Qui a mis des öhlins sur son GS ??

J'aimerais bien savoir si le rapport coût/perfs vaut le coup !!

Quelqu'un ??

Je n'ai pas réponse, mais celà m'interesse aussi pour mon 1150....
up!!!

je serai interessé par le modèle qui rabaisse la moto il les vendent par paires. Ma 1200GS à 40 000 kms est ce beaucoup pour des amortos ?

non je ne pense pas, la mienne a 102000 km, ils sont toujours d'origine et fonctionnent correctement...

Salut à tout l'monde.... ben j'ai acheté d'occasion un amortisseur ohlins (800 euros contre 1200 neuf) pour mon adventure, j'peu vous dire qu'y a pas photo , que du bonheur, en plus j'ai reglé l'assiette pour rehaussé la machnine de trois centimètres, mais coté confort, c'est le top, même chargé à bloc, valise et SDS

Sur mon ancienne 1150GS j'avais mis des Ohlins, la moto présente alors un comportement franchement amélioré à tous niveaux, la précision et la stabilité sur l'angle en attaque devient pousse au crime au possible, le duo est top, le confort quotidien est nettement plus progressif et efficace que les Showa d'origine. Là je suis sur un 1200GS en ESA et honnètement je regrette mes Ohlins !

alagna a écrit:non je ne pense pas, la mienne a 102000 km, ils sont toujours d'origine et fonctionnent correctement...

Tout dépends du type de conduite et du nombre de km parcourus chargé en duo, mais 100.000km avec les mêmes amortos! Tu serais certainement très surpris en essayant une moto identique avec des amortisseurs neufs!!

Coulo a écrit:je serai interessé par le modèle qui rabaisse la moto il les vendent par paires. Ma 1200GS à 40 000 kms est ce beaucoup pour des amortos ?

Encore une fois tout est question de style de conduite, du chargement régulier de la moto, et du type de route fréquenté (l'autoroute ne va pas solliciter pareil que des chemins défoncés.. Perso j'estime mes amortos rincés ou à reconditionner passé 50.000km

Attends que les GS'istes du sud tombent sur ta demande...
Lors de la sortie en Ardèche ils n'ont pas taris d'éloges sur les Ohlins. Il semblerait que la mise au point soit pointue, mais une fois les bons réglages effectués c'est une autre moto que tu pilotes.

bon , de ce que j'en sais des plus pro (Marc et Max ) , c'est vraiment le top ,
reconditionnable , amelioration confort/tenue de route sur route comme sur chemin , effectivement fin à régler , si le finances ne coincent pas , vas y

Spawn a écrit:Sur mon ancienne 1150GS j'avais mis des Ohlins, la moto présente alors un comportement franchement amélioré à tous niveaux, la précision et la stabilité sur l'angle en attaque devient pousse au crime au possible, le duo est top, le confort quotidien est nettement plus progressif et efficace que les Showa d'origine. Là je suis sur un 1200GS en ESA et honnètement je regrette mes Ohlins !

-tu avais des avant et ar?

as tu tatonné pour trouver les bons réglages? merci

jeff a écrit:

-tu avais des avant et ar?

as tu tatonné pour trouver les bons réglages? merci

Oui bien sur AV et AR !!
Pour les règlages , ne pratiquant pas du tout le TT, j'ai tout laissé en réglage usine (selon ton poids), en jouant simplement sur la précontrainte en cas de chargement, et franchement y avait reien à redire :o) En cas de soucis il est possible de contacter des gens chez Ohlins France qui sont dispo pour les question de reglage plus pointus, ou bien encore chez Touratech (Yvon).

Tu les as acheté chez Touratech ??? et fais monter perso ou par ton concess ?

titus a écrit:bon , de ce que j'en sais des plus pro (Marc et Max ) , c'est vraiment le top ,
reconditionnable , amelioration confort/tenue de route sur route comme sur chemin , effectivement fin à régler , si le finances ne coincent pas , vas y

Il a tout dit !
Un öhlins pour l'arrière, avec ressort 170 (le maxi-spécial-big-yapa+gro), Reconditionné après 40.000 kms par un atelier agréé Öhlins pour 250 euros, c'est reparti. Moins bien que quand il était neuf, mais encore excellent.
Pénible à régler quand même. (la première fois, avec les réglages usine, j'ai failli faire un super salto double pas chassé avec vrille et coup dans la lune

L'avant est toujours le showa d'origine. Un jour je mettrais l'avant....

