clou dans pneu!!

Je viens de voir avec effroi qu'un clou (sans tête!!) est planté dans mon pneu arrière . Que dois je faire, car je pars ce week-end en Bourgogne et je vais faire au minimum 600 Km? Dois je faire réparer en urgence ou est ce que je peux rouler ainsi, l'indicateur de pression me donne une valeur très conforme qui ne varie pas!

Karyn a écrit:Je viens de voir avec effroi qu'un clou (sans tête!!) est planté dans mon pneu arrière . Que dois je faire, car je pars ce week-end en Bourgogne et je vais faire au minimum 600 Km? Dois je faire réparer en urgence ou est ce que je peux rouler ainsi, l'indicateur de pression me donne une valeur très conforme qui ne varie pas!

3 solutions
-soit tu as un kit de réparation Tubeless et tu fais la réparation toi-même
-soit tu ne touches à rien et tu vas chez le motociste le plus proche qui démontera ton pneu et posera "un champignon" réparation plus durable que le kit.
-ou encore tu roules comme çà en vérifiant la pression de temps en temps
Perso je préfèrerais la réparation par un pro

salut

tu ne peux rouler avec un clou planté dans ton pneu
la fuite pourrais s' aggraver et te laisser en plan au milieu de nulle part bien sûr .

procure toi un kit de réparation tubeless ici par exemple

très simple a utiliser , un peu de force quand même, 5 mn près d'un gonfleur

je viens de réparer mon PR2 arrière hier pour un crevaison avec le même matériel pour l'instant R A S

+ 1 pour K'wet un pro feras aussi l'affaire

Bruno59940 a écrit:salut
procure toi un kit de réparation tubeless ici par exemple

Comme je fais pas mal de longues ballades j'ai ce type de Kit dans ma trousse, mais le clou est vraiment petit en diamètre (en longueur je ne sais pas bien évidemment!!) et avec le kit ça me semble difficile de colmater des trous aussi petits! Est ce que je me trompe?

l'outil que tu vas utiliser pour pratiquer un passage pour la méche est certainement plus gros que ton clou ! par contre il faut que tu enlèves le clou avant de réparer

K'wet a écrit:l'outil que tu vas utiliser pour pratiquer un passage pour la méche est certainement plus gros que ton clou ! par contre il faut que tu enlèves le clou avant de réparer

Enlever le clou avant d'introduire l'outil, je pensais bien le faire, mais le fameux outil, qui ressemble à une lime ronde (ou queue de rat) est vraiment énorme par rapport a MON clou (clou sans tête du style de ceux qu'on utilisent pour fixer des baguettes de bois), j'ai l'impression que je vais littéralement empaler mon pneu!

même si cela te parait exagéré le petit clou te feras une crevaison qui forcément se produira sur la route.

la réparation est impérative par quelques moyen que se soit.

maintenant avant de crié au fuite, retire le clou puis passe de l'eau très savonneuse ( liquide vaisselle )
sur le trou laissait par le clou et observe s' il n'y a pas de bulle, répète l'opération plusieurs fois
si aucune bulles n'apparaissent tout va bien, sinon sans hésiter un coup de poinçon puis enfoncer la mèche avec " l'aiguille " tourner a 90° et retirer " l'aiguille " couper ce qui dépasse regonfler et c'est tout.
revérifier la pression régulièrement.

Bruno59940 a écrit:même si cela te parait exagéré le petit clou te feras une crevaison qui forcément se produira sur la route.

la réparation est impérative par quelques moyen que se soit.

maintenant avant de crié au fuite, retire le clou puis passe de l'eau très savonneuse ( liquide vaisselle )
sur le trou laissait par le clou et observe s' il n'y a pas de bulle, répète l'opération plusieurs fois
si aucune bulles n'apparaissent tout va bien, sinon sans hésiter un coup de poinçon puis enfoncer la mèche avec " l'aiguille " tourner a 90° et retirer " l'aiguille " couper ce qui dépasse regonfler et c'est tout.
revérifier la pression régulièrement.

