remplissage reservoir d essence, le probleme du dernier litre ...

je ne trouvais pas tres pratique le systeme de goulotte rouge.

Du coup je l ai demonté, puis j ai fait deux trous de 6, c bien mais encore un peu petit je viens de repercer à 10 je vous raconterais ...

c'est à dire ?

C'est quoi le problème exactement ??

je n'ai fait qu'un seul plein pour le moment mais j'ai constaté effectivement que sur la fin, c'était interminable; genre "mais il est troué le réservoir ?"

voila avec les Trous en 10 c nickel ...

cà ne refoule plus arrivé à la limite du rouge et je rempli jusqu au trou en une fois

un vrai confort

on se demande pourquoi Bayerishe Motoren Werke ne le fait pas ...

a mon humble avis l ingenieur concept n a pas eu a remplir tres souvent le reservoir...

Ou est-ce que tu as fait les trous ? Je vois pas bien sur la photo.
D'autre part, n'y-a-t'il pas un risque de débordement par les nouveaux trous lorsque l'essence se balade à l'intérieur du réservoir ?
Merci d'avance pour tes précisions.

pas de fuites, le bouchons viens par dessus

OK, merci.

je n'ai pas trop compris la manip les gars! ça sert à quoi! quel est l'interet?

Bonjour à tous
la fin du remplissage réservoir est en effet horripilante sur le K13. Cela étant, les ingénieurs ne font pas les choses par hasard, et il est nécessaire de garder ce qu'on appelle un volume d'expansion, en particulier quand il commence à faire chaud, faute de quoi on peut se trouver dans des situations dangereuses ou dysfonctionnement alimentation carburant pour cause de surpressions et dégazages. Autrement dit, ne remplissez jamais votre réservoir à ras bord...vous ferez des pauses juste quelque dizaine de km plus tôt, c'est bien de se reposer aussi . Cdlt

alaink12gt a écrit:je n'ai pas trop compris la manip les gars! ça sert à quoi! quel est l'interet?

ça me rassure, y a pas que moi ...

tu as raison thierry, peut etre que mon titre est un peu trompeur, le but n est pas de remplir à ras bord mais de faciliter le remplissage au moment ou l essence arrive au niveau de la goulotte rouge, moment ou bien souvent ca refoule un peu. Là tu remplis jusqu à un ou 2 centimetre au dessus, c' est aussi facile que sur mon ancienne becane qui n'etait pas equipé de cette goulotte...

il va de soit que ce n est pas un bricolage indispensable, juste un confort.

Pas beaucoup d'intérêt de remplir a bloc en général le trop plein fini par terre!

thierry bibi a écrit:Bonjour à tous
la fin du remplissage réservoir est en effet horripilante sur le K13. Cela étant, les ingénieurs ne font pas les choses par hasard, et il est nécessaire de garder ce qu'on appelle un volume d'expansion, en particulier quand il commence à faire chaud, faute de quoi on peut se trouver dans des situations dangereuses ou dysfonctionnement alimentation carburant pour cause de surpressions et dégazages. Autrement dit, ne remplissez jamais votre réservoir à ras bord...vous ferez des pauses juste quelque dizaine de km plus tôt, c'est bien de se reposer aussi . Cdlt

Pitchou29 a écrit:Pas beaucoup d'intérêt de remplir a bloc en général le trop plein fini par terre!

Oui oui oui pour la pause café ou bière en terrasse voir un petit vin local (avec modération bien sùr jamais plus d'un verre à la fois )

Terrasse ombragée, les p'tits z'osiaux, un village perdu ma moitié et des potes....hummmmm ho ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii encore là je pause souvent pour découvrir les richesses de notre beau pays et le soir on fini dans un resto typique avec la bonne humeur des patrons et un plat du terroir accompagné du vin du coin............au matin petit déj avec le soleil et gaz vers un lieu d'escalade pour découvrir d'en haut la beauté de la nature et vivement qu'il y ai plein de station service pour faire une pause.

Mais c'est vrai que c'est chiant à remplir........

En étant patient on peut rajouter presque 2 litres... Ça fait un bel espace de dilatation...

