Choix de pneu

Bonjour,

J'arrive petit à petit à la fin de mes Metzeler M3, ils ont un peu plus de 8000km et mes gros week-ends à venir vont les tuer vers 10'000km. J'ai autant usé l'avant que l'arrière et je vais donc changer le train complet.

Mais voilà je ne sais pas quoi mettre...
Je suis sur paris donc je fais pas mal de ville et de route dès qu'il faut sortir se balader. Dans les virolos j'attaque un poil mais pas comme un taré. Mais entre la ville et la route c'est surtout la bande centrale qui s'est usée...

Du coup j'hésite entre garder des pneus tendres genre M3 ou power Pure, prendre une gomme un peu plus dure avec les M5 et pilot power, ou quand je vois certains K12GT ou K13GT je me dis carrément prendre des pneu de sport tourisme Z6 ou Pilot road 2.

Merci pour votre éclairage et de votre expérience

a voté mon choix : metzeler z6 interact

Le choix des pneus,on en parle sur d'autre post...en ce qui te concerne d'après tes dires,il te faut des gommes un peu plus dures que des m3 genre bt021 ou 23 de chez brig...

C'est ce que je me dis, mettre des gommes un peu plus dures, mais j'ai peur de la perte de grip en virage.

HisKnot a écrit:C'est ce que je me dis, mettre des gommes un peu plus dures, mais j'ai peur de la perte de grip en virage.

Après les M3, j'ai choisi le PR2, c'est ce je j'avais sur mon Suz B12 et il tenaient bien la route, même en virage puisqu'il sont plus tendres sur les côtés, il sont un peu plus lent à mettre sur l'angle que les M3, mais il s'usent moins vite... à voir à l'utilisation (je ne connais pas les autres...)

Bsoir,

Cher camarade, il te faut suivre l'homologation en bon B'miste qui se respecte, ta meule c'est Michelin Pilot Road II pour le bon compromis dans l'usure des bandes de roulements, les autres montes si elles ne sont pas dans le manuel abandonne, enfin c'est ce que disent certains concessionnaires... Pilot power pure hum si tu aimes que ça plonge vers la corde et que tu ne crains pas un léger flou quand tu remets du gaz, j'ai dis remettre des gaz, poignée au taquet, fond de trois... c'est pour toi.

Le choix est dispo, il n'y a pas de mauvais, le M3 je l'ai abandonné pour son usure irrégulière, sinon très bon pneu, mais 6000 km à mon rythme, en ce moment super prix.

bon choix

12RT d'avant
hiver en z6 (8000kms env)
été PR2 (9000 à 11000kms )
12RT2010 : bcp plus joueuse
les Z6 depuis début FEV 5600kms hs dans 1500 à 2000kms maxi
passage en PR2 trés prochainement fin avril

et je change les deux à chaque fois car av et ar hs

Bonsoir.
Je ne vote pas car je suis en K12 ancienne mais le PR2 est un très bon pneu avec une bonne longévité. Seul défaut : il fait brrrrrrrrrrr quand il s'use.

avant 19000 Km
arrière pas usé.... 19000 pour le moment.

A voté : autre

Bridgestone BT016, ces pneus montent vite en température.

A en croire tes dires, ta conduite est sportive.

Mets donc en adéquation tes pneus avec ta conduite (pardon, ton pilotage). La K13R le mérite vraiment.

Ainsi, tu auras (peut-être) une possibilité de suivre Pompon et autres MarcGS avec leurs pneus trail dans leurs virevoltants périples

Plaisanteries mises à part, la très grande majorité des pilotes (dont moi) sont très loin de tirer le maximum des possibilités des pneus, même ceux qui sont affublés de termes, genre "bout de bois".

Ca se passe plutôt dans la tête que sur la surface de contact au sol. Mais n'est-ce pas là, l'essentiel, la confiance ?

