K100 démarre et cale aussitôt

Bonsoir,

je me décide à vous écrire après avoir cherché des heures sur ce forum et le net comment tenter de résoudre mon problème :

la moto démarre, mais elle cale instantanément.l'aiguille de compte-tour a à peine le temps de monter que ça cale.


Elle marchait bien, mais a subi qques travaux, mais j'ai laissé trainer, donc 9 mois d'immobilisation:

J'ai fait/elle a subie:

-dépose de la rampe
-j'ai fait tremper la pointe inférieure des injecteurs dans un produit de nettoyage pour injecteurs (je sais c'était sûrement inutile, mais le bain à ultra-son me semble très complexe à mettre en oeuvre)

-1 mois couchée sur le côté (pb de goujon de collecteur)


Voici ce que j'ai déjà vérifié :
-la batterie est neuve
-l'essence arrive bien à la rampe d'injection
- les injecteurs injectent (j'ai testé sur du papier cuisson, mais je ne sais pas si ce test à de la valeur)
- les bougies sont OK : test visuel de l'étincelle+ avec un outil pour tester les bougies
-fusibles
-filtre à air, pas de prise d'air, durite S.

Je pense que toutes les connexions des cables sont OK.

Donc, la moto démarre, et cale au bout d'une seconde à peine. J'ai essayé des combinaisons avec / sans : starter, accélérant, boitier papillon,..

j'ai lu des problèmes similaires liés aux cables de masses sous le réservoir. J'ai vien rebranché ces cables sur le cadre. Mais j'ai pê fait les mauvais branchements : 4 cables marrons + 1 noir reliés par une vis au cadre.


J'ai repeint le cadre. Est-ce que la peinture peut empêcher la masse de fonctionner??

Suis-je bon pour changer les injecteurs ou le boitier d'injection.?? ça me couterait le prix d'achat de la moto.

J'èspère que vous pourrez m'aider

j ai jamais eu ce probleme.
il va faloir chercher du plus simple au plus compliqué.

un chiffon resté dans le filtre a air?
une mauvaise connection?
un cable de starter coincé?

salut
pas de starter sur un k100 !!! il me semble que c'est juste un accélerateur manuel.

@ +++

souskai a écrit:J'ai repeint le cadre. Est-ce que la peinture peut empêcher la masse de fonctionner??

oui

souskai a écrit:j'ai repeint le cadre. Est-ce que la peinture peut empêcher la masse de fonctionner??

Oui , bien sur , mais si la machine démarre une seconde?
Verifie tout les systèmes elec , phare , stop , klaxon
Et , gratte quand même la peinture sous les points de masses

OK, je vais gratter la peinture.
le klaxon fonctionne, les clignos, warning, feu arriere. le témoin de point mort.

Je ne pense pas que ça ai une incidence, mais pour l'instant la moto n'a pas de système de freinage. j'ai retiré le relais ABS qui faisait clignoter le témoin. Avant de m'occuper des freins je voulais faire démarrer le moteur.

j'ai démonté/remonté aujourd'hui la boîte à air. mais tout à l'air ok, prise débimètre, volet non coincé, pas de chiffon...

Tu veux dire que tu entends bien le moteur tourner 1 seconde et ça cale c'est bien ça ?

Oui c'est ça.
je suis sûr que le moteur démarre, j'entends bien les premiers gaz qui sortent de l'échappement

Et quand tu maintiens le démarreur après calage ça fait quoi ?

C'est à dire que quand le bouton reste appuyé il se passe quoi après calage ?

Peut-être un problème d'évacuation des gaz d'échappement...
Ton pot ne serait-il pas bouché ?

quand je rappui sur le démarreur après, ça redémarre très rapidement. ça donne l'impression qu'elle va démarrer pour de bon.

As-tu essayer en ouvrant la trappe du réservoir à essence ? Côté filtre à essence et durites dans le réservoir, tout est-il en ordre ?
Essaies la mise en route en injectant du "Star Pilot" par le filtre à air.

ca fait comme si elle tournait sur 3 cylindres.

car cela ne demarre pas sur 3 cylindres mais on a l'impression que ca veut partir.

vérifies que tu as bien des étincelles sur les 4 bougies.

est tu sur de ton ordre de cablage bobines/bougies.

(on essaye de trouver des pistes de recherche).

Je suis sûr de l'ordre d'allumage (le numéro du cylindre est écrit sur les cables).

Hier soir j'ai gratté la peinture au niveau de la vis pour les fils de masse sur le cadre.
Ce matin, j'étais parti pour vérifier le pot peut-être bouché, et la valve de retour d'essence, le réservoir en général..
je démonte la trappe d'essence, tout à l'air ok.
je souffle dans le tuyau de retour sous le réservoir à gauche : l'air passe.

je retente un démarrage, avec levier, et en insistant bien sur le démarreur..

et là oh miracle, ça démarre !!! je l'ai fait chauffer pendant 5 minutes.
1h plus tard j'ai réessayé et ça marche encore.

honnêtement, j'ai testé tellement de choses que je ne sais pas ce qui a réglé le problème.

Peut-on dire que, les pièces suivantes si elles fonctionnaient bien avant un arrêt prolongé de plusieurs mois, seront ok si la moto est gardée au sec:
- bougies, filtre à essence, régulateur de pression, boitier d'injection, bobine d'allumage.

En tous cas merci à tous, c'est super l'esprit forum !

Bon , ça marche et c'est tout bon pour toi , tant mieux.
Nous n'avons donc pas de réponse , mais , hélas , ça va revenir

Je pencherai pour un problème de masse, mais...

souskai a écrit:Je suis sûr de l'ordre d'allumage (le numéro du cylindre est écrit sur les cables).

Hier soir j'ai gratté la peinture au niveau de la vis pour les fils de masse sur le cadre.
Ce matin, j'étais parti pour vérifier le pot peut-être bouché, et la valve de retour d'essence, le réservoir en général..
je démonte la trappe d'essence, tout à l'air ok.
je souffle dans le tuyau de retour sous le réservoir à gauche : l'air passe.

je retente un démarrage, avec levier, et en insistant bien sur le démarreur..

et là oh miracle, ça démarre !!! je l'ai fait chauffer pendant 5 minutes.
1h plus tard j'ai réessayé et ça marche encore.

honnêtement, j'ai testé tellement de choses que je ne sais pas ce qui a réglé le problème.

Peut-on dire que, les pièces suivantes si elles fonctionnaient bien avant un arrêt prolongé de plusieurs mois, seront ok si la moto est gardée au sec:
- bougies, filtre à essence, régulateur de pression, boitier d'injection, bobine d'allumage.

En tous cas merci à tous, c'est super l'esprit forum !

ça m'est arrivé aussi quand j'ai "refait" mon K100 non tourné depuis 6 ans, évidemment il n'est pas reparti du 1er coup mais tellement de choses ont été faites que je ne savais pas non plus ce qui n'allait pas, peut-être plusieurs choses en même temps d'ailleurs ...