+1

Bruno59940 a écrit:même si cela te parait exagéré le petit clou te feras une crevaison qui forcément se produira sur la route.

la réparation est impérative par quelques moyen que se soit.

maintenant avant de crié au fuite, retire le clou puis passe de l'eau très savonneuse ( liquide vaisselle )
sur le trou laissait par le clou et observe s' il n'y a pas de bulle, répète l'opération plusieurs fois
si aucune bulles n'apparaissent tout va bien, sinon sans hésiter un coup de poinçon puis enfoncer la mèche avec " l'aiguille " tourner a 90° et retirer " l'aiguille " couper ce qui dépasse regonfler et c'est tout.
revérifier la pression régulièrement.

ça parait simple dit comme ça! mais je ne suis pas sûre de tenter l'opération je vais montrer le fameux clou a un pro du pneu je ne suis pas téméraire, j'ai tous les outils mais je ne me sens pas prête pour cette opération! la nuit porte conseille je verrai demain!
Merci à tous pour vos conseils c'est clair je ne partirai pas de WE avec mon pneu clouté ce n'est pas encore la saison

K'wet a écrit:

Karyn a écrit:Je viens de voir avec effroi qu'un clou (sans tête!!) est planté dans mon pneu arrière . Que dois je faire, car je pars ce week-end en Bourgogne et je vais faire au minimum 600 Km? Dois je faire réparer en urgence ou est ce que je peux rouler ainsi, l'indicateur de pression me donne une valeur très conforme qui ne varie pas!

3 solutions
-soit tu as un kit de réparation Tubeless et tu fais la réparation toi-même
-soit tu ne touches à rien et tu vas chez le motociste le plus proche qui démontera ton pneu et posera "un champignon" réparation plus durable que le kit.-ou encore tu roules comme çà en vérifiant la pression de temps en temps
Perso je préfèrerais la réparation par un pro

Solution définitive

Commence déjà par retirer le clou et mouille l'endroit (salive, eau savonneuse, etc) pour voir s'il y a des bulles et s'il n'y en a pas, tu surveilles la pression car je peux t'affirmer pour avoir déjà eu des clous plantés dans un pneu que ça ne signifie pas toujours une crevaison (s'ils sont en biais par exemple)
Et s'il y a une fuite, tu répares avec ton kit.

polo a écrit:Commence déjà par retirer le clou et mouille l'endroit (salive, eau savonneuse, etc) pour voir s'il y a des bulles et s'il n'y en a pas, tu surveilles la pression car je peux t'affirmer pour avoir déjà eu des clous plantés dans un pneu que ça ne signifie pas toujours une crevaison (s'ils sont en biais par exemple)
Et s'il y a une fuite, tu répares avec ton kit.

+1 Un petit clou c'est comme une carrie, le dentiste fait un trou plus grand et le bouche, même si la mêche te parraît balaise ça sera toujours mieux que si tu roules avec un bout de métal ...

Satané clou Certes il était de petit diamètre mais il était long le bougre et planté de travers, la réparation n'était pas possible sans craindre des fuites (paroles de chef d'atelier de concession BM!) j'ai du changer le pneu!! quelques centaines de ROROS qui sont partis sans m'y être préparer!! :
J'essaie de me consoler en me disant que J'avais roulé 13500km avec!! C'est déjà pas mal Le problème c'est que j'ai voulu mettre un pneu Michelin et donc il a fallu changer les 2 :face:

Ah si c'est la parole d'un chef d'atelier je m'incline ... il n'est certainement pas là pour faire du chiffre ...

Karyn a écrit:Satané clou Certes il était de petit diamètre mais il était long le bougre et planté de travers, la réparation n'était pas possible sans craindre des fuites (paroles de chef d'atelier de concession BM!) j'ai du changer le pneu!! quelques centaines de ROROS qui sont partis sans m'y être préparer!! :
J'essaie de me consoler en me disant que J'avais roulé 13500km avec!! C'est déjà pas mal Le problème c'est que j'ai voulu mettre un pneu Michelin et donc il a fallu changer les 2 :face:

il était sur la bande de roulement ce clou ou sur le coté ?
pis je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas rouler avec deux pneus diffèrents ?