GLD90S a écrit:Attends que les GS'istes du sud tombent sur ta demande...
Lors de la sortie en Ardèche ils n'ont pas taris d'éloges sur les Ohlins. Il semblerait que la mise au point soit pointue, mais une fois les bons réglages effectués c'est une autre moto que tu pilotes.

Dis donc toi, je n'ai jamais remarqué que tu roulais toujours en Öhlins sur tes motos.
Une 90s ou une California à ces vitesses, je me disais aussi !

LeJediGris a écrit:Tu les as acheté chez Touratech ??? et fais monter perso ou par ton concess ?

Non acheté chez un conces qui fait des ristournes sur les pièces(-10%) pour les clients "fidèles" et montage perso (compter 1H30).

marcgs a écrit:

L'avant est toujours le showa d'origine. Un jour je mettrais l'avant....

WOW! tu dois quand même avoir un sérieux désaccord de suspentions avec un montage comme ça ! La seule fois où j'ai essayé c'était un Showa rincé de 70.000km à l'avant et un showa tout neuf à l'arrière..et ben j'ai pas du tout aimé, sur un gros angle avec une bosse dans le virage j'ai failli partir au tas...10 jours + tard j'avais changé l'avant pour du neuf; là j'ai retrouvé une stabilité infaillible quel que soit l'état de la route. Alors j'imagine avec un Ohlins nickel à l'AR et une pompe à vélo devant....

marcgs a écrit:

GLD90S a écrit:Attends que les GS'istes du sud tombent sur ta demande...
Lors de la sortie en Ardèche ils n'ont pas taris d'éloges sur les Ohlins. Il semblerait que la mise au point soit pointue, mais une fois les bons réglages effectués c'est une autre moto que tu pilotes.

Dis donc toi, je n'ai jamais remarqué que tu roulais toujours en Öhlins sur tes motos.
Une 90s ou une California à ces vitesses, je me disais aussi !

j'ai roulé avec l'épave, non, la moto de marc, malgrès la difference de taille nous devons faire le même poids ( je suis tres maigre ) et c'est vraiement top.

quand j'aurais 3 ronds, j'en mets

Tu sais ce qu' elle te dit l'épave ?

Rooooooaaaa ! et hop ! Disparue au loin !

Jaloux !

marcgs a écrit:Tu sais ce qu' elle te dit l'épave ?

Rooooooaaaa ! et hop ! Disparue au loin !

Jaloux !

hé! ho ! j'ai rien dit moi , pis moi , je suis pas jaloux (m'faudrais être jaloux de la buell , de la calif , de toutes quoi ), j'ai la même

je suis en cours d'installation d'une belle paire jaune
devant, c'est fait, reste plus que l'AR...(un BM.542.)

Bonjour,

Je viens de constater que mon amortisseur AR suinte, il est d'origine de 2009 & sans l'esa.
50000 km de roulage solo avec bagage usage route ( pas très résistant la monte d'origine    )  

Bref, si je monte un öhlins à l’arrière et que je garde l'avant d'origine cela va bien s'accorder quand même ?

QUERCY a écrit:Bonjour,

Je viens de constater que mon amortisseur AR suinte, il est d'origine de 2009 & sans l'esa.
50000 km de roulage solo avec bagage usage route ( pas très résistant la monte d'origine    )  

Bref, si je monte un öhlins à l’arrière et que je garde l'avant d'origine cela va bien s'accorder quand même ?

Je pense que oui mais tu n'es pas à l'abri de phénomènes zarbis... ou pas !! (exemple si l'avant est déjà bien rincé)

j'ai mis une paire de Öhlins, sur ma 1100GS, puis sur 1150GS...
  

Quelque part les ölhins lisent mieux la route, c'est bluffant mais dès fois trop. Si tu es tempérament "sportif" n'hésites plus. Si tu es plus dans la ballade cool, faut voir.

....surtout que l'avant semble s'user plus rapidement que l'arrière !

Sur ma 12 RT ESA de 2009, cet hiver j'ai tout viré et mis une paire d'öhlins en déconnectant l'ESA !

