ohlins K1

salut

j'ai aussi un ohlins sur ma K1 (46 HRCS ) mais je n'est jamais compris les réglages

si quelqu'un sait je prend

C'est assez chiant a regler.
Faut bien comprendre le principe de ce genre d'amorto

Et ce Ohlins il va bien ? (même mal réglé .. ) Mon origine sur le 16S va bien finir par réclamer un remplaçant alors .. je me rencarde !!

K100rs1984 a écrit:Et ce Ohlins il va bien ? (même mal réglé .. ) Mon origine sur le 16S va bien finir par réclamer un remplaçant alors .. je me rencarde !!

Le meilleur choix possible, un peu plus cher que les autres, mais pas comparable.

K100rs1984 a écrit:Et ce Ohlins il va bien ? (même mal réglé .. ) Mon origine sur le 16S va bien finir par réclamer un remplaçant alors .. je me rencarde !!

j'ai pas dit qu'il est mal réglé je ne sais pas le faire

j'ai envie de comprendre des que tu a l'info je prend

NICO 94 a écrit:

si ta rien a dire dit rien

C'est assez compliqué à expliquer par écrit (et je ne suis pas doué pour ça).
Tu devrais aller chercher sur le net tu trouveras des sites avec schémas et toutes les explications.

Mais en gros, le réglage du ressort s'appelle pré-contrainte.
Ca sert à régler la hauteur de la moto (et pas la dureté)

Le réglage de compression (hydraulique) contrôle l'enfoncement de l'amortisseur (plus tu sert et plus c'est dur)

La réglage de détente (hydraulique) contrôle la vitesse à laquelle remonte l'amortiseur après une compression.

En régle générale pour la compression et la détente il faut régler en position moyenne. Si tu trouves que c'est un peu trop dur tu libère un peu la compression et inversement si c'est trop moux. Tu ressereras pour une moto chargée ou si tu veux envoyer du gaz. Le réglage de la détente se fait à l'unisson.

Un réglage tip top pour un billard ne conviendra plus pour une route défoncée c'est pourquoi, les positions "milieu" sont souvent les plus adaptées à une utilisation courante.

grand pied malade a écrit:

NICO 94 a écrit:

si ta rien a dire dit rien

C'est la réponse de Claude qui est à l'origine de mon hilarité smilesque ,
alors range tes doigts et va voir ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

NICO 94 a écrit:

grand pied malade a écrit:

NICO 94 a écrit:

si ta rien a dire dit rien

C'est la réponse de Claude qui est à l'origine de mon hilarité smilesque ,
alors range tes doigts et va voir ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sur le site ohlins il n'y a pas l' infos que je cherche il m'on fait parvenir une doc sur le principe de fontionnement mais le mode d'emploi .....
salut

grand pied malade a écrit:

K100rs1984 a écrit:Et ce Ohlins il va bien ? (même mal réglé .. ) Mon origine sur le 16S va bien finir par réclamer un remplaçant alors .. je me rencarde !!

j'ai pas dit qu'il est mal réglé je ne sais pas le faire

j'ai envie de comprendre des que tu a l'info je prend

voir avec un enduriste, ou un mag de type moto verte moto cranpons j'ai le souvenir d' explications simples et claires.
sur la central avec et sans le pilote equipé differeznce 5 cm(exemple) etc...