Huile de fourche le mieux indice 5 ou 10 ®

Tout est dans le titre, je sais pas l'indice que j'ai actuellement mais je trouve que c'est un peu dur sur les bosses donc j'imagine que c'est pas du 5w.. quel est votre retour d'expérience sur K100RS?

Plus l'indice est faible plus c'est souple. D'origine c'est 5 de viscosité conseillé, perso sur le K75 je mettais de la 10 afin d'avoir moins de pompage lors des freinages par exemple, tout en ayant un meilleur ressenti dans la conduite

Pour moi du 10w aussi

pOUR MOI DU 10 W

Va pour du 10.. , je fais ca tranquilou demain soir avec une seringue de 10 cl.. ca va être une longue soirée

viscosité 10 aussi dans la K75RT.

fred54 a écrit:Va pour du 10.. , je fais ca tranquilou demain soir avec une seringue de 10 cl.. ca va être une longue soirée

Y a une méthode qui va plus vite. Tu prends la moto, tu la renverses, tu secoues un coup, tu la repose à l'endroit, tu nettoies l'huile par terre, tu remets de la neuve, les bouchons, et gaz.

Après avoir testé du 5W et du 10W j'ai opté pour du 7W

j'ai du 5... dans le K100RS, le seul souci c'est quand il fait tres chaud (plkus de 30°) ca devient vraiment tres souple...

J'ai acheté du 10 je vais voir la différence..

La différence y est comportement routier largement amélioré!

dans le k11 je met 30 cl de 10 w et 10 cl de 15 w

En fait j'avais un mauvais amortissement avec une fourche qui travaillait trop, mon huile était soit trop vielle soit du 5.. reste à voir dans le temps si elle tiens bien ou effectivement faire comme tu dit, Marc en augmentant encore un peu l'indice

En dehors de toute considération de ressenti, ce qui n'est pas grave, ou de tenue de cap (plus délicat), la "5" , si elle a été retenue par BMW a peut être moins d'effet néfaste sur le roulement de colonne de direction.
Mettre moins épais dans la fourche contribue à moins transmettre les chocs dans ce roulement, qui finit ainsi d'autant plus tard par mater ses portées.

JohnLemon a écrit:Après avoir testé du 5W et du 10W j'ai opté pour du 7W

idem

Avec des vieux joints spi...mieux vaut rester en 5w
avec des spi neufs on peut passer en 10w

lolo89 a écrit:Avec des vieux joints spi...mieux vaut rester en 5w
avec des spi neufs on peut passer en 10w

moi, j'aurais dit le contraire? plus c'est souple, plus l'huile est fluide, non?

defjones a écrit:

lolo89 a écrit:Avec des vieux joints spi...mieux vaut rester en 5w
avec des spi neufs on peut passer en 10w

moi, j'aurais dit le contraire? plus c'est souple, plus l'huile est fluide, non?

si ton huile est plus dense....tu donneras plus de pression à tes spi
et s'ils sont vieux , ils vont finir par fuir

OK. je voyais ça autrement: l'huile moins fluide qui avait moins tendance à passer dans les interstices... j'avais pas pris en compte le paramètre pression.