gonflage du pneu arriere

bonjour possesseur d une k 1300gt depuis fin mars 2009
j ai voulu gonfler le pneu arriere et la je m apercois que les tuyauxdes stations service ne rentre pas dans l embout (celui ci a ete bien place sur la roue) avez vous une astuce pour le gonflage ? sinon je vais achete une pompe a pied avec embout courbe
merci et bonne journee a vous

salut fred je suppose que tu as des capteurs de pressions ,j'ai découvert hier la même chose que toi sur le forum ,apparament bm a mal calculer son coup pour la roue arrière ,mais il vende en concession ou chez des accessoiristes un adaptateur environ 10 euros.

merci pat je vais aller voir chez cardy cet am sinon j irai voir bm
je vois que je ne suis pas seul !

Je vous conseille de faire comme moi et d'ecrire à BMW France, car même 10 €, c'est trop pour une moto à 20000€... c'est du foutage de gueule.

oui en plus je viens de tel a mon concess bmw il n a meme pas d embout a vendre

Mon concessionnaire me garantie le dépannage en cas de dégonflage.
Je me vois pas me faire remorquer ma moto pour un probleme de pression.
Mauvais conception de la valve.

y a déjà un post à ce sujet avec toutes les infos.

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Suite à ma réclamation chez BM france, le responsable qualité moto vient de me téléphoner.
Aprés avoir téléphoner à des cons. il admet volontier le problème, admet que c'est bien embetant... mais qu'au niveau de BMW France ils ne peuvent rien faire (même pas prendre en charge l'embout), mais que "bien sûr" il fait remonter l'info en Allemagne.
J'appelle ça du foutage de gueule: c'est comme si on vous vendez une moto sur laquelle on ne peut pas ouvrir le bouchon d'essence.
Pour ma part, je ne laisserais pas tomber et je vais m'adresser à une assoc de défense des consommateurs.

Par contre je pense qu'il faudrait qu'un maximum d'entre vous appelle le service qualité de BM France 0800 269 800 pour leur faire part de votre mécontentement, car c'est un comble, je suis apparement le premier à le faire.

TELEPHONEZ ET FAITES PASSER LE MESSAGE.


[b]

Ok marco 92
J'appel demain.
Merci à toi.

oui moi aussi je trouve cela inadmissible, j'appel demain en plus j'ai déja crever avec et impossible de rajouter de l'air pour rejoindre la concession

Merçi, que tout le monde le fasse....

sinon, j'ai trouvé chez un marchand de pièces auto/camion un afaptateur qu'utilisent les PL pour gonfler la roue interne de l'essieu, fabriqué par michelin pour 7€
ca marche aussi bien

mauvaise surprise ce matin en voulant regonfler mes pneus sur le k13r, impossible de passer le manomètre enbout droit

Et du coup moi aussi en route pour acheter un coude à adapter pour gonfler l'arrière

ça craint vraiment

Quand tu passes en concess pour soulever le problème ils reconnaissent leur erreur mais tu dois quand même acheter l'embout.

Pour être puriste , après ajout de ce raccord coudé , faudrait reprendre l'équilibrage

Est-ce que l'embout est le même que sur la 12RT?

Car moi aussi, la première fois, j'ai cru que le regonfler (le pneu arrière) était impossible. J'ai appelé (comme un con) le pompiste pour lui demander si il possèdait un embout spécial, et il m'a montré comment faire, sans embout spécial.
J'ai eu l'air con 5 minutes, mais maintenant je le suis moins. Assez difficile à placer cet embout, mais on y arrive.

On y arrive ... mais comment exactement ?

Difficile d'expliquer là tout de suite, surtout par message Internet.

Ouf je me demandais si je n'étaisun peu con avec mon pneu ar
Je vois que je ne suis pas le seul
J'appelle tout suite bm pour leur dire ce que je pense de l'abruti qui a conçu la jante ar de la1300 gt

Holà, calmos Bijou !
J'ai déjà écrit ailleurs et je le répète, qu'en dehors de la France et dans les pays civilisés (Belgique, Suisse, Allemagne), les gonfleurs d'autoroute sont en forme de tige avec un embout de biais, (ce qui devrait éviter le tour de reins à l'automobiliste qui ne sait pas plier les genoux) et le système marche très bien pour gonfler le pneu AR. J'ai supposé que nos amis allemands qui font de si belles motos si bien pensées (mais d'un laid !) n'ont pas capté que tous les pays ne sont pas aussi développés que le leur et donc qu'il y a encore des pays qui gonflent encore à la papa.
Mais bien sûr, je suis d'accord pour dire que s'il faut aller dans le monde développé pour redonner du peps au pneu AR, ça fait cher la gonflette.

