Roue AV de travers

Bonjour à tous,
j'ai ma K100 depuis une semaine, je la retape petit à petit.
Ce matin, je m'aperçois qu'un regardant la moto devant de face, la roue AV me semble de travers, pas complètement verticale...

Hier, j'ai démonté la roue pour la nettoyer, desserré les tés de fourche pour essayer d'enlever les tubes, je n'ai pas réussi. Je suis -presque- sûr que les tubes n'ont pas bougé.
J'ai remonté la roue en sens inverse de la dépose, et depuis, ma roue est de travers!!!!
JE ne peux assurer qu'elle était droite avant démontage....
A votre avis, késako? fourche voilée? roue mal remontée? fourche déréglée?
Je suis bien em..bêté!!!

t'a pas mis des entretoises a l'envers?

defjones a écrit:J'ai remonté la roue en sens inverse de la dépose, et depuis, ma roue est de travers!!!!

Gaffe au sens de rotation du pneu , suivant le type

ça, c'est de la r&activité!!!!!
J'ai replacé les entretoises comme il faut; et respecté le sens de rotation du pneu. ET C'EST DE TRAVERS!!!!! nom de diou!!!!!
Quel c... de ne pas avoir regardé avant démontage!!!!

Tu n'as pas oublié le coup de maillet sec sur ton axe avant de le serrer ?

Un doute affreux m'empare, comme dit San-A...
Il y a une entretoise fine avec protège-roulement, et une entretoise longue, toujours avec protège-roulement. Quand vous êtes assis sur la moto, l'entretoise longue, vous la mettez de quel côté????

C'est bon, les entretoises sont en place, j'ai regardé sur la RTM. et toujours de travers!!! Damned!!!

Si ça peut t'aider.

As-tu mesuré la distance entre le sol et le bas de tes fourreaux de chaque côté ?

non, mais j'y vais de ce pas!!!!

bien vu, grolandais!!!! j'ai 8mm d'écart entre les deux côtés!!!
Que faut-il que je fasse????

j'ai aussi regardé le té de fourche supérieur. les deux tubes sont à la même hauteur (à fleur du haut du té).

Maintenant que nous en parlons, quand j'ai peint les fourreaux, je les ai tournés sans faire attention au sens ni au nombre de tours... ça pourrait avoir une incidence?

Ce n'est sûrement pas très grave mais il faut savoir qu'après dépose/repose de la roue AV, il est absolument nécessaire de débéquiller la moto afin de pomper plusieurs fois énergiquement sur la fourche pour remettre à leur place ses différents éléments.

defjones a écrit:ça pourrait avoir une incidence?

Non.
Tu devrais mesurer les côtes entre les tés

8 mm de différence de distance du sol entre fourches gauche et droite? Pour moi, à supposer que la roue arrière soit bien verticale pendant la mesure, ça sent mauvais parce que l'axe de roue avant est monté assez serré dans les fourches et ne laisse donc aucune place à un montage oblique.

Ca ressemble donc à un problème de cadre faussé ou mal fixé sur le moteur. Tu connais l'histoire de cette moto que tu n'as apparemment que depuis une semaine?

Je viens d'aller "pomper" comme indiqué plus haut, l'écart n'est plus que de 2mm.
Non, je ne connais pas l'historique de la moto, je n'ai pu que constater après l'achat, qu'il n'y avait que de la mayonnaise dans le vase d'expansion à l'exclusion de tout liquide quel qu'il soit, et que je vois aussi de la mayonnaise par le hublot de niveau d'huile, et qu'enfin les plaquettes AR n'ont plus aucune garniture.
ça sent la moto entretenue, ça monsieur!!!!

si ta roue est de travers tu n'as pas pu remonter les etriers, exact ?

si, j'ai remonté les etriers...

defjones a écrit:Je viens d'aller "pomper" comme indiqué plus haut, l'écart n'est plus que de 2mm.

Et l'axe de roue est en place?

Si c'est le cas, perso je dirais "impossible alors que le problême soit au niveau des fourches".

Tu sembles effectivement être tombé sur une drôle de machine - j'espère que tu ne l'as pas payée cher du tout et que tu aimes la mécanique. Tu l'as vue et entendue tourner?

Si l'ensemble des fourches peut ainsi se ballader latéralement dans de telles proportions, je répète ma crainte d'un cadre ou d'une de ses fixations au moteur cassés. Sur ces machines c'est le moteur qui contribue pour beaucoup à la rigidité du cadre. En fait, ch'est un ensemble mécanique monobloc avec un cadre posé dessus .

Le hic est que la fourche est l'exception à la règle: elle est fixée au cadre!

Ou alors il n'y a plus que des restes de roulements dans la colonne de direction.

defjones a écrit:Je viens d'aller "pomper" comme indiqué plus haut, l'écart n'est plus que de 2mm.
Non, je ne connais pas l'historique de la moto, je n'ai pu que constater après l'achat, qu'il n'y avait que de la mayonnaise dans le vase d'expansion à l'exclusion de tout liquide quel qu'il soit, et que je vois aussi de la mayonnaise par le hublot de niveau d'huile, et qu'enfin les plaquettes AR n'ont plus aucune garniture.
ça sent la moto entretenue, ça monsieur!!!!

Quand tu as pompé (frein AV bien serré) as-tu entendu ou ressenti dans le guidon des bruits de claquement ? La fourche a été vidangée ?
Pour la mayonnaise, cela peut être un joint de culasse et/ou un joint de pompe à huile/eau et/ou condensation suite arrêt prolongé en milieu humide.
Pour les plaquettes AR un remplacement avec inspection du disque.

Quand j'ai pompé, aucun bruit suspect. Je ne sais pas si la fourche a été vidangée, mais vu l'état du reste de l'entretien, j'en doute.
Pour la mayonnaise, j'ai nettoyé tout à l'heure le vase d'expansion, j'en ai retiré 2 grosses poignées d'un amalgame marron et huileux, on aurait dit une grosse chiasse!! niveau consistance et couleur!!!
Pour ce qui est des plaquettes, c'est commandé, ainsi que le disque.
Pour batisse: je ne l'ai pas payée cher, j'aime la mécanique. J'ai comme l'impression que ça va aider!!!
JJ'ai fait le tour des fixations, je n'ai rien trouvé de suspect. En revanche, histoire d'être sûr, j'ai mis un niveau sur la fourche.Elle penche bien de 3° sur la gauche!!!

La diarrhée c'est presque sûrement un défaut de pompe huile/eau.
Si la fourche a cette inclinaison, un tube est probablement cintré.

Pour la mayo l'ancien proprio avait peut-être mis un produit pour fuite de radiateur.Ça donne une espèce de produit marron qu'on retrouve dans le vase d'expansion en surface

le produit anti fuite, je n'y crois pas trop... Le liquide dans le circuit de refroidissement est bien gras. On le sent bien quand on le fait glisser entre deux doigts...
J'ai appelé l'ancien proprio today, il m'a dit avoir fait changer le joint de culasse il y a deux ans. L'intervention a été faite à l'atelier du roule-toujours, je suppose que c'est une boîte sérieuse, et qu'ils n'auraient pas rendu le véhicule sans un nettoyage du circuit??