Le clou était pile au milieu de la bande de roulement
Pour le changement du pneu avant les raisons (toujours selon le chef d'atelier BM : si je gardais le pneu avant (qui n'était du Michelin mais la marque d'origine dont je ne me souviens plus du nom) je risquais des vibrations ou du guidonnage à haute vitesse!! est-ce suspect comme raison!

Karyn a écrit:Le clou était pile au milieu de la bande de roulement
Pour le changement du pneu avant les raisons (toujours selon le chef d'atelier BM : si je gardais le pneu avant (qui n'était du Michelin mais la marque d'origine dont je ne me souviens plus du nom) je risquais des vibrations ou du guidonnage à haute vitesse!! est-ce suspect comme raison!

je parie que c'est du Metzeler à prix d'or

Un conseil (mais tu fais ce que tu veux), pour tes pneus la prochaine fois changes de crêmerie et à l'avenir si tu fais tes révisions chez eux surveilles tes factures......

K'wet a écrit:

Karyn a écrit:Le clou était pile au milieu de la bande de roulement
Pour le changement du pneu avant les raisons (toujours selon le chef d'atelier BM : si je gardais le pneu avant (qui n'était du Michelin mais la marque d'origine dont je ne me souviens plus du nom) je risquais des vibrations ou du guidonnage à haute vitesse!! est-ce suspect comme raison!

je parie que c'est du Metzeler à prix d'or

Un conseil (mais tu fais ce que tu veux), pour tes pneus la prochaine fois changes de crêmerie et à l'avenir si tu fais tes révisions chez eux surveilles tes factures......

J'ôsais pas le dire ...

Karyn a écrit:Le clou était pile au milieu de la bande de roulement
Pour le changement du pneu avant les raisons (toujours selon le chef d'atelier BM : si je gardais le pneu avant (qui n'était du Michelin mais la marque d'origine dont je ne me souviens plus du nom) je risquais des vibrations ou du guidonnage à haute vitesse!! est-ce suspect comme raison!

ça se repare un clou a ce niveau la...pas de risque de fuite....le gus t'as pris pour une bleue et à fait du chiffre sur ta pomme....

K'wet a écrit:

Karyn a écrit:Le clou était pile au milieu de la bande de roulement
Pour le changement du pneu avant les raisons (toujours selon le chef d'atelier BM : si je gardais le pneu avant (qui n'était du Michelin mais la marque d'origine dont je ne me souviens plus du nom) je risquais des vibrations ou du guidonnage à haute vitesse!! est-ce suspect comme raison!

je parie que c'est du Metzeler à prix d'or

Un conseil (mais tu fais ce que tu veux), pour tes pneus la prochaine fois changes de crêmerie et à l'avenir si tu fais tes révisions chez eux surveilles tes factures......

d'accord avec toi un trou c'est un trou en biais ou droit c'est la même surtout sur la bande de roulement !
je crois quil lui ont fait peur pour faire du chiffre et c'est pas cool du tout

En d'autres termes tu penses qu'il m'a vu venir le p'ti mec de la concession BM! J'ai eu un peu cette impression mais comme je devais donner une réponse rapide par téléphone et comme j'étais au boulot je n'ai pas pus réellement réfléchir longtemps!!

Karyn a écrit:En d'autres termes tu penses qu'il m'a vu venir le p'ti mec de la concession BM! J'ai eu un peu cette impression mais comme je devais donner une réponse rapide par téléphone et comme j'étais au boulot je n'ai pas pus réellement réfléchir longtemps!!

elle est de combien ta facture ?

Karyn a écrit:En d'autres termes tu penses qu'il m'a vu venir le p'ti mec de la concession BM! J'ai eu un peu cette impression mais comme je devais donner une réponse rapide par téléphone et comme j'étais au boulot je n'ai pas pus réellement réfléchir longtemps!!

