claquement à froid sur k100 1988

Depuis 1 semaine, je suis proprio d'une k100 de 1988, qui dort sur sa béquille centrale.

C'est une moto qui a peu roulée ses 6 derniers mois, et lorsque je la démarre à froid, elle claque bien comme il faut, et une la moto fume un peu?

A-t-elle juste besoin de rouler un bon coup, ou bien cache-t-elle un petit qq chose qui va me pourrir le portefeuille??

si elle a un arbre secondaire à 6 rivets, (88 ?) elles le font toutes plus ou moins comme fumer un peu au démarrage

Freddy29 a écrit:si elle a un arbre secondaire à 6 rivets, (88 ?) elles le font toutes plus ou moins comme fumer un peu au démarrage

est-ce que ça a une conséquence particulière sur la santé du moulin?

pour l'arbre, un jour (peut être jamais), tu vas rester sur place, arrete les moteur de suite car la pompe a eau-huile n'est plus entrainée.
Pour la fumée, elles le font toutes vérifie le niveau d'huile

merci Freddy

Bonjour,

une huile genre 10w50 n'attenuerait pas le phénomène?

Cordialement

l'ancien proprio mettait de la 20w50

Le claquement est de quel coté, alternateur ?.
La moto chauffe ?

coté gauche

Engine Types

* '8-valve' (2 per cylinder) Leaded - 1983-1985 - requires leaded fuel. K100 has 90 hp, 135mph

* '8-valve' (2 per cylinder) Unleaded - 1986-end - takes unleaded

(There was also a change from a '6-rivet' to '12-rivet' counter-shaft from around 1986.)
* '16-valve' (sometimes called '4-valve') from 1990. K100 has 100 hp, 145mph

ABS was available from 1987.

http://www.motorcycle.co.uk/Articles/Buyers-guide/Early-BMW-K-Series.aspx

papa pingouin a écrit:coté gauche

Donc coté cylindres ?

BM92 a écrit:

papa pingouin a écrit:coté gauche

Donc coté cylindres ?

oui.

Néanmois, j'ai tout de même l'impression que le ralenti est bien faible, et qu'elle peine à démarrer.
Une fois en route, ben pas grand soucis a vrai dire, ça roule bien, j'en suis content

papa pingouin a écrit: j'ai tout de même l'impression que le ralenti est bien faible, et qu'elle peine à démarrer.

Oui , un ralenti trop bas peut en être le motif , un bon réglage moteur itou

j'ai un ralenti avec le starter qui peine à 1000 tours minutes!!!!!!

le ralenti sans le "starter" (accélérateur à main) doit être à 950T =/- 50t

Une bonne révision avec synchro devrais la remette en forme je pense

Freddy29 a écrit:le ralenti sans le "starter" (accélérateur à main) doit être à 950T =/- 50t

Moteur chaud

l'ancien proprio a dit que son mécano ne souhaitait pas en faire une car pas d'utilité ( je pense qu'il n'est même pas allée le voir ).

C'est cher une syncro?

papa pingouin a écrit: son mécano ne souhaitait pas en faire une car pas d'utilité

Change de mécano

moi, je n'en ai pas encore, faudrait que j'en trouve un entre Rennes et Chateaubriant

riderbilly a écrit:

papa pingouin a écrit: son mécano ne souhaitait pas en faire une car pas d'utilité

Change de mécano

Ca c'est sur

papa pingouin a écrit:C'est cher une syncro?

Ta moto a combien de kilomètres ?.
Avant la synchro changer les bougies et le filtre a aire, ca c'est le minimum.
Mais a mon avis une révision lui ferais pas de mal.

72 000 kms.

oui, je pense en effet qu'une bonne révision s'imposera dans les prochaines semaines ( bon, ça, je le fais tout seul lol ).

En tout cas, merci pour vos réponses rapides, c'est sympa.

papa pingouin a écrit:72 000 kms.
oui, je pense en effet qu'une bonne révision s'imposera dans les prochaines semaines (bon, ça, je le fais tout seul lol ).

Attention quant je parle de bonne révision c'est avec synchro compris.
Pour la synchro regarde ici : Synchro K75 - K100

J'ai payé 60 euros, pour une synchro, mais dedans sont inclus, la vérification des bougies, ainsi que la compression. Aucune idée de si c'est cher ou pas, moi ça a été fait chez anciennement Dafy au Havre(Axe moto maintenant), le mécano est très bon, il a d'ailleurs refait la R 1100 d'un pote.

bonjour a tous,

avant de faire remplacer ma roue libre et embrayage de k100 de 1985 elle avait des claquement a froid.
il ma repris le reglage de la carburation et le claquement a disparu.claque un peu au demarrage (environ 30s ) et apres nickel.

tout petite question idiote, quelle sera le bénéfice avec des bougies neuves?
est-ce que cela aura une incidence sur le "cognement" a froid.

Je vais voir aussi pour la carburation.
Sinon, c'est une assez bonne machine, pas à m'en plaindre

papa pingouin a écrit:tout petite question idiote, quelle sera le bénéfice avec des bougies neuves ?

