[résolu]k 100 rs ne demarre plus

Rappel du premier message :

Voila je vous expose mon 1er soucis avec cette moto:
je l'ai échangé contre mon XJ 900 donc le gars m'a dit que la moto roulé tous les jours sans aucun soucis, lors de l'essai avant l'échange rien de méchant ne sait fait entendre.
Mais lors du voyage retour, la catastrophe:
* Compteur kilométrique ne marche plus sur 200km j'en aurai fait que 9 ....
* Bruits suspects venants de l'arriere que j'ai trouvé c'est la protection noire du pot d'échappement qui vibre
* En voulant faire le plein je m'arrete dans un bled pommé et la en rétrogadant un bruit moteur énorme se fait entendre de la 1ere a la 3 eme au dessus rien.....
sa fait comme si les piston taper la culasse un truc du genre
* Je la dépose chez moi dans le garage 1 journée 1/2 et la j'essaie de la demarrer, un tactactac moteur assez fort et puis un gros nuage blanc de fumée a l'arriere avec une odeur d'essence et depuis plus moyen de la démarrer
en insistant dessus la batterie vide donc brancher sur la voiture avec les cables toujours rien pas un toussotement du moteur ...
Avec un collegue on essayer de la pousser mais rien pas de toussotement non plus a par dans nos jambes car elle est lourde la cocotte.on entend le demarreur, la pompe a essence se lancer mais rien au moteur ...
j'ai vérifier les cosses du démarreur, l'alternateur, les bougies nickel.. on essayé de la démarrer avec et sans béquille mais rien de chez rien....
J'ai l'impression de mettre fait rouler :=((((
D'apres vous que puis je vérifié sachant que je suis pas trop mécano et que j'ai pas non plus la RTM dois je la ramener a son ancien proprio??
Merc de vos futur réponse

furby029 a écrit:Pour que quelqu'un aille voir si sa vaut le coup

C'est jouable

furby029 a écrit: faire venir la pièce ici

La poste sait s'en occuper , c'est pas si cher que ça

ok donc ou dois je mettre ma demande pour que quelqu'un proche de l'annonce aille voir la pièce?
pour la poste j'ai des doutes des fois surtout spécialisé dans la perte des colis
Et sinon si j'est rouler au SP95 sans additif sur 100km car je savais pas qu'il fallait en mettre est ce que c'est grave?
Sachant que le bruit de moteur etait avant que je fasse le 1er plein

furby029 a écrit:ok donc ou dois je mettre ma demande pour que quelqu'un proche de l'annonce aille voir la pièce?

Essaie de demander ici

furby029 a écrit:Alors bonsoir à tous
Sa n'a pu que bien se passer car il était pas là :/
Donc je lui est laissé le mettant en demeure de me recontactez le plus rapidement possible pour s'arranger a l'amiable donc j'attend de voir, de toute fàçon si lundi pas de nouvelle AR et plainte a la gendarmerie le ferons surement bougé
j'ai plus qu'à attendre

Pour ce qui est du vice caché je doute que sa soit pas pris dans la vetusté du véhicule mais il me l'a chaché c'est clair comme le fait qu'elle ne roule pas au SP95 mais qu'il faut rajouter un additif a l'essence
et bien d'autres choses encore

enfin passons je verrai bien


sinon la roue libre sa se trouve pas d'occas je reconnais la question bete du debutant mais budget tres serrer si jamais je ne pouvais rien faire contre le vendeur?


Merci d'avance

La Gendarmerie ne se mêlera jamais d'une affaire civile. Dans le cas qui te préoccupe, il ne semble pas en effet qu'il y ait une infraction pénale caractérisée. Ce litige est de la compétence des tribunaux civils, la somme en jeu n'excédant sans doute pas 4.000 Euro, il faudra saisir le Juge de Proximité:
http://vosdroits.service-public.fr/F1785.xhtml

Une autre petite précision, toutes les K, doivent pouvoir rouler au sans plomb sans additif, c'est d'ailleurs l'avis d'un spécialiste:
http://www.roule-toujours.com/site/pratique_sansplomb.htm

albert06100 a écrit: Une autre petite précision, toutes les K, doivent pouvoir rouler au sans plomb sans additif, c'est d'ailleurs l'avis d'un spécialiste:
http://www.roule-toujours.com/site/pratique_sansplomb.htm

pour les K100 les modéles avant nov 1984 (a confirmer) ne sont pas prévus pour le sans plomb

voici les numéros a partir duquel on peut mettre du SP95 (vu ICI )

