Entretien R1200 GSA

Voilà j'ouvre ce post à l'image de ce que j'avais fait pour ma R850 RT, ma R 1200 RT et K 1200 GT.

Consommation moyenne :
0 à 10000 km => 5,1 ( minimum relevé 4.8 et maximum 5.2 ).
0 à 20000 km => 4,92
0 à 30000 km => 4,52
0 à 40000 km => 4,79
0 à 50000 km => 4,75
0 à 60000 km => 4,75
0 à 70000 km => 4,76
0 à 80000 km => 4,78
0 à 90000 km => 4,83
0 à 100000 km => 4,81
0 à 110000 km => 4,82
0 à 120000 km => 4,85
0 à 130000 km => 4,87
0 à 140000 km => 4,86

Consommation d'huile :
0 à 140000 km => 0


Cette consommation est supérieure à celle de ma R 1200 RT 2010 (moyenne de 4.6 sur 75000 km).

Pneumatique arrière :
Tourance EXP : 20417 km.
Anakee 2       : 23087 km, 123 euros.
Anakee 3       : 23047 km, 120 euros. (changé à 66550 km pour le Cap Nord ; il sera remonté plus tard)
Anakee 3       : 27255 km, 112 euros.
Anakee 3       : 24069 km, 146 euros.
Anakee 3       : 22326 km, 122 euros.

Pneumatique avant :
Tourance EXP : 14825 km.
Anakee 2       : 24266 km, 110 euros
Anakee 3       : 15474 km,   96 euros 80
Anakee 2       : 11985 km,   92 euros 30 (changé à 66550 km pour le Cap Nord ; il sera remonté plus tard)
Anakee 3       : 21015 km,   94,9 euros
Anakee 3       : 17327 km,   95,26 euros
Anakee 3       : 20520 km, 103 euros
Anakee 3       : 11487 km, 103 euros

Plaquettes de frein avant :
87450 => 75 euros (Brembo qualité origine)
121434 => 75 euros (Brembo qualité origine)

Plaquettes de frein arrière :
31808 => 80 euros (Origine BM)
55255 => 40 euros (Brembo qualité origine)
89750 => 40 euros (Brembo qualité origine)
110000 => 35 euros (Brembo qualité origine)
142000 => 40 euros (Brembo qualité origine).

Disque de frein arrière : 110 euros (Brembo qualité origine).

Pièces changées sous garantie :
Jante arrière, pont, étrier et plaquettes de frein arrière suite à ça : http://gsfr.forumactif.com/t25045-ma-vie-avec-la-1200-gsa-commence-bien

Réparation(s) :
Système d'aspiration d'essence : 153 euros => 92650 km
Amortisseur arrière : 1725 euros + 160 euros de main d’œuvre (montage et démontage) à 120000 km

Révisions : Kilométrage prévu / kilométrage réel : prix
 1000 km /  1449 km :  80 euros.
10000 km / 10256 km : 195 euros.
20000 km / 20904 km : 376 euros.
30000 km / 31808 km : 387 euros. (comprend les plaquettes arrières et jeu aux soupapes avec changement pastilles).
40000 km / 43786 km : 370 euros.
50000 km / 57251 km : 430 euros.
60000 km / 67017 km : 250 euros.
70000 km / 81031 km : 460 euros.
80000 km / 91507 km : 254 euros.
90000 km / 102416 km : 440 euros.
100000 km / 111478 km : 250 euros.
120000 km / 121611 km : 530 euros.
130000 km / 132280 km : 236 euros.
140000 km / 144138 km : 397 euros.

Pour info le suivi de l'entretien de ma R1200RT est là : https://bmist.forumpro.fr/t48185-entretien-r1200-rt-2010?highlight=entretien pour ceux qui souhaitent comparer. Je précise qu'il s'agit du même concessionnaire.

Ce post sera mis à jour par mes soins tout au long de la vie de la moto.

5.1 l de conso ???

meme dans mes reves les plus fous je n'y arrive pas....

je roule beaucoup sur le couple ceci doit expliquer mes consommations basses ce qui se confirme sur mes précédentes RT

Voici le détail de la facture des 10.000km de ma 1200GSA

Service BMW 5 VT
Vidange d'huile m'ôter avec filtre 4 VT
Contrôler jeu de soupapes 5 VT
Remplacer le liquide de frein avant 5 VT
Vidanger le liquide de frein à l'arrière 2 VT
Régler synchronisation moteur 3 VT
Essai 3 VT
Remplacer la jambe de suspension arrière 4 VT
Opération complémentaire au remplacement de la jambe de suspension 2 VT
Filtre a huile 13,65
Elf 4xt 10w50 54,56
Elf moto brave fluid dot 5.1 12,81
Traitement écologique & petit matériel 2,43

Total MO 153,00
Total pièce 81,02
Divers 2,43
TVA 49,65
Total tvac 286,10€

Amortisseur arrière remplacé sous garantie (100% pièce et 50% MO)