je suppose que nos amis allemands savent qu'ils vendent qq bécanes à l'export ils auraient dus capter que tous les gonfleurs de tous les pays ne sont pas les mêmes! Je confirme donc que le concepteur de la roue arr est un abruti..

je pense qu'il y'a deux solutions:

soit l'ingénieur qui a réalisé la roue avant est parti en retraite avant de faire la roue arrière (Helmut vite un intérimaire)

soit la conception de la roue arrière est déllocalisée et on sait ce que cela entraine (un embout à la con dans notre cas)

aprés avoir revendu ma K1300GT je me suis acheté un suzuki 650 Burgman et j'ai était agréablement surpris de constater que le pneu arriére est équipé d'origine d'une valve coudée !!!

K1300GT 21000 € toutes options

650 Burgman 9500 € toutes options

Hier, je suis passé chez Yam en attendant de pouvoir discuter le bout d'gras avec le vendeur que je connais, je regarder la boutique. En regardant les scooter Yam, les p'tits machin 50 cm3 là, et surtout leur roue arrière, je me suis souvenu de ce topic. En effet, ils avaient tous, d'origine, une valve coudée.

No comment.

jppkine a écrit:je suppose que nos amis allemands savent qu'ils vendent qq bécanes à l'export ils auraient dus capter que tous les gonfleurs de tous les pays ne sont pas les mêmes! Je confirme donc que le concepteur de la roue arr est un abruti..

Milles fois d'accord...Et encore abruti est est une affirmation de niveau 1 sur une échelle de 100.
Je suis dans la même galère que vous. J'ai téléphone au numéro un peu plus haut dans ce fil de discussion et la charmante dame m'a dit...En fait elle m'a baladé avec un langage "langue de bois" en disant qu'il faut que je le signale à mon concessionnaire afin que cette anomalie soit remontée au service technique de BMW.

Je passe chez mon concessionnaire ce soir et "j'vous dit quoi"

J'ai commandé un embout coudé chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Prix : 5,95€ avec port gratuit pour la France.

Voir sur ce lien :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour ce lien.
J'en ai commandé 2 au cas ou ...

Dorsenne a écrit:Est-ce que l'embout est le même que sur la 12RT?

Car moi aussi, la première fois, j'ai cru que le regonfler (le pneu arrière) était impossible. J'ai appelé (comme un con) le pompiste pour lui demander si il possèdait un embout spécial, et il m'a montré comment faire, sans embout spécial.
J'ai eu l'air con 5 minutes, mais maintenant je le suis moins. Assez difficile à placer cet embout, mais on y arrive.

Je confirme les dires de Philippe sauf que j'ai éviter le moment de solitude devant le pompiste. C'est vrai qui faut un peu tricoter avec son embout mais il est tout a fait possible de gonfler son pneu sans raccord coudé

Pierre 13 a écrit:

Dorsenne a écrit:Est-ce que l'embout est le même que sur la 12RT?

Car moi aussi, la première fois, j'ai cru que le regonfler (le pneu arrière) était impossible. J'ai appelé (comme un con) le pompiste pour lui demander si il possèdait un embout spécial, et il m'a montré comment faire, sans embout spécial.
J'ai eu l'air con 5 minutes, mais maintenant je le suis moins. Assez difficile à placer cet embout, mais on y arrive.

Je confirme les dires de Philippe sauf que j'ai éviter le moment de solitude devant le pompiste. C'est vrai qui faut un peu tricoter avec son embout mais il est tout a fait possible de gonfler son pneu sans raccord coudé

N'empêche que l'ingénieur de chez BMW est un abruti fini...Ou alors c'était un prestataire qui s'est fait viré et il a rendu ses plans juste avant de partir pour emm...der son client

c'est fou comme je suis content d'avoir acheté un K 1300 S et pas GT à vous entendre.

C'est juste que les embouts de nos gonfleurs sont differents du reste de l'europe. On appel celà l'exception culturelle Française

Mea culpa maxima culpa : oui c'est la croix et la bannière pour gonfler le pneu AR mais aujourd'hui en sortant du boulot, le tableau de bord indiquait par triangle rouge que le pneu AR était à 1,7 de pression. J'avais un clou de 4 ou 5 cm dans la bande de roulement. Si je n'avais pas eu le capteur, je ne m'en serais pas douté. Merci la technologie !

