 5500Km.
L'arrière étant lui pratiquement neuf !!!!
J'ai fait monter un Michelin Pilot Road 4 à l'avant.
Je regrette toujours que Michelin ne propose pas un pneu pour l'arrière de la K 1200 LT.

Pour mon cas, sur mon train précédent Avon ar 17000 km et Avon av 15000km.
Je suis actuellement en AVON 3D XM av/ar ma prochaine monte sera AVON 3D XM ar et PR4 avant.

A tous.
J'ai pris mon temps ce matin pour peser le pour et le contre pour remplacer l'actuel par un Bridg BT23, un Avon ou un Michelin.
Au final, j'ai opté pour un Pilot Road 4 GT acheté chez 123Pneu à 111 euros. Je n'en lis que du bien et mon ami sur R1200RT en est très content mais à l'arrière.
Le montage, roue démontée (j'en profiterai pour reconditionner l'amorto de direction qui est là mais qui ne fait plus d'effet depuis longtemps) me coutera 7 euros avec l'équilibrage:cheers: .
Bon fin d'après-midi à tous.

chrisk1200lt a écrit:Pour mon cas, sur mon train précédent Avon ar 17000 km et Avon av 15000km.
Je suis actuellement en AVON 3D XM av/ar ma prochaine monte sera AVON 3D XM ar et PR4 avant.

je pense que c est meilleur compromis;tenue de route ; sèche et mouillée;
mon pr4 gt a fait 10000 KMS

Salut à tous
es ce que quelqu'un a deja monté le nouveau  METZELER ME 888 MARATHON ULTRA 160/70R17 79 V
sortie en fin 2013?

1000rx

Je ne savais même pas que Metzeler avait changé le ME880. Pas trouvé d'essais. Juste des articles lors de sa sortie:
http://www.motorevue.com/site/nouveaute-metzeler-me-888-marathon-ultra-70926.html
http://www.motoservices.com/actualite-moto/Metzeler-Un-ultra-sportif-routier-et-un-classic-custom-ultra-chic-le-SPORTEC-M7-RR-et-le-ME-888-MARATHON-Ultra.htm
150 € quand même.

les ME 888, c'est la monte que j'ai commandé pour remplacer les AVON   3 DXM  ( erreur de casting  )  mais   je n'ai pas encore eu le temps de les faire poser !

jujju a écrit:les ME 888, c'est la monte que j'ai commandé pour remplacer les AVON   3 DXM  ( erreur de casting  )  mais   je n'ai pas encore eu le temps de les faire poser !

Je suis en Avon 3D XM et ils me conviennent bien, nettement mieux que ME880 sous la pluie et meilleure tenue à l'usure, pas de vibration à 75% d'usure. Seul bémol, le bruit en courbe.

Donnes nous rapidement tes impressions du 888.

Salut jujju
tu as prévu de mon quoi à l'avant avec le M888?
1000rx

j'ai prévu av et ar en ME 888

Je n'ai pas trouvé de M888 en 120-70-17 / 58v
toi tu en a trouvé où?

ils sont commandés par mon conces

1000rx a écrit:Je n'ai pas trouvé de M888 en 120-70-17 / 58v
toi tu en a trouvé où?

Effectivement il n'est pas sur le site Metzeler??

Pneu avant proposés:
MH90-21 M/C 54H TL

MT90B16 M/C 72H TL

130/90 - 16 M/C 67H TL

130/80 B 17 M/C 65H TL

130/70 R 18 M/C 63H TL

100/90 - 19 M/C 57H TL

130/60 B 23 M/C 65H TL

j AI une conduite un peu sport ;AVON A l avant s use tres vite; a l arriere 15000 AU PLUS. c est la contre partie d une bonne tenue de route

Sir Ano a écrit:Je suis actuellement sur 2 montes en même temps ...
Jusque qu'il y a quelques temps, le Marathon allait pas mal ...
2 montures déjà que c'est la catastrophe ... Je patine même en passant de 4 en 5° et il fut un moment où la dégradation était tellement grande que j'ai du recommander en catastrophe ... Moralité : rupture de stock et bonjour les BT 20 ... Sur sol sec, que du bonheur, sur sol mouillé, une véritable horreur ...
Donc, à raison de 17 à 20.000 Km avec les pneus, je joue avec mes Metzeler pour la mauvaise saison et les BT 20 pour le soleil ( théorique) ... De quoi jouer 1 an vu mon kilométrage annuel ...

Par contre, fatigué de jouer les équilibristes, j'ai bien envie de trouver autre chose ...