J'ai monté des PR2 apres les M3 sur la K13R. Autant je trouvais ces Michelins super sur mes precedentes motos, autant sur la K13 je n'ai pas du tout aimé le feeling que ca procurait. Je ne parle pas du grip qui est tres bon mais de la sensation que ca donnait, j'ai regretté de ne pas etre reparti sur des M3.

nik0 a écrit:Seul défaut : il fait brrrrrrrrrrr quand il s'use.

Salut Nik0,
C'est aussi le problème des BT-45, ca donne l'impression d'avoir un roulement de roue H.S.
Le problème du BT-45 est qu'il s'use en escalier

Dunlop Qualifier II sur mon K1300S

BM92 a écrit:

nik0 a écrit:Seul défaut : il fait brrrrrrrrrrr quand il s'use.

Salut Nik0,
C'est aussi le problème des BT-45, ca donne l'impression d'avoir un roulement de roue H.S.
Le problème du BT-45 est qu'il s'use en escalier

En espérant que la polémique n'enfle pas sur l'usure des BT45, et n'aboutisse pas au verrouillage du post.

quoique qu'on peut s'intérroger sur : escalier est là, censeur ?

Sirylox a écrit:J'ai monté des PR2 apres les M3 sur la K13R. Autant je trouvais ces Michelins super sur mes precedentes motos, autant sur la K13 je n'ai pas du tout aimé le feeling que ca procurait. Je ne parle pas du grip qui est tres bon mais de la sensation que ca donnait, j'ai regretté de ne pas etre reparti sur des M3.

Tu avais quel genre de sensations?
Un problème de mise sur l'angle, un flou dans la direction?

on a des motos allemandes mettons des pneus de marques allemande.

C'etait au niveau de mise sur l'angle Hisknot, je ne saurais pas trop t'expliquer, mais toujours est il que j'ai largement preferé les M3.

pour moi j'ai 12000 kms avec des pr2 très bon au debut ensuite la moto à tendance à plongé toute seul dans les virages, mais au vu de mon utilisation ils sont très bien je pense remettre les même du coup d'ici peu.

HisKnot a écrit:

Sirylox a écrit:J'ai monté des PR2 apres les M3 sur la K13R. Autant je trouvais ces Michelins super sur mes precedentes motos, autant sur la K13 je n'ai pas du tout aimé le feeling que ca procurait. Je ne parle pas du grip qui est tres bon mais de la sensation que ca donnait, j'ai regretté de ne pas etre reparti sur des M3.

Tu avais quel genre de sensations?
Un problème de mise sur l'angle, un flou dans la direction?

C'est vrai que passer des M3 au PR2 c'est franchement pas cool au début, tu as l'impression que l'avant flotte et il faut un bon moment pour s'y habituer mais une fois acquis ils sont vraiment bien...

Ca me fait peur ce coté "flou" je pense rester sur du pneu tendre genre M3 ou Pure et passer à du PR2 plus tard.

Bjr,

Est ce que le flou dont tu parles se passe quand tu accélères en courbe au moment où tu redresses la moto ?
C'est la marque des Michelin pas dangereux du tout ça accroche, le power pure avant donne la sensation d'un R1200 r, pour le freinage au début j'ai cru que j'avais changé les plaquettes, beaucoup plus dynamique... le M3 je lui reproche de glisser à la remise des gaz un peu brutal, à l'arrière, en fait il faut soigner ta conduite en fonction du gommar...*
Ma conclusion, le M3 est sécurisant et progressif mais usure irrégulière, le Michelin Pp plus dynamique, plonge vite à la corde, freine plus "fort" renvoie les infos en direct, même le plus petit cailloux (confort -), pas encore emmener sur la bande de la peur!

Le prochain train sera du Bridgestone BT 023...

Bon voila, j'ai changé mon Conti SportAtack avant qui devenait très très dur à mettre sur l'angle et surtout à garder l'angle 7600km.

