[résolu]huile de fourche/viscosité/indice "cSt"/k75RT

Bonjour à Tous,


En lisant sur le forum des infos sur les indices de viscosité d'huile, j'ai appris que le plus pertinent  est l'indice "cSt" au détriment de l’appellation "commerciale" 5W, 10w,15W... .
J'ai lu également qu'une huile de fourche 10w est souvent utilisée sur les K75.
Mais pouvez vous m'indiquer  l'indice "cSt" de votre huile et votre ressenti au guidon ?

"pcedric" indique  qu'il utilise la Silkolene Maintain 7,5W qui semble lui donner un ressenti un peu souple à partir de 18°c de température extérieure mais qu'en dessous de 18° la dureté est satisfaisante.
Il souhaitait  essayer la Silkolene pro RSF 10 W.
En regardant ce tableau, je vois que cette dernière  à un indice cSt de 47,36.  http://www.siprotec.fr/img/cms/Tableau%202017%20Huiles%20de%20Fourches.pdf

Le revendeur moto près de chez moi vend de  l'huile Motul Fork oil expert 10W/ cSt : 36.2 .

Je précise que je conduis une K75 RT sur des routes départementales (haute-savoie) à virages et ralentisseurs.

Je suis passé en RSF 10W depuis plusieurs semaines et j'en suis content, avec la RSF 7.5W (ou la Total XV 32 bien plus abordable) la fourche devenait trop souple avec les températures d'été (légé pompage sur les bosses par exemple). L'avantage que je trouve à la silkolene, c'est sont changement d'indice relativement faible avec la température, ce qui est appréciable pour le confort quand les températures baisses en dessous de 10°C.
Si tu ne roule pas par basse température, inutile de se focaliser sur la silkolene. Si ton trajet comporte des zones très accidenté (petites bosses, ondulations rapprochées, trous,...) préfère un indice autour de 32cst (à 40°C) pour le confort, ça pourait pomper un peu sur les ralentisseurs sans etre génant. Plus tu roules sur un billard et plus tu peux monter en viscosité, certains utilisent de la 15W et en sont contents (je parle toujours pour des K des années 80/90).

Je retiens qu'à partir de 10°C de température extérieure, je choisis une huile de fourche à l'indice cst supérieur ou égale à 32. Si je roule en dessous de 10°c, je peux mettre une huile avec un cst inférieure.
Merci Cédric pour ton retour d’expérience.

Voici un graphique mettant en relation l'indice cst (centistroke ou mm²/s) d'une huile, sa température (degrés celsius, °c) et sa classification ISO.
Exemple 1:
- si vous recherchez une huile qui à 40°c de température a un cst de 46,
- vous tracez sur l'axe des abscisses (horizontale) à la valeur 40 un trait vertical,
- vous tracez sur l'axe des ordonnées à 46 un trait horizontal,
- le point de rencontre de ces 2 lignes vous donne l'indice iso de l'huile se rapprochant de ces 2 valeurs (ici l'iso 46).

Exemple 2 :
- en suivant la diagonale iso 46 vous pouvez voir l'évolution de la viscosité de cette huile en fonction de sa température.

Je l'ai trouvé sur le forum du site usinages.com. Si vous souhaitez d'autres explications voici la discussion complète :
https://www.usinages.com/threads/huile-sae-10-huile-de-fourche-moto.13672/page-2

Attention cependant, l'évolution de la viscosité en fonction de la température sur ce graphique représente des huiles monogrades présentant un VI d'environ 100. Les huiles de fourches présentent un VI généralement de plus de 150, la viscosité à basse température augmente d'autant moins que ce VI est élevé (les lignes du graphe deviennent de plus en plus horizontales avec un VI de plus en plus élevé). C'est ce qui fait en parti la différence de ressenti d'une marque à une autre, pour un même grade iso.

Source :
- Wikipédia
- hydrauliquesimple.com
- viscosimetre.fr
- utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/huile/huile.pdf
- joho.p.free.fr/EC/COURS%20DOC/Lubrification/CLASSIFICATIONS%20DES%20HUILES.pdf
- iso.org
- quelle-huile-moteur-choisir.com/page/viscosite