Entretien R1200 RT 2010

Rappel du premier message :

Voilà j'ouvre ce post à l'image de ce que j'avais fait pour ma K 1200 GT.
La consommation moyenne de la RT s'établit à 4.85 l/100.
Une autonomie de 525 km (pour l'instant) en sachant que je relance fréquemment ce qui n'est pas bon pour la consommation, mais rodage oblige.
La révision des 1000 km sera faite mercredi, je mets le post à jour en rentrant.
Et vive la RT

Meilleure conso établie : 4.66 l/100 soit 555 km d'autonomie (kilométrage de la brêle 2500 km environs). Avec le kilométrage la consommation diminue légèrement, pour en moyenne se stabiliser à 4.7 l/100 (6450 km).
A 44600 km la consommation moyenne est de 4.58 l/100 et je suis régulièrement à 4.3 l/100 soit plus de 600 km d'autonomie.
Pour info cette consommation est inférieure à celle de ma R850 RT, modèle 2003, pourtant moins puissante et de moins grosse cylindrée, bien BMW.

Pneumatique arrière :
6457 km remplacé par un Metzeler Z6 suite crevaison irréparable.
23827 km remplacé par un BT 014 suite crevaison irréparable (2ème crevaison en 8 mois)
24076 km remplacement du BT 014 (non homologué RT) par PR2
44635 km remplacement du PR2 par un PR3
70565 km remplacement du PR3 par un PR3

Pneumatique avant :
14633 km remplacé par un Metzeler Z6
30475 km Metzeler Z6
44635 km Pilot Road 3
62590 km Pilot Road 3

Plaquettes de frein avant :
30800 km : 141,73 euros.
60879 km : 135 euros

Plaquettes de frein arrière :
52534 km : 79,27 euros.

Ampoules :
17282 km : 02 ampoules H7 13.2 euros
33000 km : 02 ampoules H7 35 euros (BMW)
45000 km : 02 ampoules H7 15 euros.
72578 km : 01 feu de position 2.70 euros.

Pièces changées :
Jante arrière suite crevaison et passage sur nid de poule : 700 euros.

Garantie :
Patin de chaine de distribution (20000 km)
Jauge à essence (25000 km)
Jauge à essence (32900 km)
Couvercle de bocal de liquide frein (32900 km)

Révisions :
1000 km : 95 euros.
10000 km : 172.36 euros.
20000 km : 350 euros.
30000 km : 288,57 euros.
40000 km : 325 euros.
50000 km : 170 euros.
60000 km : 295 euros.
70000 km : 225.28 euros.

Pour ceux qui veulent comparer avec une ancienne génération de RT allez voir là : https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-4v-f14/petit-bilan-d-un-r-850rt-de-2003-t24801.htm

Jean-Marc a écrit:
Révisions :
1000 km : 95 euros.
10000 km : 172.36 euros.
20000 km : 350 euros.
30000 km : 288,57 euros.
40000 km : 325 euros.
50000 km : 170 euros.

12rt81 a écrit:2 Pneus PR3 a 30000km 292€ chez moto expert castres
( celui de devant pouvait encore faire 1500/2000km )

l serait peut-être intéressant que les Bmists de la region parisienne communiquent leurs tarifs de révision, car ce que je lis là laisse rêveur.....De mémoire, la "petite" révision des 70 000 sur ma 1150GS m'a couté plus de 400 euros sur Paris...

un petit up pour la révision des 60000 km

une nouvelle mise à jour suite au changement de pneumatique avant.
consommation moyenne : 4.4 l/100

Quand je lis vos chiffres ded consommation, je suis rêveur.
J'ai une R 2011 rodée sur 3.000 km.
Pendant le rodage, je tournais entre 5,5 et 5,9 litres aux cent ; depuis je consomme entre 5,3 et 5,5 l/100.
Par rapport à la RT ça fait un bon litre de plus. : je ne prends pas l'autoroute et j'ai dû aller deux fois à Marseille.

c'est bien vrai tout ça mais faut avouer que je roule très soft....