K' wet a raison, je crois, tu n'avais pas le temps ni le choix ! mais dorénavent fait attention avec eux

korben94 a écrit:

Karyn a écrit:En d'autres termes tu penses qu'il m'a vu venir le p'ti mec de la concession BM! J'ai eu un peu cette impression mais comme je devais donner une réponse rapide par téléphone et comme j'étais au boulot je n'ai pas pus réellement réfléchir longtemps!!

elle est de combien ta facture ?

j'ai payé 393.10€ pour 2 pneus Michelin P.R2!!!!

marc.morel3 a écrit:

Karyn a écrit:En d'autres termes tu penses qu'il m'a vu venir le p'ti mec de la concession BM! J'ai eu un peu cette impression mais comme je devais donner une réponse rapide par téléphone et comme j'étais au boulot je n'ai pas pus réellement réfléchir longtemps!!

K' wet a raison, je crois, tu n'avais pas le temps ni le choix ! mais dorénavent fait attention avec eux

Merci du conseil, depuis un certain temps je regardais les autres concessionnaires BM autour de Lyon! je vais m'y pencher encore de plus près en faisant attention de ne pas tomber (il faut garder son humour)!!!

de plus quand ils réparent la crevaison ils démontent le pneus et mettent la mèche par l'intérieure du pneu de manière a ce qu'elle ne soit pas éjectée a haute vitesse (c'est la meilleur réparation), donc même le clou en biais si ils ne l'ont pas enlevés avant le démontage du pneus ils pouvaient repérer l'endroit exact du trou et réparer, non ?

Je viens de regarder sur un site http://www.moto-pneus.com/tire_choose.php
qui dit la même chose que mon concessionnaire
"Il est vivement déconseillé d'associer deux marques différentes de pneumatiques sur une même moto "
Je vous vois venir ce site est un site d'un revendeur de pneu de Moto!!! OUI et c'est pour faire du chiffre ce type de recommandation???

Karyn a écrit:Je viens de regarder sur un site http://www.moto-pneus.com/tire_choose.php
qui dit la même chose que mon concessionnaire
"Il est vivement déconseillé d'associer deux marques différentes de pneumatiques sur une même moto "
Je vous vois venir ce site est un site d'un revendeur de pneu de Moto!!! OUI et c'est pour faire du chiffre ce type de recommandation???

hé ben si c'est comme les voitures tu es tenues de mettre la même structure de pneus sur le même essieux par exemple radial mais a partir de là ils peuvent être de marque différente je crois , mais sur une bécane je ne suis pas capable de te dire

Pour la réparation je ne pourrai jamais être sûre qu'elle n'était pas possible et pour le changement de 2 pneus pour respecter la recommandation de la marque identique à l'avant et à l'arrière je suis perplexe mais comme je voulais du Michelin, pour la prochaine ou je devrais changer un pneu je continuerai avec du Michelin (Moto allemande avec des chaussures Françaises!)

Karyn a écrit:Pour la réparation je ne pourrai jamais être sûre qu'elle n'était pas possible et pour le changement de 2 pneus pour respecter la recommandation de la marque identique à l'avant et à l'arrière je suis perplexe mais comme je voulais du Michelin, pour la prochaine ou je devrais changer un pneu je continuerai avec du Michelin (Moto allemande avec des chaussures Françaises!)

j'ai pareil sur la cl et j'en suis très content !

Karyn a écrit:Je viens de regarder sur un site http://www.moto-pneus.com/tire_choose.php
qui dit la même chose que mon concessionnaire
"Il est vivement déconseillé d'associer deux marques différentes de pneumatiques sur une même moto "
Je vous vois venir ce site est un site d'un revendeur de pneu de Moto!!! OUI et c'est pour faire du chiffre ce type de recommandation???

je ne veux pas etre trop affirmatif et laisser aussi parler les spécialistes mais ça me semble exagéré, m'est d'avis que ce n'est pas indispensable

par contre j'aimerais bien savoir dans quelle type de crevaison ton gus s'engage à réparer

ça me rappelle un mec de chez speedy qui pretendait ne pas pouvoir reparer mon pneu de caisse parce que j'avais balancé du produit de colmatage dedans...finalement, je suiis aller voir le mecano chez qui j'etais deja allé auparavant...il s'est un peu marré et m'a reparé mon pneu avec une meche

Je me rappelle qu'il m'a précisé que la structure du pneu était endommagé et donc irréparable voila! Je ne vais pas en faire un caca nerveux d'autant qu'ils avaient bien roulé ces pneus (HEUREUSEMENT) mais le doute subsiste.....

marc.morel3 a écrit:

Karyn a écrit:Pour la réparation je ne pourrai jamais être sûre qu'elle n'était pas possible et pour le changement de 2 pneus pour respecter la recommandation de la marque identique à l'avant et à l'arrière je suis perplexe mais comme je voulais du Michelin, pour la prochaine ou je devrais changer un pneu je continuerai avec du Michelin (Moto allemande avec des chaussures Françaises!)

j'ai pareil sur la cl et j'en suis très content !

