gonflage pneu arrière

J'ai un petit problème fort gênant sur mon K : le placement de la la valve arrière, trop rapproché de la branche de la jante, ne permet de faire passer la plupart des embouts de gonflage des stations. En gros à moins d'un coup de bol je ne peux gonfler mes pneus en station. Manque de pot les pompes avec des manomètres précis , michelin par exemple, ne passent pas non plus.: Avez vous le même problème ou s'agit t'il d'un défaut de ma jante ?

Merci

Il te faut cette valve avec embout coudé.

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il faut acheter une valve coudée

va voir là :
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YVONM22 a écrit:Il te faut cette valve avec embout coudé.

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on a répondu ensemble Yvon

Oui c'est pas grave . Il vaut mieux deux que personne.

c'est sur

un nouveau qui découvre un des problèmes de la K1300GT.
Bienvenu au club des K1300GT.

YVONM22 a écrit:Il te faut cette valve avec embout coudé.

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Yvon, ce modèle de valve n'est pas compatible avec les motos équipées du capteur de pression, puisque dans ce cas c'est directement le valve qui est appareillée.

Arnaud

Je pense que tu as raison Arnaud pourtant je l'ai eu de chez Dimensia.
C'est celle-ci qui est compatible RDC.

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un grand classique cette m.... de valve !
même avec cette valve coudée chez RAD, j'opte parfois par la solution du tortillage de mon embout à la maison
mon conc m'a promis une démonstration avec un embout classique... tout un programme
si c'est concluant et je poste la vidéo pour les nuls comme moi
Messieurs à vos pompes !

C'est vrai qu'ils auraient pu faire le même que pour la roue avant !

C'est un défaut de conception.

lolino a écrit:C'est vrai qu'ils auraient pu faire le même que pour la roue avant !

Ben oui

YVONM22 a écrit:C'est un défaut de conception.

pas sur, s'ils l'ont fait sur la roue avant, je suppose qu'ils ont du penser à le faire sur la roue arrière et que qqe chose a du les gêner
qq'un sait il s les gonfleurs allemends sont plus souples? ce serait peut etre le debut d'une explication...

Je pense comme toi la réponse doit se trouver autour des "gonfleurs" allemands. A ce propos qq 'un connaîtrait t'il les références d'un gonfleur avec manomètre précis dont l'embout permettrait le gonflagne du pneu arrière -j'ai essayé le michelin ça ne fonctionne pas, j'en ai trouvé un ok mais pas de mano...........

Procure toi la valve coudée et tu n'auras pas de problème de gonflage. Il faut juste mettre 100 gr de plus du à la perte d'air en enlevant l'embout.

la solution est toute simple

Euromaster, point S, ou Massa pneus ont des stations mixtes VL/PL.
Allez voir à l'accueil, ils vous vendront à un prix modique ces 2 éléments bien pratiques :

un raccord coudé 45 , 90 (le plus utilisé) ou 135°,
une rallonge de 15 cm.

moi je ne comprend toujours pas pourquoi ce petit accessoir indispenssable ,ne se trouve pas dans la trousse à outils de la moto,
vue le prix qu'elle coute .

MAIS BON sujet deja developé

Sur l'embout + la précision toute relative des manomètres des stations-service, j'ai acheté chez Euromaster un embout coudé qui fuit et donc je m'en passe. Bien sûr, c'est moins facile qu'avec les gonfleurs allemands ou belges mais dans les stations françaises, on arrive (en se salissant les mains, forcément) à glisser le teuyau (qui prend une petite claque à chaque fois). C'est sciant, mais on y arrive (je le fais du côté gauche, comme ça ça m'évite aussi de coller mon museau au pot brûlant, habile non ?). Peu importe finalement la précision des manomètres ; si l'ODB m'indique par exemple 2,2 au lieu des 2,5 requis, j'étalonne à la louche le mano de la station. S'il indique spontanément 2,4, je sais que je vais gonfler à 2,7, au moins. L'essentiel étant évidemment que l'ODB soit content car si lui content, moi peinard.