Comment vous faites pour consommer si peu? Je n'ai pas une conduite violente, du moins je ne le pense pas. Le 1200 à 4500kms en 2 mois pour ainsi dire et je tourne entre 5,4 à 5,6 l/100 kms?
Comme dit plus haut je préfère être un rapport en dessous plutôt qu'au dessus à entendre le moteur cogner.
Pour l'instant je suis légèrement supérieur au k75 (5l - 5,2l/100 kms).
Comment faîtes-vous??????

bucheron08 a écrit:Comment vous faites pour consommer si peu? Le 1200 à 4500kms en 2 mois pour ainsi dire et je tourne entre 5,4 à 5,6 l/100 kms

+1 (6 000 km)

Vous n'avez pas encore compris le subtil fonctionnement d'un moteur "FLAT" !

Vous étiez formaté aux multicylindres qui délivrent leur quintescence en haut du compte-tours !

Napo, à quel régime tu passes tes rapports?

bucheron08 a écrit:Napo, à quel régime tu passes tes rapports?

.....bonne question, mais à laquelle j'ai du mal à répondre....je dirais aux environs de 3000 t/mn!

En usage courant et tranquille la 6 est enclanchée très rapidement.

Par contre si je suis en mode "arsouille" je change fréquemment les rapports pour être dans une plage de régime de 4 à 5000 t/mn.... ce qui ne change pas beaucoup la conso d'ailleurs.

Ce qui me fait augmenter la conso c'est le vent de face breton sur nos voies express surtout si la vitesse est élevée.

Pour ma part c'est environ 5l/100 de moyenne tous usages confondus.(je roule souvent seul, poids plume et sans les valises avec grand pare-brise en position basse donc très incliné et aérodynamique)

....par contre il est très rare que je monte les rapports au dessus de 6000 t/mn !

Le régime moteur me convient. Par contre je roule plus souvent en bulle haute que basse. Ma morphologie est différente de la tienne (à priori), poids plume il y a quelques décennies (!) et la taille est d'1m89. Forcément il y a de la prise au vent et de la charge!
Avec ou sans les valises je n'ai pas noté de diférence notable.

un petit up suite au changement de mon pneumatique arrière

un petit up suite à la mise à jour des 70000 km

HEU...........17370kms avec un Z6 à l arriére ??????????? 20559 KMS avec un PR2 ????????

J'allucine !! Tu roules ou tu surfes ?????
5700 pour mon dernier Z6 certe creuvé , mais il n'aurait pas fait plus de 1000 de plus !!!

tu dois avoir une conduite un peu plus virile et sport que la mienne

Jean-Marc a écrit:tu dois avoir une conduite un peu plus viril et sport que la mienne

(toujours pas converti au 12gsa mon JM ? )

je faisais entre 8000 (été ) et 11000 km ( sortie d'hiver ) sur le 12RT

ça devrait se faire cette semaine, j'attends l'offre du concessionnaire pour la reprise de la RT et la réduction sur la GSA

essayée hier sur un peu plus de 200 km j'en suis enchanté

Tu n'attends pas la liquide cooled?

elle me tente bien mais la version GSA ne sort pas cette année,enfin je crois, ensuite ma RT à 74000 km alors si je veux encore en tirer un petit quelque chose il vaut mieux ne pas attendre
et enfin j'ai pas du tout mais alors pas du tout envie d'essuyer les plâtres avec le nouveau moteur....

Jean-Marc a écrit:elle me tente bien mais la version GSA ne sort pas cette année,enfin je crois, ensuite ma RT à 74000 km alors si je veux encore en tirer un petit quelque chose il vaut mieux ne pas attendre
et enfin j'ai pas du tout mais alors pas du tout envie d'essuyer les plâtres avec le nouveau moteur....