La lecture de vos post m'aide bien, mais parfois, quelques trous dans le Feedback est mortel ...

Style : Quid du BT 23 ? Renforcé réellement ou pas ???
Un mixe de pneus s’avère t'il réellement pertinent ? Visiblement Avon arrière et autre chose devant ...

Et la question qui tue, comment certains font-ils pour tuer les pneus en 7000 Km ? Pas que j'en rêve, mais je ne suis pas tendre et je fais quand même largement plus que ça

J'attends vos avis avec impatience ...

Merci à vous

Actuellement en AVON 3d XM ar/av,montage dont je suis satisfait, j'attends la fin de vie des pneus pour voir la prochaine monte en fonction de la durée de vie et du comportement en fin de vie. J'essaierai éventuellement un PR4 av en conservant de Avon ar.

ça y est les metz sont de retour sur la baleine, effectivement pour l'av on ne trouve pas encore de M888, donc c'est M880 à l'av et M888 à l'ar, première (et dernière) impression avec ces pneus, ça y est je reconnais ma moto ! tenue de cap impériale , mise sur l'angle sereine (un peu moins vive qu'avec l'avon c'est vrai!) beaucoup moins sensible au vent, enfin que du bonheur! d'ailleurs une fois démonter, le mécano m'a fait comparer la carcasse du avon (qui a seulement 4000 km) avec la carcasse du metz  et je comprends maintenant pourquoi j'avais cette impression de flou dans la direction,en fait le pneu devait se déformer sous le poids de la moto, donc je dirais même avec le recul que c'était limite dangereux  de rouler avec ces pneus  

voilà, sinon j'ai dit " dernière impression"  parce que pendant le changement de mes pneus j'ai essayé la r1200rt lc.............. j'ai craqué !

orkan a écrit:j AI une conduite un peu sport ;AVON A l avant s use tres vite; a l arriere 15000 AU PLUS. c est la contre partie d une bonne tenue de route

Effectivement, je suis vraiment satisfait de l'Avon 3D XM ar, mais l'avant pose problème. A 7000 km il est déjà bien usé avec des facette et il fait du bruit. Avec le ME880 je faisait 15000 km.
Je vais garder le 3D XM ar pour l'avant, j’hésite entre PR3, PR4 et ME880????

J'ai des ME880 av/ar sur la baleine, le pneu arrière est au témoin d'usure, l'avant à encore de la marge, mais les remontées d'infos sont vraiment pas nette, une sensation flou qui s'accentue de plus en plus je trouve, ou alors c'est psy..
L'arrière glisse déjà sur le sec (à froid), alors sur le mouillé j'ose même plus pencher !

Bref changement av/ar, les Avon n'étant pas dispo, c'était soit Metz, soit Bridg. J'ai commandé des BT020. Je voulais monter un PR4 GT à l'avant mais mon bouclar refuse en me disant qu'on a pas le droit de monter un radial avec un diagonal pour un problème d'assurance !

Montage prévu demain... Retour d'infos et impressions après ce week-end (Brame du cerf)...

RiriFR56 a écrit:J'ai des ME880 av/ar sur la baleine, le pneu arrière est au témoin d'usure, l'avant à encore de la marge, mais les remontées d'infos sont vraiment pas nette, une sensation flou qui s'accentue de plus en plus je trouve, ou alors c'est psy..
L'arrière glisse déjà sur le sec (à froid), alors sur le mouillé j'ose même plus pencher !  

Bref changement av/ar, les Avon n'étant pas dispo, c'était soit Metz, soit Bridg. J'ai commandé des BT020. Je voulais monter un PR4 GT à l'avant mais mon bouclar refuse en me disant qu'on a pas le droit de monter un radial avec un diagonal pour un problème d'assurance !

Montage prévu demain... Retour d'infos et impressions après ce week-end (Brame du cerf)...

Hello,
Je ne comprend pas trop cette histoire radial/diagonale. Maintenant les manufacturiers inventent de nouvelles structures mixtes, d’ailleurs le PR4 GT est mixte diagonale et radial.
Le ME880 est à bannir pour l'arrière, savonnette. Je trouve le AVON 3DXM ar super. Pour l'avant c'est pas le même comme on dit dans le Nord, usure trop rapide. La prochaine fois, je monte une PR4 GT à l'avant avec le 3DXM ar.
Le AVON 3DXM est dispo chez 123pneu pour 107.80, livraison 48h(en général).
A+

chrisk1200lt a écrit:
Hello,
Je ne comprend pas trop cette histoire radial/diagonale. Maintenant les manufacturiers inventent de nouvelles structures mixtes, d’ailleurs le PR4 GT est mixte diagonale et radial.
Le ME880 est à bannir pour l'arrière, savonnette. Je trouve le AVON 3DXM ar super. Pour l'avant c'est pas le même comme on dit dans le Nord, usure trop rapide. La prochaine fois, je monte une PR4 GT à l'avant avec le 3DXM ar.
Le AVON 3DXM est dispo chez 123pneu pour 107.80, livraison 48h(en général).
A+