Je n'ai pas eu l'occasion de les tester beaucoup mais ce WE je vais me lacher!! après un petit rodage d'une centaine de Km comme il se doit!!

Karyn a écrit:Je me rappelle qu'il m'a précisé que la structure du pneu était endommagé et donc irréparable voila! Je ne vais pas en faire un caca nerveux d'autant qu'ils avaient bien roulé ces pneus (HEUREUSEMENT) mais le doute subsiste.....

ben la au moins c'est une raison valable...effectivement j'avais omis les 13000 km...

korben94 a écrit:

Karyn a écrit:Je me rappelle qu'il m'a précisé que la structure du pneu était endommagé et donc irréparable voila! Je ne vais pas en faire un caca nerveux d'autant qu'ils avaient bien roulé ces pneus (HEUREUSEMENT) mais le doute subsiste.....

ben la au moins c'est une raison valable...effectivement j'avais omis les 13000 km...

bah oui fallait nous dire ça tout de suite ! structure endommagé je comprend mieux !

pour info sur les pneus d'après un site indépendant et le montage avant arrière. Si la structure doit être identique (2 en radial ou 2 en diagonal) les gommes et modèles peuvent être différents

http://www.lerepairedesmotards.com/technique/pneumatiques.php

K'wet a écrit:pour info sur les pneus d'après un site indépendant et le montage avant arrière. Si la structure doit être identique (2 en radial ou 2 en diagonal) les gommes et modèles peuvent être différents

[url=http://www.lerepairedesmotards.com/technique/pneumatiques.php

http://www.lerepairedesmotards.com/technique/pneumatiques.php[/quote[/url]]

ok comme ça c'est clair !

Bien pour moi je vois pas comment un clou peut certaines fois endommager la structure et d'autres fois pas? Peut on m'expliquer?

Karyn a écrit:Bien pour moi je vois pas comment un clou peut certaines fois endommager la structure et d'autres fois pas? Peut on m'expliquer?

c'est pas le clou qui a endommagé la structure, c'est qu'en etant usé il devient irreparable.....pour que la meche tienne dans l'epaisseur du pneu il faut qu'il en reste suffisament

Karyn a écrit:Bien pour moi je vois pas comment un clou peut certaines fois endommager la structure et d'autres fois pas? Peut on m'expliquer?

ha là bonne question ! ce n'est surement pas le clou qui a endommagé la srtucture mais plutôt un choc, exemple : nid de poule ou monté de trottoir, enfin a mon avis

K'wet a écrit:pour info sur les pneus d'après un site indépendant et le montage avant arrière. Si la structure doit être identique (2 en radial ou 2 en diagonal) les gommes et modèles peuvent être différents

http://www.lerepairedesmotards.com/technique/pneumatiques.php

Si je lis bien ce qui est écrit sur ce site je ne comprends mas la même chose que toi
"Par contre, la gomme peut être différente à l'avant et à l'arrière, mais si possible chez le même fabricant : sport à l'avant, routier à l'arrière par exemple"

korben94 a écrit:

Karyn a écrit:Bien pour moi je vois pas comment un clou peut certaines fois endommager la structure et d'autres fois pas? Peut on m'expliquer?

c'est pas le clou qui a endommagé la structure, c'est qu'en etant usé il devient irreparable.....pour que la meche tienne dans l'epaisseur du pneu il faut qu'il en reste suffisament

OK donc il était tant que je les change ces bons vieux pneus (pas si vieux que ça puisque ma R1200R n'a que 10 mois!)

