recepteur d'embrayage k 13 s

slt a tous
je recherche un recepteur d'embrayage adaptable en lieu et place au carter du k 13 s ,(2009)
et d'un Ø plus important que l'orig . car je veux assouplir l'effort a la main a cause d'un souci sur 3 doigts de la main gauche
il me semble d'en avoir vu passer la pub ,mais je n'avais pas noté a l'epoque ,mais a ce jour cela me rendrait bien service
merci de me renseigner ,et eventuellement en faire l'achat
cdlmt - pierre

je voulais dire se fixe sur le carter en lieu et place du recepteur d'orig

Salut Pierre,

Il doit s'agir de ce récepteur : Lien1 - Lien 2

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Il faut bien entendu savoir que si le diamètre du cylindre récepteur est plus grand, la course du piston sera plus faible. Sera-t-elle suffisante pour avoir un complet débrayage ?

ROUTINE a écrit:Il faut bien entendu savoir que si le diamètre du cylindre récepteur est plus grand, la course du piston sera plus faible. Sera-t-elle suffisante pour avoir un complet débrayage ?

très juste le raisonnement que tu tiens et auquel j'y avais pensé ,
,mais le ""phénomène "" seura éventuellement perceptible au rétrogradage ,car a la montée dans 90%des cas le schifter n'utilise pas le mouvement du cylindre récepteur d'embrayage .Le modèle anglais de chez Oberon a été monté sur un k 12 (34mm) et a donné toute satisfaction a son utilisateur , a voir ...................
Le prix pique un petit peu : 93,75 £ ,en bonnes livres anglaises
le prix chez Bmw en pièce orig : 270e ,donc ..................................... !!!!!!

Shivamata a écrit:Salut Pierre,

Il doit s'agir de ce récepteur : Lien1 - Lien 2

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merci pour la reponse

MPC a écrit:Le prix pique un petit peu : 93,75 £  ,en bonnes  livres anglaises

Attention toutefois à ne pas commander sur un site anglais... Il semble maintenant qu'il y ait un surcoût, sous forme de taxes, lié au brexit...

Concernant la différence de  course du piston, cela a aussi été abordé,  post 44, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Shivamata a écrit:

MPC a écrit:Le prix pique un petit peu : 93,75 £  ,en bonnes  livres anglaises

Attention toutefois à ne pas commander sur un site anglais... Il semble maintenant qu'il y ait un surcoût, sous forme de taxes, lié au brexit...

-- Bien sur il y a le port a rajouter au prix initial ,mais apres questionnaire au fournisseur le prix qu'il nous a indiqué par ecrit est a priori net de taxe dite ""brexit""

MPC a écrit:-- Bien sur il y a le port a rajouter au prix initial ,mais apres questionnaire au fournisseur le prix qu'il nous a indiqué par ecrit est a priori net de taxe dite ""brexit""

OK, je l'espère pour toi !

Shivamata a écrit:

MPC a écrit:-- Bien sur il y a le port a rajouter au prix initial ,mais apres questionnaire au fournisseur le prix qu'il nous a indiqué par ecrit est a priori net de taxe dite ""brexit""

OK, je l'espère pour toi !

ptain moi aussi

"taxe Brexit", c'est une chose mais frais de traitement de l'importation en douane, c'est pas garanti, DHL, UPS ou La Poste peuvent te réclamer 25 à 40€ de "forfait déclaration en douane"...

Dr.X a écrit:"taxe Brexit", c'est une chose mais frais de traitement de l'importation en douane, c'est pas garanti, DHL, UPS ou La Poste peuvent te réclamer 25 à 40€ de "forfait déclaration en douane"...

Oui ! Tout à fait...!  C'est d'ailleurs ce type de frais qui risque de piquer un peu !

Shivamata a écrit:

Dr.X a écrit:"taxe Brexit", c'est une chose mais frais de traitement de l'importation en douane, c'est pas garanti, DHL, UPS ou La Poste peuvent te réclamer 25 à 40€ de "forfait déclaration en douane"...