Salut Christian,

En fait mon bouclar suit les prescriptions de sont fournisseur (Bihr) et il "psychote" ! "Tu comprends, si tu te plante, l'assurance pourrait se retourner contre moi... je peux pas faire ça"

J'ai regarder sur internet, oui les Avon sont dispo, et moins cher en plus, mais il faut que je trouve à les faire monter et équilibrer ! Et là je suis pris par le temps (brame du cerf).
D'après ce que j'ai lu, le BT020 avant s'use plus rapidement que l'arrière, ... Je ferai monter un PR4GT sans rien dire la prochaine fois.

A+
Henri

En finalité, la meilleure monte n'est-elle pas:
Michelin Pilot Road 3 à l'avant
Avon Storm 3D X à l'arrière
????????????????????????????????????????????

MARC13340 a écrit:En finalité, la meilleure monte n'est-elle pas:
Michelin Pilot Road 3 à l'avant
Avon Storm 3D X à l'arrière
????????????????????????????????????????????

Il semblerait que le PR4 est une meilleur durée de vie en version GT.

RiriFR56 a écrit:

chrisk1200lt a écrit:
Hello,
Je ne comprend pas trop cette histoire radial/diagonale. Maintenant les manufacturiers inventent de nouvelles structures mixtes, d’ailleurs le PR4 GT est mixte diagonale et radial.
Le ME880 est à bannir pour l'arrière, savonnette. Je trouve le AVON 3DXM ar super. Pour l'avant c'est pas le même comme on dit dans le Nord, usure trop rapide. La prochaine fois, je monte une PR4 GT à l'avant avec le 3DXM ar.
Le AVON 3DXM est dispo chez 123pneu pour 107.80, livraison 48h(en général).
A+

Salut Christian,

En fait mon bouclar suit les prescriptions de sont fournisseur (Bihr) et il "psychote" ! "Tu comprends, si tu te plante, l'assurance pourrait se retourner contre moi... je peux pas faire ça"

J'ai regarder sur internet, oui les Avon sont dispo, et moins cher en plus, mais il faut que je trouve à les faire monter et équilibrer ! Et là je suis pris par le temps (brame du cerf).
D'après ce que j'ai lu, le BT020 avant s'use plus rapidement que l'arrière, ... Je ferai monter un PR4GT sans rien dire la prochaine fois.

A+
Henri

Ton "bouclar" n'est pas sympa. Je fais monter mes pneus achetés par internet chez BMW Boxer évasion pour 23€. Ils vérifient uniquement que le pneu ar soit renforcé.
Le BT20 sa marche aussi et mieux que le ME880.

RiriFR56 a écrit:J'ai des ME880 av/ar sur la baleine, le pneu arrière est au témoin d'usure, l'avant à encore de la marge, mais les remontées d'infos sont vraiment pas nette, une sensation flou qui s'accentue de plus en plus je trouve, ou alors c'est psy..
L'arrière glisse déjà sur le sec (à froid), alors sur le mouillé j'ose même plus pencher !  

Bref changement av/ar, les Avon n'étant pas dispo, c'était soit Metz, soit Bridg. J'ai commandé des BT020. Je voulais monter un PR4 GT à l'avant mais mon bouclar refuse en me disant qu'on a pas le droit de monter un radial avec un diagonal pour un problème d'assurance !

Montage prévu demain... Retour d'infos et impressions après ce week-end (Brame du cerf)...

J'ai eu la même réponse que toi concernant la monte "R" radial avec du "B" diagonal ceinturé. Et effectivement sur le net la chose n'est pas conseillée.

L'AR étant récent en BT020 je fais poser la même chose à l'AV  à la place du ME 880 marathon . La prochaine fois j'essayerai peut-être de passer les deux en radial.

alain83 a écrit:

RiriFR56 a écrit:J'ai des ME880 av/ar sur la baleine, le pneu arrière est au témoin d'usure, l'avant à encore de la marge, mais les remontées d'infos sont vraiment pas nette, une sensation flou qui s'accentue de plus en plus je trouve, ou alors c'est psy..
L'arrière glisse déjà sur le sec (à froid), alors sur le mouillé j'ose même plus pencher !  