Karyn a écrit:

K'wet a écrit:pour info sur les pneus d'après un site indépendant et le montage avant arrière. Si la structure doit être identique (2 en radial ou 2 en diagonal) les gommes et modèles peuvent être différents

http://www.lerepairedesmotards.com/technique/pneumatiques.php

Si je lis bien ce qui est écrit sur ce site je ne comprends mas la même chose que toi
"Par contre, la gomme peut être différente à l'avant et à l'arrière, mais si possible chez le même fabricant : sport à l'avant, routier à l'arrière par exemple"

alors on ne lit pas la même chose ou tu as sauté une ligne
"Les pneus avant et arrière doivent absolument avoir la même structure."
et le "si possible" n'est donc pas une obligation



C'est surtout la structure qui importe

Je suis d'accord avec toi K'Wet mais ça signifie quoi "si possible" ça signifie que ça améliore quelque chose mais quoi:
- le confort de conduite
- la sécurité??
- les pépettes pour le fabriquant de pneu??

C'est marrant votre histoire
Mon Cons , lors de l'achat de la R m'a monté à l avant un Attak alors qu'à l'arrière j'avais un Dunlop usé à 25%
Quant à ta facture un Peu salée
J"aimerais connaitre ce Cons , pour l'éviter

faron83 a écrit:C'est marrant votre histoire
Mon Cons , lors de l'achat de la R m'a monté à l avant un Attak alors qu'à l'arrière j'avais un Dunlop usé à 25%

Je pense que c'est liée a la latitude, ce qui est vrai pour les habitants vivant au nord de Valence devient faux pour ceux qui vivent au sud :bloubloub:

"Quant à ta facture un Peu salée..." C'est combien la moyenne pour un changement des 2 pneus (modèle Michelin PR2)?

Faudrait quand même parfois faire confiance au professionnel qui a vu les pneus, avant probablement usé et arrière plus de 13.000 borne et percé.

Son expertise est sans doute plus fiable que nos avis ... qui ne sont que des avis, même s'ils sont souvent pertinents.

Dernièrement il y avait un sujet sur une machine devenue inconduisible suite au remplacement du seul pneu arrière, avec un questionnement sur la nécessité de l'équilibrage qui débouche sur mixage inapproprié (Bouille, lire à partir du 6 sept ...)

Bonne réflexion ...

Karyn a écrit:Je me rappelle qu'il m'a précisé que la structure du pneu était endommagé et donc irréparable voila! Je ne vais pas en faire un caca nerveux d'autant qu'ils avaient bien roulé ces pneus (HEUREUSEMENT) mais le doute subsiste.....

Structure du pneu endomagée avec un petit clou ... heureusement que ce n'était pas une vis ... trève de plaisanteries, j'ai déjà amené un pneu jusqu'au bout avec une mêche posée maison. Si c'est bien fait ça ne bouge pas

JamnaST a écrit:Faudrait quand même parfois faire confiance au professionnel qui a vu les pneus, avant probablement usé et arrière plus de 13.000 borne et percé.

Son expertise est sans doute plus fiable que nos avis ... qui ne sont que des avis, même s'ils sont souvent pertinents.

Dernièrement il y avait un sujet sur une machine devenue inconduisible suite au remplacement du seul pneu arrière, avec un questionnement sur la nécessité de l'équilibrage qui débouche sur mixage inapproprié (Bouille, lire à partir du 6 sept ...)

Bonne réflexion ...

ok si on considère l'état "avancé" du pneu en question, mais de là à sortir un argument bidon pour pouvoir facturer 2 pneus y'a une marge.
Il eusse été plus honnête (à mon sens) de dire :" il serait préférable de changer votre pneu arrière, mais il sera incompatible avec votre pneu avant qui possède une structure différente dont je n'ai pas l'équivalent et donc...................". Après c'est le client qui opte pour les 2 pneus proposés ou bien il va ailleurs pour faire remplacer celui en cause ( si c'est nécessaire) compatible.
C'est le principe imposé à Karyn que pour ma part je critique

Une réparation "sur la route" à l'aide du kit idoine ajoute la masse du bouchon et de la colle au pneu. Est-ce que cela nécessite un rééquilibrage ou n'est-ce pas perceptible ?