De partir sur une bonne base, si une bougie est claquée ou allume mal tu a tout faux
Idem pour le filtre.

https://www.youtube.com/watch?v=jnHrK5FM7ws

Et ce n'est pas un Diesel

il a l'air super propre ton k100

lolo89 a écrit:il a l'air super propre ton k100

pas encore assez à mon goût

https://bmist.forumpro.fr/t58706-un-p-tit-k100-rt#989530

Ca fume a l'avant du moteur, ca c'est pas normal.
Le joint est H.S
Le démarreur n'embraye pas de suite, roue libre a voir.
En attendant met de l'huile diésel
Par contre pour le claquement je ne vois pas.
As-tu démonter le couvre culasse pour voir le jeux aux soupapes ?.

BM92 a écrit:Ca fume a l'avant du moteur, ca c'est pas normal.
Le joint est H.S
Le démarreur n'embraye pas de suite, roue libre a voir.
En attendant met de l'huile diésel
Par contre pour le claquement je ne vois pas.
As-tu démonter le couvre culasse pour voir le jeux aux soupapes ?.

C'est moi qui ai mis un petit coup de gaz, j'ai eu un léger retour vers l'avant, mais tous les joints sont ok ( j'ai réessayé ).

Pour l'heure en effet, je n'ai rien démonter.

Quand tu dis mettre de l'huile diesel, faut-il que je vidange tout, ou bien j'attends que la moto ai consommé un peu d'huile? Quel indice préconises-tu?

certains mettent de l'huile diesel pour nettoyer le moteur
je le fais aussi
je mets la semi synthese de ma voiture
une vidange sur deux

papa pingouin a écrit:C'est moi qui ai mis un petit coup de gaz, j'ai eu un léger retour vers l'avant, mais tous les joints sont ok ( j'ai réessayé ).

On vois la gaz partir vers l'avant, ton joint est a faire.

papa pingouin a écrit:Pour l'heure en effet, je n'ai rien démonter.

Tu devrais controler au moins les soupapes

papa pingouin a écrit:Quand tu dis mettre de l'huile diesel, faut-il que je vidange tout, ou bien j'attends que la moto ai consommé un peu d'huile? Quel indice préconises-tu ?

Actuellement je met de la Diésel 10w40
Le but est de nettoyer la roue libre du démarreur.
Tu fait ca a l'occasion d'une vidange

D'autres te diront que c'est pas bon de mettre de l'huile diesel , car elle est trop décapante .
Mais vu que la roue libre a tendance à s'encrasser....
je pense que de temps en temps ça ne peut pas faire de mal

Beaucoup mettent du diésel, j'en connais pas un qui a eu des problèmes a cause de cela

Oh ! Toi, je sens que tu vas bientôt devenir client !
Tu dois avoir un souci coté charge de batterie. Ton voyant reste allumé en permanence alors que ton régime moteur est plutôt élevé. Ce n'est pas normal.
Vérifies tes charbons ! Si ils sont morts, penses qu'il existe, chez un revendeur Bosch (comptoir automobile) une réf. qui te revient bien moins cher qu'en origine : Référence Bosch : 1 197 311 090
Équivalent du 1 197 311 001 (origine)
Sinon, pour nettoyer et assouplir tes ressorts de roue libre, effectivement, mets de l'huile diésel dans un bref délais, ("Castrol GTX", bon rapport qualité/prix) si tu ne veux pas finir à la poussette !
C'est lourd une BM à pousser !

Merci messieurs, je n'ai plus qu'à me mettre au boulot

Et avec de l'huile diesel 15w40?

Ouais "Papa" !

bello2a a écrit:Ouais "Papa" !

merci mon Ami Corse

vidange faite. Rien que ça, ça atténue le cognement.

Maintenant, je file chez le marchand pour des bougies

Attention , ne te trompes pas ! Achètes les bonnes !!!

Bonne restauration.
Un ami de la Corse qui te veut du bien !

papa pingouin a écrit: Et avec de l'huile diesel 15w40?

Oui

papa pingouin a écrit:vidange faite. Rien que ça, ça atténue le cognement.

Maintenant, je file chez le marchand pour des bougies

Et un filtre a aire si il a pas ete changer

Le filtre est ok, la vidange est ok, les bougies sont les bonnes ( mais faut que je les installe ), le cognement a diminué.

Mais j'ai tout de même l'impression qu'il réside encore.

Globalement la moto roule très bien, pas de perte de puissance.

Un réglage soupape et un joint de queue de soupape sera à prévoir un jour, quand j'aurais retrouvé du travail et mis des ronds de coté.

Maintenant, faudra que j'essaie de rouler sur de plus grande distance que les 90 bornes de cet aprem

papa pingouin a écrit:les bougies sont les bonnes ( mais faut que je les installe )

Et sans attendre

papa pingouin a écrit: le cognement a diminué.

Mais j'ai tout de même l'impression qu'il réside encore.

Globalement la moto roule très bien, pas de perte de puissance.

C'est à la longue que tu vas t'apercevoir que ta roue libre s'accroche de mieux en mieux !
Fais une pointe jusqu'à Lourdes, tu verras les effets du miracle !
Très cordialement et ... Bonne route à toi.

bello2a a écrit:

papa pingouin a écrit: le cognement a diminué.

Mais j'ai tout de même l'impression qu'il réside encore.

Globalement la moto roule très bien, pas de perte de puissance.

C'est à la longue que tu vas t'apercevoir que ta roue libre s'accroche de mieux en mieux !
Fais une pointe jusqu'à Lourdes, tu verras les effets du miracle !
Très cordialement et ... Bonne route à toi.

tu trouves pas qu'elles le sont déja assez comme ça ...Lourdes
bon ok