essence dans l'echappement et dans l'huile

Bonjour à tous,dû à un claquement à froid et une fumée excessive à l'huile par l'echappement,j'ai décidé de refaire mon k 100 à neuf(ou presque)étanchéité culasse(soupapes,guide,bourrages et planéitification)nouveaux segments,coussinets de bielles,vilbrequin,chaine de distribution etc...)Après avoir remonté le moteur et ses accessoires,grosse surprise,j'ai de l'essence dans l'huile et dans l'échappement et impossible de démarrer,j'ai redémonté pour tout véririfier et tout est ok.quelqu'un a une idée???Merci d'avance.

un injecteur doit être fuyard

Parfois, la membrane du régulateur de pression se perce et l'essence coule dans le cylindre 1 via l'admission. Débranche cette durite, elle doit être parfaitement sèche.

pcedric a écrit:Parfois, la membrane du régulateur de pression se perce et l'essence coule dans le cylindre 1 via l'admission. Débranche cette durite, elle doit être parfaitement sèche.

c'est une possibilité aussi , sur une K100 2S , c'est au cylindre 4 qu'il est connecté, c'est la durite qui a un ressort tout autour

Freddy29 a écrit:

pcedric a écrit:Parfois, la membrane du régulateur de pression se perce et l'essence coule dans le cylindre 1 via l'admission. Débranche cette durite, elle doit être parfaitement sèche.

c'est une possibilité aussi , sur une K100 2S , c'est au cylindre 4 qu'il est connecté, c'est la durite qui a un ressort tout autour

Bien vu

Freddy29 a écrit:

pcedric a écrit:Parfois, la membrane du régulateur de pression se perce et l'essence coule dans le cylindre 1 via l'admission. Débranche cette durite, elle doit être parfaitement sèche.

c'est une possibilité aussi , sur une K100 2S , c'est au cylindre 4 qu'il est connecté, c'est la durite qui a un ressort tout autour

Merci,je vais vérifier ça.