R1150R : Récepteur d'embrayage

J'ai un souci depuis peu de difficulté à rétrograder de façon aléatoire.
Disons qu'une fois sur 3 ou 4 la vitesse ne "descend" pas et il faut s'y rependre au levier d'embrayage pour que cela passe normalement.
J'ai lu le post embrayage ou boite HS mais à 54000km je n'ose pas croire que l'arbre primaire ou le disque d'embrayage soit HS !
J'ai lu sur le net qu'il est arrivé quelques problèmes de fuite de récepteur d'embrayage et je commence à me demander si le mien ne fuit pas.
J'ai du mal à faire une photo vu l'accessibilité mais cela me semble un peu trop gras.
Le bord inférieur du joint extérieur est vert comme de l'oxydation vert de gris.
Qu'en pensez-vous ?
Sinon quelqu'un a-t'il une photo de cette pièce démontée ?
La partie immergée dans la boîte est-elle volumineuse ?

Si je comprend bien, tu soupçonnes ta commande d'embrayage d'être à l'origine de ta difficulté à descendre les rapports.
Si c'est le cas, as tu tenté une purge récement?
La vis de purge est elle bien situé dans la partie la plus haute du récepteur?

Je ne pense pas que la boite ait une probleme puisque ca fuit.
C'est plutot a cause de la fuite que ton embrayage fait pas son boulot.
Du moins c'est se que je pense.
Ton niveau de liquide de frein baisse un peu ?.
La poignée est comment ?.

Voici le recepteur.
On vois un joint (14) et une rondelle en feutre (15), c'est dans quel etat ?.
A tu demonter ?.
Essai une purge pour voir.

La purge se fait je pense par la visse d'aeration (12).

Un petit conseil, purge ton systeme d'embrayage et fait des essais.
Si cela fonctionne mieux alors le probleme vient de la fuite.
Reste apres a demonter ton recepteur pour le voir de pres.

C'est évident.
Ce qu'il faudrait savoir, c'est si une fois le récepteur en place l'orifice (où se connecte le banjo 10) se trouve bien en position haute.
Si ce n'est pas le cas, il se peut qu'une poche d'air reste emprisonnée. Auquel cas, il faut purger à l'envers en envoyant la pression par l'orifce de purge 12.

Oui Steph mais cela n'explique pas sa fuite.

Il ne fait que supposer une fuite.

SBM a écrit:Il ne fait que supposer une fuite.

Ok alors si cela se trouve il y a meme pas fite mais une simple purge a faire.
Mait le contour du joint est pas tres propre.
Qu'il essui et refaire des esais

Merci de vos conseils , j'ai essuyé 2 fois en 27000 km.
Le dispositif de purge est bien en hauteur à sa place normale.
Je vais essayer de purger ce WE (cela fait un peu plus d'un an que je ne l'ai pas fait).
Je vous tiendrais au courant.

Sinon, pour changer le récepteur sur une R1150R, faut-il soulever l'arrière de la moto ou peut-on y arriver avec de la patience et des doigts de fées ? (vu l'accès).

Je suis en train de chercher mais soit patient

Voici se que j'ai trouver :
21 52 012 Déposer/reposer le cylindre
récepteur d'embrayage
• Déposer la selle.
• Déposer le silencieux arrière.
• Défaire l'étrier de frein arrière.
• Déposer la roue arrière.
L Remarque :
Soutenir le couple conique arrière.
• Déposer la jambe de suspension.
• Vidanger le circuit d’embrayage.
e Attention !
Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec
les pièces peintes de la moto, sous peine de les détériorer.
• Défaire le coffret électrique central sur le cadre
arrière.
• Défaire le support de la conduite de frein sur le
cadre arrière.
• Retirer le réservoir de liquide de frein du support.
• Desserrer la platine de repose-pied gauche et
droite.
• Déposer la vis supérieure de la platine reposepied
gauche/droite.
• Défaire la fixation du cadre arrière à l'avant, à
gauche et à droite, et uniquement desserrer la
fixation sur les tirants de réaction.
• Basculer le cadre arrière avec précaution d'env.
15 mm vers le haut.
• Défaire les conduites du cylindre récepteur de
l'embrayage.
• Déposer le cylindre récepteur d'embrayage.
• Procéder au remontage dans l'ordre inverse en
faisant particulièrement attention aux opération
suivantes.
• Utiliser de nouvelles bagues d'étanchéité.
L Remarque :
Le tube du cadre doit être déposé pour fixer le cylindre
récepteur d'embrayage au couple prescrit.
• Remplir le système d'embrayage (a 00.54).
X Couple de serrage :
Cylindre récepteur d'embrayage sur boîte
de vitesses..................................................... 9 Nm
Tube de cadre sur boîte de vitesses
Ordre de serrage :
Tube de raccordement/boîte de vitesses
1. sur boîte de vitesses et platine repose-pied gauche
(nettoyer le filetage + Loctite 243) ............ 42 Nm
2. Chape de serrage tube de raccordement sur
boîte de vitesses ....................................... 9 Nm
3. sur boîte de vitesses et platine repose-pied droite
(nettoyer le filetage + Loctite 243) ............ 42 Nm

Si tu le souhaite je peu te mettre a disposition le Manuel d'atelier du R1150R en Fancais.

Je te remercie pour la peine que tu t'est donné à recopier tout cela; Bon b'en j'espère que le récepteur n'est pas à changer tout de suite parce qu'il y a quand-même du boulôt
J'ai téléchargé le manuel d'entretien de la R1150R.

k alors fait une purge et attend la suite.
Tiens nous au courant

Voici un lien sur mon site pour expliquer pourquoi mon récepteur d'embrayage présentait des traces d'humidité et d'oxydation qui m'ont fait croire un moment à un problème d'étanchéité du récepteur d'embrayage...

http://sdmirassou.fr/SPIP/spip.php?article25

mais cela ne résoud pas mon pb de boîte dure... je continue d'investiguer...

la ça serait plus logique , de vérifier le niveau d'huile de la boite , ou faire une vidange , quand a une fuite du recepteur d'embrayage , ça se voit au niveau qui baisse dans le bocal , .....faut chercher du coté de la boite ...je pense si le remplacement du liquide du récepteur d'embrayage et sa purge n'ont pas résolu le problême .

Pour faire la purge de l'embrayage, il faut une vis de purge qui va se mettre en lieu et place du bouchon qui se trouve en 12.
Et c'est pas forcément facile d'en trouver une.
Pour purger c'est l'inverse de ce que l'on peut connaitre, c'est à dire qu'il faut serrer pour ouvrir et désserrer pour fermer.