K100RT : 0024999.
K100RS : 0081107
K100 : 0007291

Freddy29 a écrit:

albert06100 a écrit: Une autre petite précision, toutes les K, doivent pouvoir rouler au sans plomb sans additif, c'est d'ailleurs l'avis d'un spécialiste:
http://www.roule-toujours.com/site/pratique_sansplomb.htm

pour les K100 les modéles avant nov 1984 (a confirmer) ne sont pas prévus pour le sans plomb

voici les numéros a partir duquel on peut mettre du SP95 (vu ICI )

K100RT : 0024999.
K100RS : 0081107
K100 : 0007291

Qu'est ce qui change au niveau du moteur pour que le sans plomb n'aille pas sur les premières k100?

fred54 a écrit:Qu'est ce qui change au niveau du moteur pour que le sans plomb n'aille pas sur les premières k100?

les sièges des soupapes ont été renforcés

BMW donnait les infos sur ce lien mais il est HS, je crois que j'ai le pdf sur un autre micro

Donc sur les vieux K100 il faut changer la culasse pour passer au sans plomb? je sais pas si les sièges se démontent?

A priori oui, ou mettre de l'additif

Vue la durée de vie de ces bestioles cela peut être rentable au regard du prix de l'additif..une culasse prise sur un moteur HS cela doit pas être trop couteux..

bonsoir a tous , je reviens sur mon problème alors la pompe fonctionne tres bien car on a démonter les durites pour voir si l'essence couler et des qu'on appuie sur le démarreur la pompe ce lance bien car l'essence coule des 2 durites .
Donc on a remis batterie chargé dessus et rien pas de démarrage alors on essayez la poussette ben elle est lourde la cocotte
ben toujours pas d'amorce de démarrage la roue arrière se bloque mais elle ne tousse même pas donc pour vous cela viendrais de quoi car le jus et l'essence sont là
a part prendre une masse pour taper dessus, peut etre un peu bourrin comme méthode

sauf erreur depuis 1984 ça roule au sp 95

Ton moteur tourne t-il lorsque tu la met sur la centrale 5ème vitesse engagée, bougies démontées et que tu tourne la roue arrière à la main: cela permet de vérifier s'il y a un serrage..

j'essaierai sa demain matin et je te vous tient au jus bonne soirée

Puis, toujours sans les bougies essayer un coup de démarreur, voir si l'essence est bien injecté, en profiter pour vérifier les étincelles.
Si tu as le matos : prise des compressions

Freddy29 a écrit:

albert06100 a écrit: Une autre petite précision, toutes les K, doivent pouvoir rouler au sans plomb sans additif, c'est d'ailleurs l'avis d'un spécialiste:
http://www.roule-toujours.com/site/pratique_sansplomb.htm

pour les K100 les modéles avant nov 1984 (a confirmer) ne sont pas prévus pour le sans plomb

voici les numéros a partir duquel on peut mettre du SP95 (vu ICI )

K100RT : 0024999.
K100RS : 0081107
K100 : 0007291

J'ai lu ça mais j'ai un gros doute, parce que d'une part au USA notamment, le sans plomb était le carburant le plus commun dès le début des années 80, et que d'autre part durant cette même période, en Allemagne, l'essence était trois fois moins plombée que chez nous. Cela voudrait-il dire que BMW a produit des culasses spécifiques à notre pays? Je doute.

Le coup de démarrer sans les bougies on a essayé pour voir et sa sentait l'essence
Par contre pour vérifier l'étincelle tu fais comment?
La prise des compressions tu l'a fait avec quel appareil?

fred54 a écrit:Ton moteur tourne t-il lorsque tu la met sur la centrale 5ème vitesse engagée, bougies démontées et que tu tourne la roue arrière à la main: cela permet de vérifier s'il y a un serrage..

