joint de culasse K11

Bonjour,

Je vais sans doute être amené à changer le joint de culasse de mon K11.
Je souhaiterais avoir des informations, c'est à dire le coût chez un concess, le coût des pièces au cas ou je serai motivé... les pièces à changer, les opérations à faire en même temps (distrib...)

Merci d'avance de vos conseils

Fabien

75 euro le joint de culasse

c est la maladie du k 11

proffite pour mettre des durittes d essence neuve, et de nouveaux joint thoriques d admition , ainsi que d injecteurs

pendant que tu y est un bon nettoyage de rampe d air et une synchro

mad a écrit:

c est la maladie du k 11

Ah bon ! et à quel kilométrage car la mienne à 106000 et pour l'instant çà roule à moins qu'il est été changé avant mais je n'en sais rien

Fab2Paris a écrit:Bonjour,

Je vais sans doute être amené à changer le joint de culasse de mon K11.
Je souhaiterais avoir des informations, c'est à dire le coût chez un concess, le coût des pièces au cas ou je serai motivé... les pièces à changer, les opérations à faire en même temps (distrib...)

Merci d'avance de vos conseils

Fabien

pour quel raison dois tu changer ton joint ?

Oui bonne question, elle bouffe de l'eau ???

Sinon je pense que c'est une maladie imaginaire
Le mien va sur 126.000 kms et se portent comme un charme

Le reste aussi d'ailleurs...

Je crois que les anciens modèles de joints ne tiennent pas, les nouveaux sont par contre plus solides.

Taipei101 a écrit:Je crois que les anciens modèles de joints ne tiennent pas, les nouveaux sont par contre plus solides.

ouf, tu me rassures !!!!!

SWEETY a écrit:

Taipei101 a écrit:Je crois que les anciens modèles de joints ne tiennent pas, les nouveaux sont par contre plus solides.

ouf, tu me rassures !!!!!

Mais ils ont continué à monter les anciens qui leur restaient en stock à raison d'une machine sur 10, c'est un peu comme les chewing-gums gagnants mais à l'envers

oui les 1ER modeles la cata

ons le sais bien , sauf pour les milles emile c est a dire k 100 rs1 ou k1 pas de bleme mais les 11 la daube tous les 100 milles un joint de culasse c est drole et amusant sauf si rapia ou pas mecano tous celas pour quelques cannassont amorphe cest fragile jusqu as faut pas non plus se brossé le 11 est fragile normal il est au max de ce ce qu on lui peut tiré de patate
faut pas sortir d une ecole d ingenieur pour le savoire

pour celas qu 1 11 et moin s coté qu 1 mille

donc mieux vault un 16 s mille qu 1 11 faiblard et qui le resteras

donc les proprio de rs1 vous pouvez vous la petez in the noz
des brelles d enfer un embrayage a la rigueuer mais c est tout

Les joints de culasse des 1000 16 soupapes lachent aussi.

Franchement pas sûr du tout qu'un K11 soit si poussé que ça, avec des arbres à cames plus pointus et un régime max plus élevé, y a déjà moyen de lui faire sortir plus de chevaux, sans parler de compresseur et de turbo, sans forcément perdre en fiabilité à condition de rester dans le raisonnable ou en mettant des pistons forgés.

certe mon chere tapei

c est juste une une realité logique le 11 est moin fiable et je n ais rien n inventé
c est juste un icone de la k

le 16 s Basic est royal il marche comme une horloge
tu le sais bien !!

Il y quelques années je suis passé par là... les photos parlent d'elles mêmes le nouveau renforcé ,et la daube en dessous

Merci pour ces infos mais quelle est la date d'apparition de ces joints? N'est -il pas nécessaire de changer la chaine de distribution en même temps (pour une moto qui a 130 000 km).

En ce qui concerne ce changement de joint, je vais acheter un moteur pour un prix dérisoire mais il faut changer le joint de culasse.

C'est un garagiste qui a détecter ce défaut.

En effet ma moto a plus de 170 000 km et je n'est pas ce pb.

Bonne journée

K'wet a écrit:

mad a écrit:

c est la maladie du k 11

Ah bon ! et à quel kilométrage car la mienne à 106000 et pour l'instant çà roule à moins qu'il est été changé avant mais je n'en sais rien

t'inquiètes pas patrick,je connais une gonzesse qu'a une k11 de 92 avec son joint d'origine,elle a un peu plus de 450000 bornes.
c'est pas une maladie,disons que quand il y a un problème de joint sur un 11,c'est toujours sur les premiers modèles que ça tombe et c'est pareil pour les rs1 ou les k1,ils ont le même type de joint.
j'ai changé le mien en préventif vers 100000.
ça peut arriver à 40000 ou 150000 ou jamais,y a pas de règles!
puisqu'on en parle,je suis justement en train d'aider un pote qui vient de fusiller le sien sur son k1,on en profite pour réétanchéifier les soupapes et tout l'reste d'ailleurs!

tu peut voir facilement si le tien a été changé,si tu distingues les feuilles avec un p'tit rivet,au dessus et en dessous de la culasse au niveau du quatrième derriere le TPS,c'est un nouveau.

Merci sylvain pour cette info, je vais vérifier! (sans doute ce WE...)