Sur la skoda fabia de ma fille a l'entrée de la goulotte il y a un petit bouton sur lequel il est possible d'appuyer en mettant le pistolet de travers ,ce bouton permet l’écoulement de l'air servant d'espace de dilatation .Bouton enfoncé il est possible d'augmenter ainsi la capacité du réservoir de + ou- 7 litres.Intéressant quand tu roules de nuit sur des départementales .

tu pourras la secouer de toutes les façons,
la dernière goutte c'est pour le caleçon...
un air bien connu des chtis

JamnaST a écrit:

Pitchou29 a écrit:Pas beaucoup d'intérêt de remplir a bloc en général le trop plein fini par terre!

... ou met les voiles ... en vapeurs !

Bon, si t'es parti pour un non stop de 3/400 km, ça peut se faire ... sinon, en plus, tu te trimbales des kgs en trop !

ah oui ! c'est hyper handicapant au niveau du poids 1l d'essence !!!!

1 litre d'essence = 0,7 kg... ou encore 700g

Bah oui, vu qu'on a l'air d'avoir un païlote sensible au moindre surpoids

Bon, j'ai sauté le pas, par ce samedi pluvieux. J'ai démonté le côté gauche du carénage du réservoir...et j'ai fait les trous (et tant que j'y étais...j'en ai fait 8 sur toute la périphérie...histoire de ne pas avoir à y retourner) :



C'est vraiment une opération facile : 30 min au plus.
Matos : la clé torx de sous la selle, et une visseuse sans fil avec un forêt à métaux.
Comme on peut pas retirer totalement la pièce rouge, faut un chiffon histoire de pas foutre des copeaux dans le réservoir.

Purée, z'avez vu le bins qu'il y a dans le réservoir ? :

En retirant la jauge on gagne un peu d'autonomie!

en perdant quelques kilo aussi (je parle pour moi bien sur ! )

Moi je fait le plein jusque maximum avec le petit trou dans la goulote et hop c'est partis pour 429,5 km, et pas question de s'arrêter avant ca diminue la moyenne, ca refroidi le moteur et les pneus, pis ça me déconcentre les six p'tit verres a la teurrrrasse...
P.S. a ce moment il reste un peut près 700gr d'essence
Quoi la jauge ??? celle la elle dit plus rien depuis un moment aprés 0 il reste ---- et ça roule encore au moins 20 km

Mais vous avez raison de faire la chasse au poids, pour compenser j'ai doublé les amortos, pour que le poid du pilote (169,5kg) soit mieux suspendu et la moto suffissament relevée pour le off road que je fais courament avec des pneus slick à gomme tendre (ca fait moins mal au côtes quand la moto me roule dessus

Attention au GSM à moto j'ai perdu le mien dans une chope (1l) de bière, et bien j'ai du boire les six pour le retrouvé je savais plus dans laquelle j'avais pissé....

La preuve que ça marche bien...c'est plein ras-la-gueule (jusqu'aux trous), et remplis d'un coup d'un seul !



J'les ai enfin les 19 putains de litres dans mon réservoir !

Comme on disait, fais juste gaffe à ne pas remplir ras la gueule avant un arrêt prolongé.

effectivement détail qui a son importance le remplissage "ras la gueule", c est je remplie je démarre et je roule ...

olive78 a écrit:La preuve que ça marche bien...c'est plein ras-la-gueule (jusqu'aux trous), et remplis d'un coup d'un seul !



J'les ai enfin les 19 putains de litres dans mon réservoir !

Tu as meme plus que ca .... la s et r ont le meme reservoir .... et ce matin j'y ai mis 21.4 Litres..... avec 380km au trip .... dont 45km effectue avec les ---- a L'ODB et meme pas la panne seche ....
mais j'en etait pas loin ....

Faudra que je fasse le test aussi un de ces 4 : le plein, puis rouler jusqu'à la panne sèche (avec une bouteille d'essence dans la sacoche).
380 km à battre alors ?

je ne fais pas de recordite ....
mais en flanant un peu ... en respectant les limitations et en roulant a la campagne .... tu peux depasser alegrement les 400 voire 420 .... et pourquoi pas 440... allez t'essayes ...