JM

A mon sens tu as bien raison et puis une GSA dohc ' à air " c'est ... ... ...(séquence émotionS) , mes excuses .) donc je disais c'est UN BONHEUR TERRIBLE !!!
voir mes tofs ( a venir car pb ordi ) du cap nord 07/2012 av mon chameau

GSTT81 a écrit:

Jean-Marc a écrit:elle me tente bien mais la version GSA ne sort pas cette année,enfin je crois, ensuite ma RT à 74000 km alors si je veux encore en tirer un petit quelque chose il vaut mieux ne pas attendre
et enfin j'ai pas du tout mais alors pas du tout envie d'essuyer les plâtres avec le nouveau moteur....

JM

A mon sens tu as bien raison et puis une GSA dohc ' à air " c'est ... ... ...(séquence émotionS) , mes excuses .) donc je disais c'est UN BONHEUR TERRIBLE !!!
voir mes tofs ( a venir car pb ordi ) du cap nord 07/2012 av mon chameau

ouais ... des promesses ... bla bla bla ...

te fatigues pas ... on te connaît ...

Ristic a écrit:

GSTT81 a écrit:

JM

A mon sens tu as bien raison et puis une GSA dohc ' à air " c'est ... ... ...(séquence émotionS) , mes excuses .) donc je disais c'est UN BONHEUR TERRIBLE !!!
voir mes tofs ( a venir car pb ordi ) du cap nord 07/2012 av mon chameau

ouais ... des promesses ... bla bla bla ...

te fatigues pas ... on te connaît ...

Ristic a écrit:

GSTT81 a écrit:

JM

A mon sens tu as bien raison et puis une GSA dohc ' à air " c'est ... ... ...(séquence émotionS) , mes excuses .) donc je disais c'est UN BONHEUR TERRIBLE !!!
voir mes tofs ( a venir car pb ordi ) du cap nord 07/2012 av mon chameau

ouais ... des promesses ... bla bla bla ...

te fatigues pas ... on te connaît ...

qui tu es toi ?

Bonjour à tous,

Je vais bientôt arriver à mes 10 000 1ers km avec ma RT et donc à sa révision. Mon concessionnaire me parle du changement systématique des plaquettes de frein. Est-ce prévu dans cette révision (son argument :"c'est 10 000 km ou 1 an")?

Merci

Fabien

au lieu de changer les plaquettes, change de concessionnaire

10.000km sauf si tu roules en tenant le frein, ça me parait pas possible d'être en bout de course

Son argument, c'est que cela est dans le cahier des charges constructeur et, c'est effectivement ce qui me paraît étonnant ...

... L'un d'entre vous a-t-il vécu une expérience similaire ?

tu peux déjà par toi même vérifier le niveau d'usure des plaquettes ...un simple petit coup d'oeil

au centre de la photo, tu vois les deux plaquettes de part et d'autre du disque...il y a des petites fentes sur le plaquettes (c'est les témoins d'usure) celles là, ont +- 15.000km (mais je ne freine jamais )

RT94 a écrit:Bonjour à tous,

Je vais bientôt arriver à mes 10 000 1ers km avec ma RT et donc à sa révision. Mon concessionnaire me parle du changement systématique des plaquettes de frein. Est-ce prévu dans cette révision (son argument :"c'est 10 000 km ou 1 an")?

Merci

Fabien

c'est de l'humour ... de ta part ? de celle du conc ? ... ou bien ...



si elles sont usées => tu changes ! c'est pas compliqué

bucheron08 a écrit:Comment vous faites pour consommer si peu? Je n'ai pas une conduite violente, du moins je ne le pense pas. Le 1200 à 4500kms en 2 mois pour ainsi dire et je tourne entre 5,4 à 5,6 l/100 kms?
Comme dit plus haut je préfère être un rapport en dessous plutôt qu'au dessus à entendre le moteur cogner.
Pour l'instant je suis légèrement supérieur au k75 (5l - 5,2l/100 kms).
Comment faîtes-vous??????

Salut Bruno pour le moment la bm à 12000km et je tourne entre 4,5 et 4,7 l comme lors de la balade dans les ardennes

Bonjour à tous,

Pour l'instant, ma RT consomme entre 4.7 et 4.9 sur route et en duo exclusivement.