Dis moi yvon j'imagine que le montage de l'embout coudé nécessite la dépose du pneu ...........dans ce cas je préfère attendre de le changer et acheter un raccord coudé et gonfler chez moi. C'est vrai ce que 'ledany" dit , dans certaines stations on arrive à s'en sortir, mais dieu que c'est pénible.........

Non Fraa, je pense que l'embout d'Yvon se visse sur la valve d'origine. C'est un adaptateur en fait.
Pas besoin de démonter le pneu.

Le coude est un raccord qui ce s'intercale sur la valve et le tuyaux du gonfleur. A ranger dans la boite a gants après utilisations.

Oui c'est un adaptateur que tu enlèves à chaque fois. Comme je le disais plus haut mettre 100gr de plus car un peu de perte quand on enlève l'embout.

Super la valve coudée, branchement facile, dégonflage encore plus : perte 1 kg après 20 secondes. Je me suis retrouvé à 1,7 dans mon garage. Nouvel essai pareil, j'ai tout stoppé à 1,5 puis j'ai rallié la station.

Valve commandée chez RAD.

YVONM22 a écrit:Procure toi la valve coudée et tu n'auras pas de problème de gonflage. Il faut juste mettre 100 gr de plus du à la perte d'air en enlevant l'embout.

C'est bien celle que j'ai yvon. J'ai vissé à fond et l'air est parti. J'ai renouvelé sans succès.

Je ne comprends pas quand tu visses l'embout l'air s'en va un peu puis tu mets 3.0 bar pour avoir 2.9. En l'enlevant tu perds environ 100gr. (il faut l'enlever très vite sinon tu perds beaucoup)

fraa a écrit:C'est bien celle que j'ai yvon. J'ai vissé à fond et l'air est parti. J'ai renouvelé sans succès.

Pareil pour moi ; depuis, je ne m'en sers plus et je me salis les mains à chaque fois, sauf quand la mob sort de révision comme hier et que l'ODB indique 2,5 à l'avant et 3,00 à l'arrière. Leur mano est pessimiste ou le mécano est enthousiaste ?

je n'ai jamais réussi à gonfler correctement avec la valve coudée ( RAD) !! désormais j'ai appris à bien tortiller mon gonfleur "maison" que je manipule avec aisance... par contre si soucis en cours de route,.... je garde la valve coudée dans la T.case

erik1300 a écrit:je n'ai jamais réussi à gonfler correctement avec la valve coudée ( RAD) !! désormais j'ai appris à bien tortiller mon gonfleur "maison" que je manipule avec aisance... par contre si soucis en cours de route,.... je garde la valve coudée dans la T.case

En fait quand on enlève l'embout coudé il faut l'enlever très vite sinon on perd beaucoup.

erik1300 a écrit:je n'ai jamais réussi à gonfler correctement avec la valve coudée ( RAD) !! désormais j'ai appris à bien tortiller mon gonfleur "maison" que je manipule avec aisance... par contre si soucis en cours de route,.... je garde la valve coudée dans la T.case

Pareil que toi, je l'emporte avec moi pour si en cas...
A la maison avec le flexible du gonfleur on n'y arrive sans trop de difficulté.

Pour ne plus que ça ce dégonfle au dévisage il faut supprimer le petit téton qui vient appuyer sur l'obut en visant la valve couder.

Moi j'ai même pas le temps dévisser car en finissant de visser j'ai déjà 1 kg de perdu. Bon je vais réessayer mais je comprends que le produit ne fait pas l'unanimité. Je vais essayer de regarder ce petit téton qui fout le bazar

fraa a écrit:Je pense comme toi la réponse doit se trouver autour des "gonfleurs" allemands. A ce propos qq 'un connaîtrait t'il les références d'un gonfleur avec manomètre précis dont l'embout permettrait le gonflagne du pneu arrière -j'ai essayé le michelin ça ne fonctionne pas, j'en ai trouvé un ok mais pas de mano...........