Bref changement av/ar, les Avon n'étant pas dispo, c'était soit Metz, soit Bridg. J'ai commandé des BT020. Je voulais monter un PR4 GT à l'avant mais mon bouclar refuse en me disant qu'on a pas le droit de monter un radial avec un diagonal pour un problème d'assurance !

Montage prévu demain... Retour d'infos et impressions après ce week-end (Brame du cerf)...

J'ai eu la même réponse que toi concernant la monte "R" radial avec du "B" diagonal ceinturé. Et effectivement sur le net la chose n'est pas conseillée.

L'AR étant récent en BT020 je fais poser la même chose à l'AV  à la place du ME 880 marathon . La prochaine fois j'essayerai peut-être de passer les deux en radial.

Ce n'est pas si simple, des mixes sont possibles:
Can I mix tyre construction front to rear?
Yes, but only to the combinations below:-
Front Rear
Radial Radial
Bias Radial
X-ply Radial
Bias Bias
X-ply Bias
X-ply X-ply

Le AVON 3D XM est un radial, comme le PR4. Ils peuvent évidement être mixés.
Pourquoi monter un BT20, ancien pneu, comme le ME880. L'AVON 3DXM est excellent pour l'arrière, tenue de route + durée de vie, et à l'avant un PR4.

chrisk1200lt a écrit:
Ce n'est pas si simple, des mixes sont possibles:
Can I mix tyre construction front to rear?
Yes, but only to the combinations below:-
Front   Rear
Radial Radial
Bias        Radial
X-ply        Radial
Bias        Bias
X-ply        Bias
X-ply        X-ply

Le AVON 3D XM est un radial, comme le PR4. Ils peuvent évidement être mixés.
Pourquoi monter un BT20, ancien pneu, comme le ME880. L'AVON 3DXM est excellent pour l'arrière, tenue de route + durée de vie, et à l'avant un PR4.

Bref, si je comprends bien, maintenant que j'ai monté des "B" (BT020) je ne pourrais pas mettre un PR4 GT à l'avant sans changer le BT020 arrière...

Petit retour après 2000 kms avec les BT020 (brame du cerf + reco rasso 2016). La moto se comporte très bien, nous avons roulé les 3/4 sur du mouillé (voir très mouillé )
et l'accroche et les remontés d'infos sont bien meilleures qu'avec les ME880. Maintenant, il faut relativiser, les Metz étaient rincés et les Bridg sont neuf !

Sur les plateaux d'Auvergne, j'ai été un peu décontenancé par la prise au vent de la baleine, avec des bourrasques qui tournaient, la moto était assez ballotée et imprévisible, mais là encore les pneus neufs rendent la direction plus légère et n'aident pas.
Par contre, plus de problème sur les raccords de bitume, là ou les Metz faisaient danser la "gigue" à la baleine, avec les BT020, un raille !  

J'ai bien senti quelques petites glissades, avant et arrière, sur des défauts de bitume, mais faut dire que j'essayai de suivre Freddy29 qui faisait pas semblant !

Donc pour l'instant, très satisfait de mes BT020 (par rapport aux ME880), on verra avec l'usure !

Sinon, ça y est, je l'ai mise par terre ! A l'arrêt, dans une pente, j'ai mis la latérale et pressé par un besoin urgent... j'ai pas fait attention et j'ai sauté de la moto pour assouvir ce pressant besoin... Elle à basculée tout doucement, sous mes yeux , rien pu faire !
Pourtant en général je laisse une vitesse et je cale le moteur en sortant la latérale... Mais cette fois... Trop pressé !     Ca me servira de leçon.

RiriFR56 a écrit:

Sinon, ça y est, je l'ai mise par terre ! A l'arrêt, dans une pente, j'ai mis la latérale et pressé par un besoin urgent... j'ai pas fait attention et j'ai sauté de la moto pour assouvir ce pressant besoin... Elle à basculée tout doucement, sous mes yeux , rien pu faire !
Pourtant en général je laisse une vitesse et je cale le moteur en sortant la latérale... Mais cette fois... Trop pressé !     Ca me servira de leçon.

Avec la k12 il a des choses bizarres des fois:
Attendre 20 secondes...

Salut chrisk1200lt
Alors ça donne quoi un PR4 michelin à l'avant et un STORM3 à l'arrière?