J'ai mis un power 2ct comme l'arrière qui lui a été changé à 6500km.

Rodage oblige, surtout pour l'avant je n'ai pas pu attaquer, mais les première impression son bonne.

Maintenant je vais voir combien de borne ça tiens, surtout le mois prochain en corse avec 4000km prévu sur 15 jours.

Bon weekend à tous

moi apres avoir "fumé" mon Z6 interac en 3600 kms...je viens de monter un Avon Storm 2, premier contact ters bon, accroche phénoménale, reste a voir combien de bornres il fera .....

Après le week-end passé, j'ai choisi, le mettrai des Michelins Power Pure.

Je n'ai pas envie de me poser de question sur l'accroche de mon pneu quand je tartine, je fais avoir fait 12'000km avec un Metzeler M3 au moment de le changer... ce qui est pas si mal.

Je vous dirai ce que donnera le Michelin, je le changerai fin mai, j'ai un M3 à tuer

12000kms avec des M3, c'est beau... tu nous diras ton ressenti dès que tu les auras changé (tout de suite en sortant)...

pfuu c'est au tour de l'avant ...4600 kms...et la moto commance vraiment a avoir des resations bizares sur l'angle, il c'est bouffé sur les cotés.donc je pense que mercredi.....

Dur dur le budget pneus

c'est clair d'autant plus que je roule pas en gommes tendres si non

T'as un gros budget pneus mais tu te fais plaisir et c'est l'essentiel.

nene09 a écrit:c'est clair d'autant plus que je roule pas en gommes tendres si non

Les routes doivent être très abrasives en Ariège, ou bien tes pneus, tu dois les faire fumer ... et puis quand on aime on ne compte pas...

Vu le nombre de perte d'adhérence à la remise des gaz en courbe que j'ai eu avec les M3, je les remplacerais par de vraies gommes tendres genre Conti Attack où Pirelli Corsa...

booba38 a écrit:

nene09 a écrit:c'est clair d'autant plus que je roule pas en gommes tendres si non

Les routes doivent être très abrasives en Ariège, ou bien tes pneus, tu dois les faire fumer ... et puis quand on aime on ne compte pas...

clair, les routes du sud ouest sont abrasives, et les chaleurs d'ete augmentent l'usure
perso, un Z6 arrière 5000 kms
quoi que, hier, notre nene, il a pas du les user bcp, sous 50 cm de neige

skrew a écrit:

booba38 a écrit:
Les routes doivent être très abrasives en Ariège, ou bien tes pneus, tu dois les faire fumer ... et puis quand on aime on ne compte pas...

clair, les routes du sud ouest sont abrasives, et les chaleurs d'ete augmentent l'usure
perso, un Z6 arrière 5000 kms
quoi que, hier, notre nene, il a pas du les user bcp, sous 50 cm de neige

Ah ! Ces gars du sud, faut toujours que ça exagère !

J'ai changé mon train de M3 pour passer au BT16 en tri gommes
RAS pour l'instant

digital citizen a écrit:Vu le nombre de perte d'adhérence à la remise des gaz en courbe que j'ai eu avec les M3, je les remplacerais par de vraies gommes tendres genre Conti Attack où Pirelli Corsa...

Ma moto est stock et une fois chaud je ne n'ai jamais fais décrocher un M3.

D'ailleurs se seront des M5 qui chausseront ma belle, le rendez-vous est pris

J'ai préféré le M5 au Pure car le M5 tient aussi bien le pavé mais niveau longévité il est bien plus résistant et s'usera plus lentement.

Coucou,

Pour ma part je n'ai pas encore testé avec ma K1300R que je reçois semaine prochaine.

Par contre sortant d'une MT 01 avec un couple de camion je peux dire que les Pilot Road 2 étaient ultimes.

