Problème R1100RT suite karcher moi aussi ...

Rappel du premier message :

Bon voilà les gars bonjour à tous dans un premier temps.

Voilà je suis aller chercher la moto en Alsace hier j'ai fait 560 km environ elle était donc pleine d'insecte j'ai donc fait l'énorme erreur de laver mon RT au karsher et même en faisant attention j'ai redémarrer puis calé au boue de 5m pour ne plus réussir à redémarrer depuis.
Je me suis donc fait dépanné pour ramener la moto dans mon box.
Après avoir rechargé la batterie et mis un coup de soufflette un peu partout toujours pareil.
Tout à l'air ok quand je met le contact, le bruit de l'injection fonctionne, le démarreur tourne le seul hic c'est que j'ai pas d'étincelle aux bougies.
Voilà j'ai cherché sur le forum mais ce symptôme n'est pas encore arrivé alors peu être les capteurs hall j'espère que c'est juste un peu d'eau quelque part parce que je vais la bruler la moto

Pour info j'ai déjà lu le post de Jean Pierre

Y a jamais eu rien de mieux que l'huile de coude...

Intéressant cette histoire de câble.
.53000 Km pour une ex administration... Ça n'interpelle personne ?

Gld90s a écrit:Intéressant cette histoire de câble.
.53000 Km pour une ex administration... Ça n'interpelle personne ?

il manque un zéro?

nik0 a écrit:

Gld90s a écrit:Intéressant cette histoire de câble.
.53000 Km pour une ex administration... Ça n'interpelle personne ?

il manque un zéro?

2 zéros, ça ferait beaucoup...

Salut à tous,je viens mettre mon grain de sel.
Jamais utiliser le karsher à cause de la pression l'eau rentre partout meme dans les roulements.
Alors que prendre une grosse pluie ce n'est pas pareil,l'eau glisse doucement et n'a pas la pression pour s'infiltrer.
D'accord avec hubdurugby (huile de coude)

Sortie pour moi ce matin, j'ai mangé de la neige et des bourrasques de vent ! Du coup, j'ai le carénage gauche (et les valises et le futal et le blouson et le casque et la tête alouette !) à nettoyer...

Mais ce sera sans karcher !

http://fr.wikipedia.org/wiki/Capteur_%C3%A0_effet_Hall

http://fr.wikipedia.org/wiki/Capteur_de_courant_%C3%A0_effet_Hall

enfin, Google
https://www.google.fr/search?q=comment+fonctionne+les+capteur+a+effets+hall&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a#hl=fr&client=firefox-a&hs=oHO&tbo=d&rls=org.mozilla:fr%3Aofficial&sclient=psy-ab&q=capteur+a+effets+hall&oq=capteur+a+effets+hall&gs_l=serp.12..0i30.86487.87943.0.89567.2.2.0.0.0.0.121.236.0j2.2.0...0.0...1c..2.serp.CBbEoMjbYRo&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.41867550,d.d2k&fp=2e36dd15dbf874cb&biw=1245&bih=863

Erick38160 a écrit:

J'étais perdu tu m'as montré... l'étincelle !

Je crois avoir trouvé moins ... enfin plus... simple quoi.

http://www.racingparts.ch/la_technique/l-allumage/allumage.htm

Erick38160 a écrit:ayant un problème avec les même symptômes, je vais commencer par refaire le cablage et je vous tiens au courant

Erick

je peux vous confirmer qu'Isatis a raison, j'ai refait le cablage de la platine et Rtitine a demarré au quart de tour et en plus apres une petite balade, j'ai l'impression qu'elle tourne beaucoup mieux et je n'ai pas fait de synchro

Erick

Bonjour ,
je viens de réparer la bêtise déjà largement décrite que je viens de faire.
Comme je voulais revendre ma GS1100 de 1995 , j'ai voulu lui faire une toilette un peu plus poussée que d'habitude et j'ai dû passer le karcher d'un peu trop près.
Du coup retour en camion de la station de lavage.
Séchage à l'air comprimé et démontage bougies : pas de modification après 48 h.
Grosse anxiété pour le Motronic.
Vidange et démontage du réservoir
Démontage du démarreur avec la clé qui va bien pour le boulon peu accessible.
Détente de la courroie d'alternateur puis retente avec la clé dynamométrique réversible.
Débranchement de toutes les prises et air comprimé et nettoyant contact
C'est fou ce que ça va plus vite quand on a déjà fait toutes ces opérations une fois.
Changement des capteurs HALL (que j'avais prévu pour la 850).
Elle est repartie au premier coup de démarreur.
A mon avis , elle ne voulait pas me quitter et elle a fait un caprice.
Désormais , lavage prudent...
Ceci dit l'isolant des fils à la sortie de la prise dans la partie visible et sans doute pas la plus soumise à la chaleur a une drôle d'allure. Et cette partie est protégée par un chapeau plastique sous le réservoir donc ce n'est pas le jet du karcher qui l'a détériorée. J'espère que les isolants modernes sont de meilleure qualité. Bizarrement , l'isolant n'est pas détérioré au niveau des capteurs ni au niveau du faisceau (isolant différent ?)



Essai ce matin , j'ai l'impression que çà lui a donné un petit coup de jeune.
Bonne journée.
Didier

grolifou a écrit:Bonjour ,
je viens de réparer la bêtise déjà largement décrite que je viens de faire.
Comme je voulais revendre ma GS1100 de 1995 , j'ai voulu lui faire une toilette un peu plus poussée que d'habitude et j'ai dû passer le karcher d'un peu trop près.
Du coup retour en camion de la station de lavage.
Séchage à l'air comprimé et démontage bougies : pas de modification après 48 h.
Grosse anxiété pour le Motronic.
Vidange et démontage du réservoir
Démontage du démarreur avec la clé qui va bien pour le boulon peu accessible.
Détente de la courroie d'alternateur puis retente avec la clé dynamométrique réversible.
Débranchement de toutes les prises et air comprimé et nettoyant contact
C'est fou ce que ça va plus vite quand on a déjà fait toutes ces opérations une fois.
Changement des capteurs HALL (que j'avais prévu pour la 850).
Elle est repartie au premier coup de démarreur.
A mon avis , elle ne voulait pas me quitter et elle a fait un caprice.
Désormais , lavage prudent...
Ceci dit l'isolant des fils à la sortie de la prise dans la partie visible et sans doute pas la plus soumise à la chaleur a une drôle d'allure. Et cette partie est protégée par un chapeau plastique sous le réservoir donc ce n'est pas le jet du karcher qui l'a détériorée. J'espère que les isolants modernes sont de meilleure qualité. Bizarrement , l'isolant n'est pas détérioré au niveau des capteurs ni au niveau du faisceau (isolant différent ?)



Essai ce matin , j'ai l'impression que çà lui a donné un petit coup de jeune.
Bonne journée.
Didier

Le câble a eu chaud au derrière et avec l'âge, il devient cassant. Rien a voir avec le karcher, bien au contraire, cela t'as permis de trouver la panne plus tôt.

Bonjour ,
oui , mais j'aurais préféré qu'elle tombe en panne dans mon garage !
Du coup je vais le faire le changement de capteur en préventif sur la R850R , çà m'évitera une nouvelle déconvenue et je pourrai faire les photos que j'ai oublié de faire...
http://fantasiadl.com/FICHES/6416_CAPTEURS_EFFET_HALL_DEPOSE_POSE.pdf
Bonne soirée.
Didier