Remplacé auparavant sous garantie: contour de compteur fondu
Conso moyenne idem: 5,1l/100
Train de pneu changé à 7.500km
Pneu arrière suite clou dans le flanc 500km plus tard

Jean-Marc a écrit:je roule beaucoup sur le couple ceci doit expliquer mes consommations basses ce qui se confirme sur mes précédentes RT

Sur cette moto, je n'arrive pas à trouver le bon régime afin d'optimiser ma conso (d'ailleurs, quelle est ta plage utilisée ?),
en plus, mon tableau électrique cérébral n'est pas fiabilisé, et je ne suis jamais à l'abri d'un pétage de plomb

tous mes rapports sont passés sous 3000 tours en usage normal. Ensuite c'est 6ème de 2000 à 5500 tours. Je n'ai jamais dépassé ce régime et je suis le plus souvent entre 3000 et 4000 tours. Roulage en mode papy

Jean-Marc a écrit:
Révisions :
1000 km : 80 euros.
10000 km : 195 euros.

Comme j'aimerai voir les même montants sur mes factures...

En roulage papy je fais du 5,3l voir un peu moins, dernièrement j'ai fais 580km quand la la conso restant s'est affichée à 75km d'autonomie, donc les 600 se sont fait, sans soucis avec le plein, mais je précise pas d'autoroute ni d'essorage de poignée.

[quote="Jean-Marc"]tous mes rapports sont passés sous 3000 tours en usage normal. Ensuite c'est 6ème de 2000 à 5500 tours. Je n'ai jamais dépassé ce régime et je suis le plus souvent entre 3000 et 4000 tours. Roulage en mode papy [/qu


A peu près identique a toi, mais cette fois, sans le vouloir, battu record 4,3L ....avec le k11...
Je n en reviens pas......

Comme je n'arrive pas à éditer mes messages dans ce post je poursuis ma mise à jour en réécrivant le msg.

Consommation moyenne :
0 à 10000 km => 5,1 ( minimum relevé 4.8 et maximum 5.2 ).
0 à 20000 km => 4,92

Consommation d'huile :
0 à 10000 km => 0
0 à 20000 km => 0

Cette consommation est supérieure à celle de ma R 1200 RT 2010 (moyenne de 4.6 sur 75000 km).

Pneumatique arrière :
Tourance EXP : 20417 km.
Anakee 2       :          km, 123 euros.

Pneumatique avant :
Tourance EXP : 14825 km.
Anakee 2       :          km, 110 euros

Plaquettes de frein avant :
non remplacées à ce jour.

Plaquettes de frein arrière :
non remplacées à ce jour.

Pièces changées sous garantie :
Jante arrière, pont, étrier et plaquettes de frein arrière suite à ça : http://gsfr.forumactif.com/t25045-ma-vie-avec-la-1200-gsa-commence-bien

Révisions :
 1000 km :  80 euros.
10000 km : 195 euros.
20000 km : 376 euros.

Pour info le suivi de l'entretien de ma R1200RT est là : https://bmist.forumpro.fr/t48185-entretien-r1200-rt-2010?highlight=entretien pour ceux qui souhaitent comparer. Je précise qu'il s'agit du même concessionnaire.

Ce post sera mis à jour par mes soins tout au long de la vie de la moto.

Jean-Marc a écrit:Comme je n'arrive pas à éditer mes messages dans ce post je poursuis ma mise à jour en réécrivant le msg.

premier post mis à jour

un petit up pour suite à l'entretien des 30000 km.   

Jean-Marc a écrit:...
Consommation moyenne :
0 à 10000 km => 5,1 ( minimum relevé 4.8 et maximum 5.2 ).
0 à 20000 km => 4,92
0 à 30000 km => 4,52 ...

Moi je dis que tu mollis !    

   

C'est un modèle 2010 ? ou d'avant ?

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

Jean-Marc a écrit:...
Consommation moyenne :
0 à 10000 km => 5,1 ( minimum relevé 4.8 et maximum 5.2 ).
0 à 20000 km => 4,92
0 à 30000 km => 4,52   ...

Moi je dis que tu mollis !    

   

C'est un modèle 2010 ? ou d'avant ?

     

c'est un modèle 2010

quant à moi je suis surpris - chez moi on dit "espanté" de la conso nulle en huile ! perso je n'ai jamais eu un flat qui n 'en consomme pas ! évidement les conso carburant sont basses vu les régimes, mais je ne fais fait guère plus avec un régime + élevé .........