La roue doit tourner ou pas???

furby029 a écrit:Le coup de démarrer sans les bougies on a essayé pour voir et sa sentait l'essence
Par contre pour vérifier l'étincelle tu fais comment?
La prise des compressions tu l'a fait avec quel appareil?

fred54 a écrit:Ton moteur tourne t-il lorsque tu la met sur la centrale 5ème vitesse engagée, bougies démontées et que tu tourne la roue arrière à la main: cela permet de vérifier s'il y a un serrage..

La roue doit tourner ou pas???

-Pour l'étincelle: démonter les bougies une à une, remettre l'anti parasites, faire toucher la bougie à la masse (en s'isolant la main avec un chiffon ) et faire tourner le démarreur.

Les compressions avec un compressiomètre

-La roue doit tourner sinon çà veut dire que moteur est bloqué

tu la trouve ou la masse Stp et a quoi dois ressembler l'étincelle visible?
Merci d'avance

furby029 a écrit:tu la trouve ou la masse Stp et a quoi dois ressembler l'étincelle visible?

Tu prend la masse sur la culasse ou cache arbres à cames et l'étincelle doit être franche et bleutée

si elle n'est pas bleue l'étincelle bougies naze?
car il me semble que l'étincelle vu lors de l'essai etait jaune me semble t'il mais j'étais fatigué j'ai pas trop fais gaffe je cherchais juste a voir l'étincelle pas la couleur :/

furby029 a écrit:si elle n'est pas bleue l'étincelle bougies naze?

Oui , jaune , pas glop . Mais , pas forcément QUE les bougies .C'est la THT d'allumage qui est insuffisante , donc , cela peut aussi provenir des anti-parasites et/ou bobines

Les bobines sont les 2 amchins noire coté gauche de la bécane sous les fusibles grosso modo?
les antiparasites s'enlevent'ils?

furby029 a écrit:Les bobines sont les 2 amchins noire coté gauche de la bécane sous les fusibles grosso modo?

Oui

alors j'ai essayé le fait d'enlever les bougies de la mettre sur la centrale et de passer la 5eme et de tourner la roue déja j'ai pas pu mettre la 5eme mais la 3eme et la roue tourne je sais pas si c'est suffisant?

Voila le probleme est résolu injecteur apparemment bouché car en les démontant et en soufflant dedans la mèmère est reparti de plus belle donc pas de soucis roue libre je suis soulager
Merci a tous pour votre aide

furby029 a écrit:Voila le probleme est résolu

Bon courage pour l'éventuelle procédure comme dit plus haut contacte tout de même ton assurance ou la gendarmerie pour avoir d'avantage de conseils, concernant le vice caché entre particuliers c'est possible mais la procédure est longue (2 ans )pour un pb similaire qu'a eu mon frère mais ça dépend surement des régions .
tiens nous au courant

réponse décalée j'avais pas vu la page 2

Je crois que je vais laisser la vu que la mèmere a redémarrer nickel au deuxieme coup de demarreur et que j'ai rouler 30 bornes sans soucis ...
La j'attaque la vidange demain ou apres demain avec l'huile de voiture
pour l'instant plus de bruit trop suspect comme au début que je l'ai eu donc c'est bon signe :)
Par contre un dandinement de l'arrière a basse vitesse qui m'inquiete un peu mais je vais jeter un oeil sur les roulements avant de vous embeter avec sa


Par contre le vendeur pas de news encore MDR
enfin je laisse les poursuites au WC vu que sa roule dommage j'aurai pu me défouler sur lui vu l'entretien de sa moto sa laisse songeur

nico m a écrit:réponse décalée j'avais pas vu la page 2

Pas grave sa arrive

Résutat un k 100 contre un xj, c'est plutôt une bonne affaire pour toi , même si on m'a dit du bien des xj, j'ai jamais accroché , ça me fais penser à une deauville en un peu plus gonflé .

Du coup oui je suis moins mécontent de mon échange vu que sa redémarre entre les deux le confort est pas le même
y'a plus de vibration sur le K100 que sur le XJ peut etre que sa peut se résoudre faudra que je trouve d'ou sa provient et puis la la tenue de route me fait croire que les roulements sont pas au top sur le K100 car on dirait quelle dandine de l'arrière
sa fera surement le sujet d'un autre post
Mais la deauville est sympa aussi mais jamais testée

Pour le dandinement, regarde la pression des pneus.