Bon, il faut quand même savoir raison garder !

En théorie :

1) Scénario "classique"

19 litres de réservoir (données constructeur)
conso moyenne perso (au compteur) depuis un an : 6,5 litres aux 100 km
Autonomie max = 19 / 6,5 x 100 = 292 km

2) Scénario "j'ai un réservoir extensible"

21,4 litres de réservoir (données Mr. Kalou )
conso moyenne : 6,5 litres aux 100 km
Autonomie max = 21,4 / 6,5 x 100 = 329 km

3) Problème de math : j'ai un réservoir de 21,4 litres...je fais 380 km...trouver la conso moyenne de Mr. Kalou
Conso : 21,4 / 380 x 100 = 5,6 litres aux 100 km
=> la vache ! c'est tout simplement impossible pour moi ! trop pénible de rouler à 90 km/h en 6 ème !

4) idem que 3) mais pour atteindre 440 km ?
Conso : 21,4 / 440 x 100 = 4,9 litres aux 100 km
=> ben je veux même pas essayer !

Hypothèses :
a) Kalou ? Pour les 21,4 litres...t'es sûr que t'en as pas mis par terre via le trop-plein ?
b) Kalou ? Pour les 380 km...t'aurais pas oublié de faire la remise à zéro du compteur journalier des fois ?
c) à monsieur BMW : elle marche vraiment la mesure de la conso moyenne au compteur ?

allez j'y vais de mes reponses
1) je suis pas classique
2) c'est ma conso en hiver ou quand je fais un peu de Paris intra-muros.
3) L'ODB me disait 5,5 L/100, 90km/hr etant la moyenne .... tu sais celle qui s'affiche aussi sur l'ODB
4) t'es pas joueur ....

contre-hypotheses :
a) tu payes le plein si je mets 21 litres dans le reservoir, sans une goutte par terre
b) viens faire mes trajets quotidiens (120km) pendant une semaine et tu verras si je remets pas de l'essence que tous les 3 jours .....
c) en 1 ans et demi et presque 30 Mkm ... pas a me plaindre.. tres precis .... c'est d'ailleurs pour ca que j'hesite pas a faire 20 ou 30 km de plus a l'affichage des ---- a l'ODB


ah oui ya autre chose .... ya un carenage sur la S ...tu as oublie ce facteur ....

alors on joues ou on joues pas !!!???

olive78 a écrit:Faudra que je fasse le test aussi un de ces 4 : le plein, puis rouler jusqu'à la panne sèche (avec une bouteille d'essence dans la sacoche).
380 km à battre alors ?

Cette idée me trotte aussi dans le tête depuis un moment, jamais passé à l'acte

Attention à la panne sèche la pompe dans le réservoir n'aime pas du tout tourné dans le vide

Kalou a écrit:allez j'y vais de mes reponses

3) L'ODB me disait 5,5 L/100, 90km/hr etant la moyenne .... tu sais celle qui s'affiche aussi sur l'ODB
(...)
b) viens faire mes trajets quotidiens (120km) pendant une semaine et tu verras si je remets pas de l'essence que tous les 3 jours .....
c) en 1 ans et demi et presque 30 Mkm ... pas a me plaindre.. tres precis .... c'est d'ailleurs pour ca que j'hesite pas a faire 20 ou 30 km de plus a l'affichage des ---- a l'ODB


ah oui ya autre chose .... ya un carenage sur la S ...tu as oublie ce facteur ....

alors on joues ou on joues pas !!!???

Ah oui, je comprends...on n'a pas du tout le même type de parcours...
Je fais quotidiennement de la départementale avec 5 feux rouges pour sortir de ma ville, puis 10 ronds points, et souvent, c'est de la conduite en remontée de file (donc en seconde / troisième...en faisant gueuler le moteur histoire qu'on m'entend arriver pour que les caisses se poussent). Et c'est vrai que sur une K13R...le pilote sert d'aérofrein...
Puis j'ai "à peine" 50 km quotidiens...
Donc OK pour les 5,6 L/100 km...je te crois !

