SP98 VS SP95 ®

Rappel du premier message :

Aujourd'hui, j'ai fait le plein avec du SP95 pour la premiere fois et j'ai eu une drôle de surprise.
Meilleur comportement moteur et surtout beaucoup moin de bruit !
C'est une bonne surprise et je pense que je ne vais mettre que ce carburant dorénavant.
Il y a certe une legere perte de puissance mais le gain en confort sonore est vraiement apréciable.
Suis je le seul a avoir ce phénomène?
Il peut s'expliquer par le fait que ce soit une ex gendarmerie donc certainement réglée pour le SP95 moin cher.

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

Marc en Norvége a écrit:Merci pour les rappels théoriques ... mais perso c´est la réalité vécue sur nos K75 qui m´interresse.

La théorie, c'est fait pour être appliqué

Ce que je dis, c'est qu'il suffit de lire la fiche technique : Tx compression 11:1

Je dirai peut ètre mieux : " la thèorie c`est fait pour ètre affinè "

Et gaffe à pas toujours croire tout ce que l`on lis

Marc en Norvége a écrit:...
Je dirai peut ètre mieux : " la thèorie c`est fait pour ètre affinè "

Et gaffe à pas toujours croire tout ce que l`on lis

Tant qu'à me citer, fait le correctement...
Et à plus de 120 000km, il est fort probable que les taux de compression ne soient plus au top... voir même pas terrible du tout...

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

Donc K75 (en tout cas celle-là), 98 sans hésiter, ceux qui trouvent que cela marche mieux avec du 95, c'est qu'ils ont un blème

Et si ça marche mieux avec le 95, ben c'est qu'il faut vérifier les compressions
(Toujours sur ce K75 avec Tx compression officiel de 11:1 pour ceux qui lisent un peu trop vite... )

ALGO_38 a écrit:...
Il peut s'expliquer par le fait que ce soit une ex gendarmerie donc certainement réglée pour le SP95 moin cher.

Ce n'est pas une question de réglage, quand le taux de compression est trop élevé le SP95 fait de l'autoallumage... et même l'électronique n'y peut pas grand chose...

Donc si elle fonctionne mieux avec du 95 c'est que tes compressions ne sont pas top top (segments? voir soupapes?) ce qui ne serait guère étonnant à ce kilométrage...
Ou même que l'avance initiale n'est pas réglée au poil...
(Si tu cherches un maitre en la matière, CHIEN JAUNE a du faire plusieurs universités d'hivers sur le réglage de l'avance des K75 & 100 )

Mais pas de panique, ça peut le faire encore longtemps comme ça...

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

Marc en Norvége a écrit:...
Je dirai peut ètre mieux : " la thèorie c`est fait pour ètre affinè "

Et gaffe à pas toujours croire tout ce que l`on lis

Tant qu'à me citer, fait le correctement...
Et à plus de 120 000km, il est fort probable que les taux de compression ne soient plus au top... voir même pas terrible du tout...

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

Donc K75 (en tout cas celle-là), 98 sans hésiter, ceux qui trouvent que cela marche mieux avec du 95, c'est qu'ils ont un blème

Et si ça marche mieux avec le 95, ben c'est qu'il faut vérifier les compressions
(Toujours sur ce K75 avec Tx compression officiel de 11:1 pour ceux qui lisent un peu trop vite... )

Tant qu´a me citer, autant que ce soit des choses que j´ai dis

Qui est ce qui á 120 000 bornes ?

Pour ce qui me concerne, l'utilisation de SP 95 et 98 a toujours été strictement équivalente que ce soit en terme de comportement moteur, de pétarade, de consommation, ... (et cela même lorsque ma K était une jeunette)

Marc en Norvége a écrit:...
Tant qu´a me citer, autant que ce soit des choses que j´ai dis

Qui est ce qui á 120 000 bornes ?

Désolé, j'ai pris le premier post répété en haut de chaque comme référence à ta réponse...

Moi aussi cela m'arrive de lire trop vite...

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

Marc en Norvége a écrit:...
Tant qu´a me citer, autant que ce soit des choses que j´ai dis

Qui est ce qui á 120 000 bornes ?

Désolé, j'ai pris le premier post répété en haut de chaque comme référence à ta réponse...

Moi aussi cela m'arrive de lire trop vite...

Pas de pb

J'ai trouvé ceci concernant sp 98 ou sp95:

"Nous avons posé cette question aux sercices techniques de l'importateur français (21 juin 2007) qui nous a donné des réponses très intéressantes et qui devraient clore définitivement tout débat autour du fait de savoir s'il faut ou pas du SP98 ou du SP95 sur ma moto:

- Toutes les motos qui ne sont pas dans le tableau ci-dessus fonctionnent au SP95 sans aucun souci.

- Le SP98 n'est recommandé que pour respecter les très strictes normes antipollution Euro2 et Euro3: le SP98 apporte en effet un gain suffisant en résidus de combustion et en gaz imbrûlés pour respecter ces normes. Ne pas mettre du SP98 n'abîme en rien le moteur mais fait rejeter un peu plus de pollution dans l'atmosphère. Le SP98 n'est donc recommandé que pour des raisons de respect de ces normes.