Là ou d'autres sortaient à 5 000/6 000 Km avant de changer le train (Dunlop), j'ai changé le mien au bout de 10 000 Km. Je n'ai pas une conduite de bourrin, mais pas celle d'un mollusque non plus

Sur le rapport prix/fiabilité/longévité je trouve que les Pilot Road 2 sont au top et son régulièrement bien notés lors des essais que cela soit sur terrain sec ou sous la pluie :).

Nono

Tout le monde s'accorde à dire que les Pilot Road 2 sont excellent et que l'on ne peut atteindre les limites de ce pneu sur route, sauf mauvais pilotage.

Mais je préfère une gomme un peu plus molle et j'allais faire 13'000 km avec mon M3 donc ca va, je ne les mange pas trop

J'ai fait un panachage Z6 interact AV et Roadsmart AR.

jifor74 a écrit:
Ah ! Ces gars du sud, faut toujours que ça exagère !

par endroits en ariège, c'est ce qui est tombé

Bon ca y est ma belle a de nouveaux chaussons
Finalement vu la vitesse d'usure des Michelin j'ai opté pour des Metzeler, j'ai mis des M5, remplaçants des M3.

J'en ai eu pour 238€ tout compris chez Cardy pour le train complet monté équilibré. En fait c'est la braderie chez eux et tu ne payes pas la main d'œuvre. Quand je pense à BMW qui me demandait 250€ rien que pour un pneu arrière nu, sans montage ni rien...

Bon pour le moment je roule pépère car les pneus neufs...

Petite question syouplait

Sur Dubai on trouve pas du 190/55. Quelqu'un peut confirmer que du 190/50 fait également l'affaire ?

Merci

Euh bof, les spécialistes te répondront, mais c'est un pneu plus plat, moins rond, pas sur que ca aille, et si la moto n'est pas homologuée pour... En cas d'accident tu vas avoir des soucis.

Le K1300R a d'origine à l'arrière du :
180/55
190/55 (jante sport)

Chez BM les pneus ne sont pas donnés.

HisKnot a écrit:Bon ca y est ma belle a de nouveaux chaussons
Finalement vu la vitesse d'usure des Michelin j'ai opté pour des Metzeler, j'ai mis des M5, remplaçants des M3.

Que le saint patron des trains de pneus neufs te protège des crevaisons
Penses à nous faire un petit CR dès que tu les auras rodés !

HisKnot a écrit:J'en ai eu pour 238€ tout compris chez Cardy pour le train complet monté équilibré. En fait c'est la braderie chez eux et tu ne payes pas la main d'œuvre. Quand je pense à BMW qui me demandait 250€ rien que pour un pneu arrière nu, sans montage ni rien...

C'est sur que çà change tout niveau prix. Si je fais monter des road attack, je serais certainement obligé de passer par bm, je vais douiller...

Tu peux trouver les continental ailleurs que chez BMW, sinon essaye de négocier avec ton concess, on ne sait jamais...

Je vais chez Dafy tu as 2 pour le prix d' un.

Pour trouver un revendeur Conti près de chez toi, va sur leur site internet, il y a une rubrique avec les revendeurs

Moi j'ai fait changer mes pneus chez BM, avant et arrière à 1000km d'intervalle, avec le montage et l'équilibrage, le train de Pilot power 2ct me revient à 278€

vince 76 a écrit:J'ai changé mon train de M3 pour passer au BT16 en tri gommes
RAS pour l'instant

mes BT16 ont duré 1700 km l'avant et 3200 l'arrière , ok j'ai arsouillé sur les petites routes du var et fait une journée piste.
Je viens de monter les m5 et je parts en stages mercredi pour 2jours de piste je vous dirai le ressenti au retour, mais pour moi le meilleur grip pour l'instant c'est le Pirelli DIABLO ROSSO. Je ne les ai pas repris car je veux essayer les M5 que je pense adopté pour le Dark Dog mais je vous les conseille vraiment ils sont super et très neutres à la mise sur l'angle.

Pirelli et Metzeller c'est un peu la même boite non?