Par rapport à mon ancienne K1100Lt, c'est un peu moins: 4.9 à 5.5 en moyenne et toujours en duo. Le quatre cylindres de la K11 n'est pas étranger à ce constat...

Même moteur éteint, je consomme plus...

L'idéal serait de faire les consos à l'ancienne, histoire de comparer avec l'ODB

Et il y aurait surement quelques surprises...

Goy a écrit:Même moteur éteint, je consomme plus...

On parle de la moto, pas de toi

Pamp le Mouss a écrit:

Goy a écrit:Même moteur éteint, je consomme plus...

On parle de la moto, pas de toi

Ah?
Pardon, j'avais pas compris.

Plaquettes , 10MkM ou 1 an .... Ce sont des plaquettes en yaourth !!!
Ils sont fort ces concessionnaires, ils arrivent a faire changer des trucs pas usés !!!!!!
Pis après les disques seront pas compatibles avec les nouvelles plaquettes, ces meme disques qui se montent pas sur la meme roue ..................... Décidemment il y a des concessionnaires qui essaient vraiment tout pour faire du fric.

On est bien d'accords !!!
J'ai hâte d'être au jour du RDV (début décembre). Je vous tiens au jus ...

Fabien

les miennes AV ont 45000 km, sont d'origine et à peine à mi usure...

j'ai changé les AR vers 30000 km

Ristic a écrit:

RT94 a écrit:Bonjour à tous,

Je vais bientôt arriver à mes 10 000 1ers km avec ma RT et donc à sa révision. Mon concessionnaire me parle du changement systématique des plaquettes de frein. Est-ce prévu dans cette révision (son argument :"c'est 10 000 km ou 1 an")?

Merci

Fabien

c'est de l'humour ... de ta part ? de celle du conc ? ... ou bien ...



si elles sont usées => tu changes ! c'est pas compliqué

wahou .... c'est incroyable ...j'y crois pas ...un autre qui roule en freinant exactement comme LE RISTIC

GSTT81 a écrit:

Ristic a écrit:

c'est de l'humour ... de ta part ? de celle du conc ? ... ou bien ...



si elles sont usées => tu changes ! c'est pas compliqué

wahou .... c'est incroyable ...j'y crois pas ...un autre qui roule en freinant exactement comme LE RISTIC

je te rappelle que tu as fait 4 cols pyrénéens dont 2 "en suçant " constamment ma roue ... freinerais tu plus que moi ??

igloo a écrit:au lieu de changer les plaquettes, change de concessionnaire

10.000km sauf si tu roules en tenant le frein, ça me parait pas possible d'être en bout de course

+1
il est nul celui là!!!!! les plaquettes c'est comme la consommation d'essence ça dépend du pilote et du type d'usage de la moto.
Mes plaquettes avant font 30000 km et 50000 km pour l'arrière.

Merci pour ces infos, ça va me servir ...

Bonjour Fabien,
As tu tout de même vérifié tes plaquettes ?, les témoins d'usure sont toujours visibles ?

... Bien sur qu'ils le sont ! J'les "attends" les bougres !

J'ai acheté mon panzer en janvier avec des plaquettes "bonnes", et 30 000 Km plus tard je vais ptetre les changer ce week end.

Ypfa a écrit:L'idéal serait de faire les consos à l'ancienne, histoire de comparer avec l'ODB

Alors à l'ancienne, la consommation est un peu en dessous de celle affichée par l'ODB (4.7L)

A savoir, 362 kms au compteur journalier et 16.31L de recomplétement à la pompe, soit une conso moyenne de 4.50 L aux cents kms en duo et sur départementales essentiellement. L'ODB est donc assez précis et pas optimiste du tout

Je referai l'opération pour confirmer cette première mesure.

!!! Je n'arrive pas à descendre sous les 5.0L.!!!
seul et conduite assez cool

Perso je suis plus à 5.6l /100 que 5.0l