J'ai finalement trouvé le dernier sorti de chez Black et Decker "AirStation" AS 1300 qui est simple, complet avec mano digital et qui me sert pour aussi mon CC dont les roues jumelées sont difficiles à gonfler.
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fiable et facile et tu peux préafficher la pression à avoir, pas mal ? non ?

pas mal mais manque de pot pour moi il n'y pas de prise électrique ds mon garage. Qt au mano, à ce prix, faut pas réver

J'utilise aussi une valve coudée Wunderlic ! En effet, il paraît que pour les motos équipées de capteurs de pression, on irsque d'abîmer ce dernier avec l'utilistion des gonfleurs dans les pompes à essence, plutôt destiné au autos qu'aux motos !!

Et comme compresseur, j'utilise un petit ( Wunderlich aussi ) et un manomètre de précision du même fournisseur !!

alainlebelge a écrit:J'utilise aussi une valve coudée Wunderlic ! En effet, il paraît que pour les motos équipées de capteurs de pression, on irsque d'abîmer ce dernier avec l'utilistion des gonfleurs dans les pompes à essence, plutôt destiné au autos qu'aux motos !!

Est ce que ça ne viendrait pas de l'embout coudé. Parce que le mien est aussi un Wunderlich et qui marche très bien.

Je pense que c'est ça mon embout n'est pas wunderlicht mais RAD. A mon avis non adapté aux valves avec capteur de pression........

J'ai pensé à ça car quand je visse l'embout et le retire je perds environ 100gr.
Erik1300 et toi vous l'avez acheter chez RAD.

YVONM22 a écrit:Je pense que tu as raison Arnaud pourtant je l'ai eu de chez Dimensia.
C'est celle-ci qui est compatible RDC.

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En fait je me suis basé sur le lien que tu m'as envoyé le 16 août mais ce n'est pas une Wunderlicht....

Oui c'est de ma faute j'avais mis le lien de RAD. Mais le mien c'est un Wunderlich qui vient de chez Dimensia-Techline.
Commande chez J.P Goy c'est plus rapide.

fraa a écrit:pas mal mais manque de pot pour moi il n'y pas de prise électrique ds mon garage. Qt au mano, à ce prix, faut pas réver

Au cas où, je t'indique que le AS 1300 est alimenté aussi par une prise 12V que tu peux prendre sur la moto ! ou la voiture !

ok merci jb

YVONM22 a écrit:J'ai pensé à ça car quand je visse l'embout et le retire je perds environ 100gr.
Erik1300 et toi vous l'avez acheter chez RAD.

oui mes 2 embouts achétés chez RAd, dont un encore sous emballage !
je vais regarder du côté de chez mon fidèle fournisseur Wunderlich ...

erik1300 a écrit:

YVONM22 a écrit:J'ai pensé à ça car quand je visse l'embout et le retire je perds environ 100gr.
Erik1300 et toi vous l'avez acheter chez RAD.

oui mes 2 embouts achétés chez RAd, dont un encore sous emballage !
je vais regarder du côté de chez mon fidèle fournisseur Wunderlich ...

Le problème c'est quil y a autant de port que le prix de l'embout.

Idem pour moi... RAD inutilisable.

Et surtout ne pas laisser l'embout coudé sur la valve, car la force centrifuge appliquée de façon asymétrique détruit petit à petit le caoutchouc de la valve et fuite assurée. Expérience vécue...

Mon petit bricolage pour gonfler plus facilement.

C'est un embout de gonflage standard (vendu dans toutes les grandes surfaces de bricolage) brasé sur l'embout de gonflage coudé que j'ai scié pour ne garder que la partie qui m'intéressais.

Car en effet, je n'aimais pas le fait de perdre de la pression au vissage et au dévissage.

fredo6s a écrit:Mon petit bricolage pour gonfler plus facilement.

C'est un embout de gonflage standard (vendu dans toutes les grandes surfaces de bricolage) brasé sur l'embout de gonflage coudé que j'ai scié pour ne garder que la partie qui m'intéressais.

Car en effet, je n'aimais pas le fait de perdre de la pression au vissage et au dévissage.

Astucieux !