Entretien des 20000 fait aujourd'hui:
€275,90 htva
Remplacement des Dunlop TR91 par des Heidenau K60: € 293,44 htva

comment peut on rester sous 5500 tours avec une 12 gsa...t'as mis une cale ?  

j'y vais de temps en temps pour faire respirer le moteur...

un petit up suite changement pneu avant   

un petit up suite à l'entretien des 40000 km et le changement des pneumatiques  

un petit up suite à une nouvelle révision

bonsoir,Jean Marc,
je trouves une nette augmentation du cout de tes revisions par rapport a ta 1200 rt.pourtant c'etait une dohc aussi je crois . comment ça se fait ?

salut motard

salut Christophe,

j'ai remarqué aussi, il s'agissait bien aussi d'une DOHC et sur la GSA il y a moins de carénage à enlever. L'augmentation du coût est lié à l'élévation du tarif de l'heure de main d'oeuvre tout simplement.

un petit up sur l'entretien de la moto à 80000 km.

Tu sautes des révisions? Aucun pb sur la moto?

aucun problème sur la moto

Tu fais quand même une vidange intermédiaire quand tu fais 14000km entre chaque révision?

pas du tout

et hop mis à jour du post pour la révision des 90000 km

un petit up pour la révision des 100000 km

Et voilà une mise à jour suite à la révision des 110000 km.

110 000 kms en 4 ans c'est bien

Plus de 20000km avec le pneu arr

Même en vélo, je n'y arrive pas

Cela reste un mystère pour moi !

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Plus de 20000km avec le pneu arr

Même en vélo, je n'y arrive pas

Cela reste un mystère pour moi !

Suis déjà content quand je passe les 5000km avec un train de pneus.
A 110 000km notre camarade n'est pas encore sorti du rodage, jamais au dessus de 4000tr.

un petit up pour le suivi de l'entretien de ma GSA 2012 suite au changement de l'amortisseur arrière.

un petit up suite à la révision des 120000 km

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Plus de 20000km avec le pneu arr

Même en vélo, je n'y arrive pas

Cela reste un mystère pour moi !

JE comprends mieux les 5,1 de conso que j'ai dû atteindre une fois en me traînant en groupe sans dépasser le 80 km/h et les 1856 Trs/mn

ah bon?
moi l'ODB me donne 5,2 l depuis que je l'ai , et je me traine pas spécialement

marcok a écrit:ah bon?
moi  l'ODB me donne 5,2 l depuis que je l'ai , et je me traîne pas spécialement

+0,5 l en moyenne pour avoir la réalité.

paf la bm a écrit:

marcok a écrit:ah bon?
moi  l'ODB me donne 5,2 l depuis que je l'ai , et je me traîne pas spécialement

+0,5 l en moyenne pour avoir la réalité.

+0.1 à +0.2 l/cents sur mes 3 dernières GS, mais pas plus ! c'est étonnamment très précis, bien plus que la jauge elle même

berberel a écrit:

paf la bm a écrit:

+0,5 l en moyenne pour avoir la réalité.

+0.1 à +0.2 l/cents sur mes 3 dernières GS, mais pas plus ! c'est étonnamment très précis, bien plus que la jauge elle même

A chaque fois que j'ai contrôlé on était pas loin du demi litre en plus. Imagine le jour où j'ai vu 8,5 litres à l'ODB sur 100 km d'autoroute à 140 compteur.


Beaucoup plus précis sur ma GSA LC et surtout moins gourmande.

580 Kms et remis 30 l
c'est dans la plage

marcok a écrit:580 Kms et remis 30 l
 c'est  dans la plage

Tu tires pas d'ssus, j'ai jamais fais ça sur un réservoir.

et voilà l'entretien des 130000 km vient d'être fait. prêt d'une F800 GT de 100000 km qui marchait super bien. Du coup dépôt de la moto le matin et j'ai filé sur Nantua pour déjeuner. Cette petite F800 GT m'a séduit.  
Enfin, j'étais quand même content de récupérer ma GSA

changement du pneumatique avant à 136900 km et roule

un petit up pour la révision des 140 000 km qui normalement doit être la dernière...

En relisant le post je me suis aperçu qu’il manquait un changement de plaquettes de freins avant... j’ai corrigé le tir

Des nouvelles de ma gsa : et bien j’en suis à 149 000 km et quelques.... la remplaçante n’est toujours pas là suite à une erreur de livraison , si ça continue ce retard je vais me retrouver avec un train de pneu à changer et une révision à faire...

Et voilà une page se tourne, le passage de témoin a lieu sous la pluie, 150000 km de bonheur avec cette GSA, je la laisse entre de bonnes mains pour de futures aventures





et maintenant place à la nouvelle : une Gsa triple black 2018   trop belle

On ne la voit pas très bien mais elle fait bien plus imposante que la précédente qui était rabaissée si je me souviens

Je ne me suis pas attardé sur les photos il pleuvait comme c'est pas permis

Par contre la précédente n'était pas rabaissée, enfin au début car avec les kilomètres elle s'est rabaissée toute seule

Je ferai un post sur la GSA/LC et son suivi d'entretien comme j'ai fais pour ma "air"