- Toutes les motos ayant un bus multiplexé CAN sont équipées d'un détecteur de cliquetis qui adapte en permanence la cartographie d'allumage à la qualité de l'essence utilisée. Ainsi, qu'on roule au SP98, au SP95 ou à n'importe quel super de mauvaise qualité tel qu'on en trouve dans certains pays, le moteur s'adapte sans qu'il y ait quoi que ce soit à modifier dans les réglages (ex: plus de boitier de codage Motronic)."
( http://afmb.fr/articles.php?lng=fr&pg=289 )

sur mon k11 rs , je ne vois pas de difference entre le 95 et le 98, par contre ce week-end sur le k1, je me suis planté a la pompe et j'ai mis du 98, ben le y a une difference, moteur plus souple et consommation en baisse
le plein suivant j'ai remis du 95 pour en avoir le coeur net, ben c'est flagrant , le moteur tourne moins bien et consomme plus
donc maintenant c'est 98 pour le k1

le diesel, çà marche aussi ?

je sors...

+1

Ric KAPT a écrit:... - Toutes les motos ayant un bus multiplexé CAN sont équipées d'un détecteur de cliquetis ..

Pour le confirmer le Bus scan est un moyen de transporter l'information.
Un détecteur de cliquetis est une fonction.

On peut parfaitement avoir l'un sans l'autre et inversement...

En gros c'est aussi stupide que de dire :
- Toutes les motos ayant un fil jaune sont équipés de clignotants.

abarthh a écrit:sur mon k11 rs , je ne vois pas de difference entre le 95 et le 98, par contre ce week-end sur le k1, je me suis planté a la pompe et j'ai mis du 98, ben le y a une difference, moteur plus souple et consommation en baisse
le plein suivant j'ai remis du 95 pour en avoir le coeur net, ben c'est flagrant , le moteur tourne moins bien et consomme plus
donc maintenant c'est 98 pour le k1

Regarde les fiches techniques :

Je te parie un demi que le K11 a un taux compression vers 9/10 :1
alors que le K1 serait plus proche 11 : 1.

A+ d'en boire un de toute façon...

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:+1

Ric KAPT a écrit:... - Toutes les motos ayant un bus multiplexé CAN sont équipées d'un détecteur de cliquetis ..

Pour le confirmer le Bus scan est un moyen de transporter l'information.
Un détecteur de cliquetis est une fonction.

On peut parfaitement avoir l'un sans l'autre et inversement...

En gros c'est aussi stupide que de dire :
- Toutes les motos ayant un fil jaune sont équipés de clignotants.

Il faut savoir que ce n'est pas moi qui affirme de telles choses, mais BMW France. Donc en cas de stupidités, adressez-vous à BMW France.

JamnaST a écrit:[
... pari perdu ! 11:1 sur les deux moteurs !

... l'explication est ailleurs, 100cv pour les 2 mais avec 987cc pour le K1 et 1092cc pour le K1100, qui profite de sa cylindrée pour prendre 7 Nm en plus ... ainsi, on qualifiera le K1 de moteur plus 'pointu' et donc plus sensible à la qualité du carburant ...

... à ta santé !

Ben pitet que son K11 est plus trop en forme côté compression

Mais pour le demi ce sera avec plaisir, le jour ou je passerai... ... ailleurs

en même temps trouver du sp95 aujourd'hui ça devient dur...

Cptflam76 a écrit:SP98 préconisé par le constructeur alors ?

Oui comme indiquer

Marc en Norvége a écrit:

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:

La théorie, c'est fait pour être appliqué

Ce que je dis, c'est qu'il suffit de lire la fiche technique : Tx compression 11:1

Je dirai peut ètre mieux : " la thèorie c`est fait pour ètre affinè "

Et gaffe à pas toujours croire tout ce que l`on lis

La différence entre la théorie et la pratique...

La théorie c'est : "on sait pourquoi ça ne marche pas"
La pratique c'est : "on ne sait pas pourquoi ça marche"

Bonjour,

pour un K100 de fin 84, le manuel précise un indice d'octane de AU MOINS 98.

Si cette info peut vous être utile.

Par ailleurs pour ceux qui en auraient besoin, j'ai le manuel en question d'origine, et je peux transmettre des photos des planches.

Bien à vous

J adore ce post

Salut les gens,

Je déterre ce post pour vous faire part d'un relevé que je trouve... étrange.

J'ai fait un test comparatif de consomation 95/98 cet hivers avec ma K75RT 1992

- 5.380km avec 286 litre de SP95 -> Conso 95 : 5.32 L/100
- 1.650km avec 92.3 litres de SP98 -> Conso 98 : 5.59 L/100

Ma conduite (essentiellement des trajets pour aller au boulot) ne me semble pas avoir été différentes entre le 95 et le 98.
Ne devrait on pas avoir une conso plus faible avec le 98 ?

Avec du 98 dans la k100 j'ai une baisse de consommation; je suis actuellement à 5.9/100, avec une meilleure reprise. Mais c'est vrai qu'elle pétarade un peu à la décélération.

Rouxousou a écrit:Salut les gens,

Je déterre ce post pour vous faire part d'un relevé que je trouve... étrange.

J'ai fait un test comparatif de consomation 95/98 cet hivers avec ma K75RT 1992

- 5.380km avec 286 litre de SP95 -> Conso 95 : 5.32 L/100
- 1.650km avec 92.3 litres de SP98 -> Conso 98 : 5.59 L/100

Ma conduite (essentiellement des trajets pour aller au boulot) ne me semble pas avoir été différentes entre le 95 et le 98.
Ne devrait on pas avoir une conso plus faible avec le 98 ?

question de réglage?

Buzzz a écrit:[...] (cf. le lien dans ma signature).

Merci pour les Service Manuals