Pitchou29 a écrit:Attention à la panne sèche la pompe dans le réservoir n'aime pas du tout tourné dans le vide

Si monsieur BMW nous lisait...il chialerait !

Bon...y'a un petit calepin sous nos selles...si on le lisait...ça éviterait de faire et de dire des c........s (je me compte dans le lot hein !) :









Conclusion :
1) on s'amuse pas à rouler jusqu'à la panne sèche
2) qui dit remplissage ras la gueule, dit on roule on moins 20 bornes dans la foulée

olive78 a écrit:

Comment veux-tu que de l'essence "non presente" (cf reservoir vide) ne soit pas "brulee".... et endomage le catalyseur !!!????
oui il faut lire ..... mais aussi entre les lignes
sinon y m'explique Mr BM

olive78 a écrit:Conclusion :
2) qui dit remplissage ras la gueule, dit on roule on moins 20 bornes dans la foulée

suis tout a fait d'accord....

Il faut aussi tout lire :

(...) à la suite de ratés d'allumage (...)

En effet, quand on tombe en panne d'essence...c'est pas un arrêt franc et net de l'arrivée d'essence...ça toussote...ça reprend...ça retoussote...ça reprend...etc... puis enfin arrêt total..
D'où "ratés d'allumage"...d'où essence non-brulée, d'où catalyseur détruit.

Mais c'est plus là où il faut lire entre les lignes pour comprendre.
Un catalyseur, c'est une structure en nid d'abeille, constituée de métaux super chouettes (platine) qui créent une réaction chimique pour rendre les fumées moins nocives.

Ben qu'est-ce qui se passe s'il y a de l'essence non-brûlée...au lieu de la fumée...
Ben essence non-brulée dans pot très chaud = explosion, et donc structure en nid d'abeille déformée.
Mais pour ma part, je pense que monsieur BMW...comme souvent...prend beaucoup beaucoup de précautions !
On a quand même le droit de tomber en panne sèche non ?

Olive
j'ai repondu un peu vite.... je voulais dire
Y m'explique mr BM comment y fait son tour de magie pour bruler de l'essence qui n'est pas presente ...

oui beaucoup , beaucoup .... example :
- niveau d'huile : tuyau transparent, capteur de niveau, jauge du bouchon....
- essence : Temoin "reserve" , decompte Km jusqu'a "0", 2 ltr encore present dans le reservoir a ce niveau "0" Km
c'est un peu ... ceinture, bretelle et fixe chausette

Tu vas me haïr...

Mais moi je dis :
- tuyau transparent : c'est la moindre des choses, sinon on ferait comment ?
- capteur de niveau : toutes les motos l'ont (l'huile...c'est juste vitale pour le moteur) c'est une option essentielle sur les K13...parce que moi, franchement, j'ai conservé mes habitudes de l'époque où je roulais en japonaises, à savoir ne jamais vérifier le niveau d'huile...vu qu'elles ne perdaient quasi pas une goutte en 10 000 km ! Quand j'ai vu mon alerte au compteur au à 6000 km...j'y croyais pas...et quand j'ai quasiment mis 3/4 de litres...j'y croyais toujours pas !
Et NB : c'est un simple capteur de niveau "binaire" : OK, ou pas OK
- jauge du bouchon : je crois que tu confonds avec ta voiture ...en tout cas moi, j'ai pas de jauge au niveau du bouchon

Après, pour l'essence, c'est vrai que la marge est trop grande pour le RANGE ! (mais ils font tous ça, même chez les constructeurs de bagnoles)

olive78 a écrit:Tu vas me haïr...

Mais moi je dis :
- tuyau transparent : c'est la moindre des choses, sinon on ferait comment ?
- capteur de niveau : toutes les motos l'ont (l'huile...c'est juste vitale pour le moteur) c'est une option essentielle sur les K13...parce que moi, franchement, j'ai conservé mes habitudes de l'époque où je roulais en japonaises, à savoir ne jamais vérifier le niveau d'huile...vu qu'elles ne perdaient quasi pas une goutte en 10 000 km ! Quand j'ai vu mon alerte au compteur au à 6000 km...j'y croyais pas...et quand j'ai quasiment mis 3/4 de litres...j'y croyais toujours pas !
Et NB : c'est un simple capteur de niveau "binaire" : OK, ou pas OK
- jauge du bouchon : je crois que tu confonds avec ta voiture ...en tout cas moi, j'ai pas de jauge au niveau du bouchon

Après, pour l'essence, c'est vrai que la marge est trop grande pour le RANGE ! (mais ils font tous ça, même chez les constructeurs de bagnoles)

Moi aussi sur ma r, j'ai une jauge au bouchon ??????