Bonjour 1000RX.
Le PR4 sur la baleine ça va très bien sur toute route sec ou mouillé0.
Je peux pas parler de longévité car il sur ma baleine depuis 1000 bornes.

Salut,
Actuellement j'ai mon deuxième train de storm3, dont je suis super satisfait.
Le seul reproche est des louvoiements à haute vitesse sur (autoroute allemande) à partir de 180km/h,  et si il y le moindre vent latéral impossible de persévérer au risque de partir dans le décor.( sans vent pas de pb pour les 220).

Donc ma question est de savoir si avec un PR4 à l'avant et un strom3 à l'arrière ces louvoiements sont absents?

Merci par avance de vos infos.
A+

Pas encore monté le PR4 à l'avant.
Je le changerai cet hiver ou au printemps

1000rx a écrit:Salut,
Actuellement j'ai mon deuxième train de storm3, dont je suis super satisfait.
Le seul reproche est des louvoiements à haute vitesse sur (autoroute allemande) à partir de 180km/h,  et si il y le moindre vent latéral impossible de persévérer au risque de partir dans le décor.( sans vent pas de pb pour les 220).

Donc ma question est de savoir si avec un PR4 à l'avant et un strom3 à l'arrière ces louvoiements sont absents?

Merci par avance de vos infos.
A+

J'ai un Pr4 et un Storm 3D sur la belle (1500 Km). Je reviens d'Espagne et je suis un peu déçu par le Michelin qui louvoie à haute vitesse surtout quant il y a du vent (Narbonne Perpignan, ça souffle toujours). Cependant à des vitesses réglementaires, sous la pluie, le comportement de la mob est parfait. En finalité, je n'ai pas encore trouvé le pneu avant idéal.

Et si cétait dû au pneu ARRIÈRE .....j'ai idem avec deux Storm3 av et Ar .
Avec de l'usure le défaut diminue ......

bibendum a écrit:Et si cétait dû au pneu ARRIÈRE .....j'ai idem avec deux Storm3 av et Ar .
Avec de l'usure le défaut diminue ......

Je crains que le louvoiement par fort vent soit une constante pour la k12LT à haute vitesse.
Perso je l'ai trouvé plus important avec Storm 3 AV/AR que Storm 3 Ar et Medzeler Av???.
Pour mon cas le défaut était moindre avec un le Storm 3 AV neuf.
Mais d'autres paramètres jouent aussi comme la pression des pneus et l'orientation du vent.
Vu la durée de vie du Storm 3 AV < 10000km je vais essayer le PR4 GT AV à la prochaine monte.

chrisk1200lt a écrit:

bibendum a écrit:Et si cétait dû au pneu ARRIÈRE .....j'ai idem avec deux Storm3 av et Ar .
Avec de l'usure le défaut diminue ......

Je crains que le louvoiement par fort vent soit une constante pour la k12LT à haute vitesse.
Perso je l'ai trouvé plus important avec Storm 3 AV/AR que Storm 3 Ar et Medzeler Av???.
Pour mon cas le défaut était moindre avec un le Storm 3 AV neuf.
Mais d'autres paramètres jouent aussi comme la pression des pneus et l'orientation du vent.
Vu la durée de vie du Storm 3 AV < 10000km je vais essayer le PR4 GT AV à la prochaine monte.

Pour la pression, pour moi c'est 2,9 à l'avant et 3,2 à l'arrière. Pour le louvoiement, peut être l'amortisseur de direction?

Pour ce qui est du panachage des structures, c'est interdit par le code de la route

http://www.tnpf.fr/pdf/divers/Reglementation-LB-To-2012.pdf

nik0 a écrit:Pour ce qui est du panachage des structures, c'est interdit par le code de la route

http://www.tnpf.fr/pdf/divers/Reglementation-LB-To-2012.pdf

Bonjour Niko,
Pour moi, les deux sont radiaux et peuvent être montés en semble.

Il existe plusieurs combinaisons possible. Sachant de plus que maintenant les pneus ou des structures mixtes.

Citation, voir plus haut.
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Ce n'est pas si simple, des mixes sont possibles:
Can I mix tyre construction front to rear?
Yes, but only to the combinations below:-
Front Rear
Radial Radial
Bias Radial
X-ply Radial
Bias Bias
X-ply Bias
X-ply X-ply

Le AVON 3D XM est un radial, comme le PR4. Ils peuvent évidement être mixés.
Pourquoi monter un BT20, ancien pneu, comme le ME880. L'AVON 3DXM est excellent pour l'arrière, tenue de route + durée de vie, et à l'avant un PR4.
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