Pour le jeu de roulement arrière, la moto sur la centrale tu prends la roue une main à 9 h et l'autre à 3h et tu tires d'une tout en poussant de l'autre et vice-versa

Le changement du filtre à essence + vérification de la pompe + éventuellement un nettoyant injecteur semble opportun.

pour le jeu je regarderais sa en même temps que la vidange...

Par contre pour le filtre vais etre obligé d'attendre car j'ai encore 10l a vider

Le nettoyant injecteur y en a t'il un en particulier a utiliser?

Content que ton moteur tourne..quand tu as dis que la roue arrière restait bloquée à la poussetee j'ai cru à un serrage..
En additif, j'ai essayé celui là http://www.impex.fr/auto_fiche.php?COAR=006004 7 euros chez intermarché, si tu ne connais pas l'age de l'essence qui est dans ton réservoir, mieux vaut la changer.
Pour ton problème de louvoiement avec la pression des pneus et le contrôle des roulements, vérifies aussi que tes roues sont bien serrées..si tu as prévu le changement d'huile de fourche c'est peut-être là que cela se situe aussi..
Pour une liste plus complète de ce qu'il te faut vérifier il y a ce lien..https://bmist.forumpro.fr/trucs-et-astuces-f66/check-liste-achat-moto-d-occasion-t28277.htm?highlight=occasion

furby029 a écrit:Le nettoyant injecteur y en a t'il un en particulier a utiliser?

À la lecture des sujets là-dessus, il me semble qu'il n'y avait pas de contre-indications. J'ai utilisé le nettoyant injecteurs essence XPower pour 20 L (325 mL, 13,95 €) trouvé chez Norauto – ce n'est pas un choix particulièrement raisonné. Tout va bien, 5000 km après. Un peu plus de pêche il me semble, avec une consommation très légèrement supérieure.

je vais regarder sa de près la je m'occupe vidange et roulement et après je fais vérifier l'état du filtre a essence et l'injection de toute façon le produit ne lui fera guère de mal


Par contre quelqu'un a une idée par rapport a mon compteur totaliseur de kilomètres qui ne fonctionne pas bien?

Démonte le compteur et regarde les engrenages si ils ne sont pas décallé

comment on le démonte je trouve rien la dessus?

furby029 a écrit:comment on le démonte je trouve rien la dessus?

Tu trouveras ton bonheur dans le classement extraordinaire effectué par Michel 09 ici .

grolandais a écrit:

furby029 a écrit:comment on le démonte je trouve rien la dessus?

Tu trouveras ton bonheur dans le classement extraordinaire effectué par Michel 09 ici .

Oui encore merci à Michel

Oui je potasse mais RTM aurais était mieux mais j'en ai pas

furby029 a écrit:Oui je potasse mais RTM aurais était mieux mais j'en ai pas

Rien sur les problèmes de compteur dans la RMT mais tout dans le lien de Michel 09 indiqué ci-dessus.

arf zut alors pas grave vais retirer toutes les vis et regarder comment sa fonctionne doit pas etre plus compliquer q'une PS3 ou un Pc lolll

Freddy29 a écrit:Pour le dandinement, regarde la pression des pneus.

Pour le jeu de roulement arrière, la moto sur la centrale tu prends la roue une main à 9 h et l'autre à 3h et tu tires d'une tout en poussant de l'autre et vice-versa

Il y a un roulement sur la roue arrière ?

aasgard a écrit:

Freddy29 a écrit:Pour le dandinement, regarde la pression des pneus.

Pour le jeu de roulement arrière, la moto sur la centrale tu prends la roue une main à 9 h et l'autre à 3h et tu tires d'une tout en poussant de l'autre et vice-versa

Il y a un roulement sur la roue arrière ?

Pas dans la roue mais dans le couple conique.

Freddy29 a écrit:

fred54 a écrit:Qu'est ce qui change au niveau du moteur pour que le sans plomb n'aille pas sur les premières k100?

les sièges des soupapes ont été renforcés

BMW donnait les infos sur ce lien mais il est HS, je crois que j'ai le pdf sur un autre micro

Voici le doc sur les années de passage au Sans Plomb, il est dans la rubrique "manuel en ligne"

http://dl.dropbox.com/u/342102/Fiche%20technique%20BMW/carburant.pdf