T'es certain que tu confonds pas avec ta tondeuse ?????

hair !!!!???? que nenni
Mais certaine moto ... meme recente n'on que:
- la jauge ou le hublot
- un capteur de pression d'huile, qui n'est point un capteur de niveau

Et pour la jauge ..... ben moi ...si j'en ai une et meme que dans le Livret de la GT y explique comment la lire .... et c'est meme ce que j'utilise comme reference de lecture .... ( les veilles habitudes certainement )

je ne me plaint pas de toutes ces possibilites "modernes" ...mais parfois trop d'infos tue l'info essentielle.

Quel est l'intérêt de vouloir utiliser les dernières gouttes de carburant pour prolonger de quelques kilomètres son autonomie ?

Sauf à effectuer toujours le même parcours, dans les mêmes conditions, donc de savoir avec précision quelle distance il va falloir accomplir en poussant sa moto jusqu'à la station service (rappelons que le transport d'essence dans un jerrican n'est pas conseillé), la raison m'apparaît fort obscure.

olive78 a écrit:jauge du bouchon : je crois que tu confonds avec ta voiture ...en tout cas moi, j'ai pas de jauge au niveau du bouchon

Sur nos "S", on a en effet une jauge sur le bouchon de remplissage

Sinon, ce post est très "instructif", du moins, pour moi

K-neef a écrit:Quel est l'intérêt de vouloir utiliser les dernières gouttes de carburant pour prolonger de quelques kilomètres son autonomie ?

La raison n'est pas de vouloir ....
mais de savoir .....(connaitre ton autonomie)

tu n'as jamais trainer un dimanche en rase campagne dans un coin que tu connais pas ...... en cherchant une station essence ... ???
et plus les Km defilent ...plus tu serres les fesses ...... et commence a suer a grosses gouttes avant meme de pousser la becane

tu me diras maintenant avec "around me" tu es peut etre plus serein ....

K-neef a écrit:Quel est l'intérêt de vouloir utiliser les dernières gouttes de carburant pour prolonger de quelques kilomètres son autonomie ?

C'est du même ordre que dérouler un rouleau de PQ pour mesurer combien y en a. CSAR, mais c'est rigolo.

Kalou a écrit: hair !!!!???? que nenni
Mais certaine moto ... meme recente n'on que:
- la jauge ou le hublot
- un capteur de pression d'huile, qui n'est point un capteur de niveau

Et pour la jauge ..... ben moi ...si j'en ai une et meme que dans le Livret de la GT y explique comment la lire .... et c'est meme ce que j'utilise comme reference de lecture .... ( les veilles habitudes certainement )

je ne me plaint pas de toutes ces possibilites "modernes" ...mais parfois trop d'infos tue l'info essentielle.

Je n'avais pas appréhendé la nuance entre le capteur de niveau et capteur de pression d'huile. Je viens de me rendre compte que nos K ont en effet les 2...la différence entre les 2 symboles et d'ailleurs futile :
- problème de pression d'huile : logo de la burette d'huile
- problème de niveau d'huile : logo de la burette d'huile + des p'tites vaguelettes en dessous.
On en apprend tous les jours !

Sinon, je viens d'apprendre que nous n'avons pas les mêmes bouchons pour le remplissage d'huile. La preuve par les notices utilisateurs :

Extrait du carnet de la K1300R :
=> pas de jauge



Et extrait du carnet de la K1300GT :
=> bouchon avec jauge


Par contre...papille60...concernant la K1300S, j'ai l'impression qu'en principe elle a le même bouchon que la K1300R :

Extraits du carnet des S

Sur ma K1300R, la jauge est bien présente...