La technologie à du bon. C'est sur que ces capteurs sont un plus.

Je comprends pas bien vos posts...Moi j'ai une K13R et je sais pas si la jante est différente d'une GT (je crois pourtant pas !) mais je n'ai aucune difficulté à gonfler le pneu arrière. Même sans valve coudée. Etant donnée la largeur de la jante, le monobras, le chemin est correctement dégagé pour un embout de gonflage. Comprends vraiment pas...

les jantes de la K1300GT sont différentes par rapport à la K1300R.
Effectivement, le gonflage de la K1300R est beaucoup plus facile que la K1300GT.

jacky a écrit:les jantes de la K1300GT sont différentes par rapport à la K1300R.
Effectivement, le gonflage de la K1300R est beaucoup plus facile que la K1300GT.

Il n'empêche que pour une moto à 22k€, ils auraient pu se fendre d'une valve coudée quand même.

Au fait, une question techniques au pros du forum :
Sur une K 1300 GT possédant l'option capteur de pressions, peut-on changer les valves ?

Si la réponse est oui alors je m'en occupe dès ce WE.

L'idéal eu été de mettre une valve comme celle de l'avant... il me semble effectivement qu'avec les K13R, il y a moins de souci de ce côté là....
Mais comme l'a sympatiquement rappelé Yank13 avec son lien, il en existe coudé à 5.95 (hors livraison...)

On s'est équipé avec des embouts coudés.

Hélas je crois que c'est un mauvais conception de BM sur le gonflage de la roue arrière de la K1300GT.Effectivement BM aurai dû faire la même chose que sur la Jante avant.

Ce que je trouve dommage c'est qu'a ce prix on n'est pas plusieurs choix de gentes d'origine. Seul la K-R a 2 possibilité.

Eh oui c'est bien dommage sur des motos à ce prix....

Voilà ce que j'ai acquis : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je le met dans le vide poche et quand je passe faire la pression je le monte, mais c'est malheureux... ma Ducati à 7000 euros a des valves coudées d'origine.

Idem comme Jean-Marc

J'ai eu une K12GT et j'ai connu les mêmes soucis que vous ! j'ai questionné mon Cons. et j'ai eu les mêmes réponses stupides !!!

j'ai fini par acheter un coude (90°) chez un fournisseur de pièces pour camion ( autour de 3 euros)
Pour une brèle à 18/20 KE, ça fait chier ! BM nous prend pour des cons, à nous de leur dire STOP ! et menacer de passer chez les Japonais (sic)

Depuis j'ai une K13S, miracle ! pas de soucis pour gonfler le pneu arrière.
D'où ma conclusion : BM pense que les proprios de GT roulent moins que les proprios de S ou, que les GT contrôlent moins la pression des pneus que les S ;-)
Bref, il faut pendre l'ingénieur par les C.... ;-))

Si la moto est équiper de l'affichage au tableau de bord pourquoi vous voulez contrôler la pression?
Si il en manque il y a l'assistance crevaison 3 ans! Et avant ca vous aurez tanner le cons. jusque ce qu'il sède a offrir le coude!
Je crois même que je dégonflerai la roue et le ferai ce déplacer plusieurs fois!!!

Pitchou29 a écrit:Si
Si il en manque il y a l'assistance crevaison 3 ans!

tiens, et depuis quand, BM te met une assistance crevaison?

jacky a écrit:Hélas je crois que c'est un mauvais conception de BM sur le gonflage de la roue arrière de la K1300GT.Effectivement BM aurai dû faire la même chose que sur la Jante avant.

+1

skrew a écrit:

Pitchou29 a écrit:Si
Si il en manque il y a l'assistance crevaison 3 ans!

tiens, et depuis quand, BM te met une assistance crevaison?

C'est peu être un cadeau juste pour moi!!!

communicator a écrit:J'ai commandé un embout coudé chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Prix : 5,95€ avec port gratuit pour la France.

Voir sur ce lien :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir, je viens de le commander aussi, avec un jeu de plaquettes arrière également.

Pas facile sans l'embout coudé autrement on raye la jante.

skrew a écrit:

jacky a écrit:Hélas je crois que c'est un mauvais conception de BM sur le gonflage de la roue arrière de la K1300GT.Effectivement BM aurai dû faire la même chose que sur la Jante avant.

+1

Il aurai surtout dû faire une nouvelle gente ce sont les même depuis les 1100R.