Les origines avaient 100 000 kms, l'avant était très fatigué au contraire de l'arrière qui faisait encore son office !

Merci pour vos avis    j'ai un style plutôt "sportif" mais pour le moment j'ai pas les finances pour mettre la paire ...
Après reste à voir quelle modèle   
Sur le site de Ohlins il propose un entré de gamme pour 590€
Que me conseillez vous  

QUERCY a écrit:Merci pour vos avis    j'ai un style plutôt "sportif" mais pour le moment j'ai pas les finances pour mettre la paire ...
Après reste à voir quelle modèle   
Sur le site de Ohlins il propose un entré de gamme pour 590€
Que me conseillez vous  

c'est presque le prix que j'ai payé la rénovation de mon ohlins sur le K11 (490€ )

ce type d’amortisseur a le nom d'holins, mais est AMHA idem à celui d'origine, pas de réglage  de précharge de ressort, ni la bombonne ce fait fait quand même leur qualité

@ Quercy..... Pas facile de te conseiller, pour info les deux montés sur ma 12 RT aux alentours de 1500 € en équipement standard (commande de précontrainte déportée pour l'arrière)!

Sur le forum GS, il y a de nombreux post sur cette question d'amortisseurs sur la 12 GS !

J'ai eu mon concessionnaire qui ma orienté sur du EMC (un poil moins chère & qui permet de garder l'avant d'origine, car le ohlins trop pointu... )
   C'est sur que l’idéal serait la paire d'ohlins mais pas les finances   
Je vais regarder les com sur le sujet, Merci pour vos réponses
 

@ Quercy..... les EMC semblent satisfaire leurs clients et je les trouve plus jolis et discrets que les öhlins un peu criards avec leur peinture jaune bouton d'or !

@Napo : c'est le prix que ça coûte qui est criard !   

Je me souviens de l'essai de la R1200 S montée d'origine en Öhlins : un tapis volant à n'importe quelle vitesse (brêle que j'ai détestée au demeurant).

Bonjour,
J'ai commencé a utiliser des öhlins mécanique sur ma 1 ère GS 1150 depuis je ne décroche R1200 GSA : 2006, 2008, 2010  un vrai bonheur... Actuellement j'ai des ÖHLINS MÉCATRONIC compatible ESA ++
     Je viens de craquer pour la new GSA LC  2014 ...
... Donc je vend mes öhlins mecatronic 18000kms ...comme neuf photos à disposition
Thierry

QUERCY 2 le retour   

Suite & fin pour mon amorto AR,
Ne sachant quoi faire et surtout bien dégouté de débourser dans les 900 € d'amortisseur ... (mon budget vacance allait prendre une claque !! ) j'ai écrit un courrier à BMW France relation clientèle (comme qui dirait jeter une bouteille à la mer car la moto n'est plus sous garantie & 50 000 km... ) & là j'ai eu une très bonne surprise car réponse j'ai eu     
Il voulait toutes les factures d'entretiens depuis le 1er jour (07/2009 ) après quoi il me tiendrait au courant.( heureusement que je fais l'entretien en concession )
Deux semaines plus tard, cout de tel de BMW France pour m'informer qu'il y aura une participation de 80% sur la pièce !!!     
Mon amorto ma couté 230 € au lieu de 900 € !!!
MERCI BMW  

QUERCY a écrit:QUERCY 2 le retour   

Suite & fin pour mon amorto AR,
Ne sachant quoi faire et surtout bien dégouté de débourser dans les 900 € d'amortisseur ... (mon budget vacance allait prendre une claque !! ) j'ai écrit un courrier à BMW France relation clientèle (comme qui dirait jeter une bouteille à la mer car la moto n'est plus sous garantie & 50 000 km... ) & là j'ai eu une très bonne surprise car réponse j'ai eu     
Il voulait toutes les factures d'entretiens depuis le 1er jour (07/2009 ) après quoi il me tiendrait au courant.( heureusement que je fais l'entretien en concession )
Deux semaines plus tard, cout de tel de BMW France pour m'informer qu'il y aura une participation de 80% sur la pièce !!!     
Mon amorto ma couté 230 € au lieu de 900 € !!!
MERCI BMW  

comme quoi, il faut toujours tenter   

un "fort tuné" !