Oui ! Tout à fait...!  C'est d'ailleurs ce type de frais qui risque de piquer un peu !

re: colis reçu ce matin a 10h30 a mon atelier(commandé le 19 /07 en fin d'aprèm !
plus que réactif "" OBERON""
effectivement j'avais un surplus a payer ( 10,80 e ) euros et pas GBP !!!!, pour les taxes douanières
j'ai donc ouvert le colis:
,respect du détail de l'info des annonces , il ne manque absolument rien , notice ( en rosbif) mais çà ......... ? visserie CHC en inox ,joint d'etancheité ,anodisation parfaite ,et une vraie vis de purge ,contrairement a l'orig
que dire de plus ,et on verra a l'usage ,vu le prob des doigts de la main G je pense que çà va le faire
je vous tiendrais au courant des les premières sorties
et encore merci pour vos messages
CDLMT- pierre

MPC a écrit: re: colis reçu ce matin a 10h30 a mon atelier(commandé le 19 /07  en fin d'aprèm !
 plus que réactif  "" OBERON""
 effectivement j'avais un surplus a payer ( 10,80 e )  euros et pas GBP !!!!, pour les taxes douanières
 j'ai donc ouvert le colis:
,respect du détail de l'info des annonces , il ne manque absolument rien , notice ( en rosbif) mais çà ......... ? visserie CHC en inox ,joint d'etancheité ,anodisation parfaite ,et une vraie vis de purge ,contrairement a l'orig
  que dire de plus ,et on verra a l'usage  ,vu le prob des doigts de la main G je pense que çà va le faire
je vous tiendrais au courant des les premières sorties
et encore merci pour vos messages
CDLMT- pierre

Ton retour peut être intéressant !  Car j'ai voulu acheter ce récepteur il y a quelques temps, mais finalement après le remplacement/purge du liquide d'embrayage,
j'ai retrouvé une bonne souplesse dans le levier. Et je n'ai pas franchi le pas...

à suivre donc !

La purge est importante. Il faut de l'huile minérale bleue Hyspin V 10, et l'envoyer avec une seringue de bas en haut (c'est à dire du cylindre récepteur vers le bocal d'embrayage ouvert). Il ne faut plus de micro-bulles.
En outre, il faudra trouver le bon réglage de la vis située sur le levier d'embrayage.
Le remplacement complet de l'huile minérale adoucira la commande.

Shivamata a écrit:

MPC a écrit: re: colis reçu ce matin a 10h30 a mon atelier(commandé le 19 /07  en fin d'aprèm !
 plus que réactif  "" OBERON""
 effectivement j'avais un surplus a payer ( 10,80 e )  euros et pas GBP !!!!, pour les taxes douanières
 j'ai donc ouvert le colis:
,respect du détail de l'info des annonces , il ne manque absolument rien , notice ( en rosbif) mais çà ......... ? visserie CHC en inox ,joint d'etancheité ,anodisation parfaite ,et une vraie vis de purge ,contrairement a l'orig
  que dire de plus ,et on verra a l'usage  ,vu le prob des doigts de la main G je pense que çà va le faire
je vous tiendrais au courant des les premières sorties
et encore merci pour vos messages
CDLMT- pierre

Ton retour peut être intéressant !  Car j'ai voulu acheter ce récepteur il y a quelques temps, mais finalement après le remplacement/purge du liquide d'embrayage,
j'ai retrouvé une bonne souplesse dans le levier. Et je n'ai pas franchi le pas...

à suivre donc !

Salut à tous, moi aussi ton avis m'intéresse, comme la k1200 ne se vend pas, j'ai prévu l'achat de ce récepteur donc ton avis concernant la souplesse et le bon passage de rapports m'intéresse.

Attention, pour la K 1200 S, il faudra se contenter du 34 mm. En effet le 36 mm réduirait la course de 0,5 mm, ce qui serait trop; le débrayage ne se ferait pas assez.

ROUTINE a écrit:Attention, pour la K 1200 S, il faudra se contenter du 34 mm. En effet le 36 mm réduirait la course de 0,5 mm, ce qui serait trop; le débrayage ne se ferait pas assez.

Je ne vois pas très bien pourquoi cela changerais entre le 12 et le 13 , et pour le coup, j'ai une cloche de k1300 avec disques et noix de 1200 .

Le sujet a été abordé
Voir le lien ICI au post n°3
Lire aussi le post n° 44

ROUTINE a écrit:Le sujet a été abordé
Voir le lien ICI au post n°3
Lire aussi le post n° 44

Effectivement j'avais oublié, en fait le soucis serait plutôt d'équilibrer l'émetteur avec le récepteur et pas un problème d'embrayage.

En effet, la commande d'embrayage est importante. Quelquefois, un simple remplacement de l'huile minérale suffit pour adoucir cette commande.
Deux pièces jouent un rôle important:
-Le ressort diaphragme (plus ou moins dur).
-Le cylindre récepteur (son diamètre est-il approprié aux pièces de K 1300 ?)