Juste pour essayer... SP95 SP98

 


A partir de ce soir, je vais faire quelques pleins de SP 98, pour voir si il y a une différence...

Jusqu’ à maintenant, j' ai toujours roulé au SP 95.

Salut,
Jusque là je roulai toujours au SP98, et le dernier plein je l'ai fait avec du SP95, je n'ai pas trouvé de différence.
Peut-être faut-il voir sur une période plus importante.

Je le pense aussi, petit CR dans 3-4 pleins...

ça va te couter plus chers...

tu devrais faire plus de km avec un plein...en principe   

igloo a écrit:tu devrais faire plus de km avec un plein...en principe   

Je confirme   

Je verrais bien...

Je dois être le seul, mais je n' ai jamais fais plus, ou moins de kilométres avec du 98.
Purtant, j' en ai fais des comparatifs, et avec diverses machines ...
Je roule au 95, ça marche aussi bien, et c' est un peu moins cher ...

@ FCJN......ton observation est sans doute valable pour un 4 cylindres, mais pour beaucoup d'entre nous qui roulons en Flat, l'avis est nuancé; en effet le Flat est un fin gourmet qui digère mal la cuisine mal préparée, il lui faut un repas équilibré et sain !

Napo a écrit:@ FCJN......ton observation est sans doute valable pour un 4 cylindres, mais pour beaucoup d'entre nous qui roulons en Flat, l'avis est nuancé; en effet le Flat est un fin gourmet qui digère mal la cuisine mal préparée, il lui faut un repas équilibré et sain !

Oui mais en même temps, j' avais essayé avec différentes motos : XJR, CB 1300 pour des 4 cylindres, et MT01, Tuono , Bulldog pour les bi ...
Je ne dis pas que j' ai raison, juste que je n' ai rien remarqué dans le comportement moteur, et dans la conso.
Je n' ai pas pour l' instant possédé de bi BMW ... peut être qu' un jour ...   

Les reprises a bas regimes sont plus franches,moins de cliquetis avec le sp98
J'ai un pote qui roule en vieille Gs et qui me demande souvent de lui ramener de l'essence avion,
De la 100LL ,(essence enrichie pour des moteurs a grosse cylindrée unitaire) Sa gs est metamorphosée.....surtout a bas regime.

A ne pas faire sur les nouvelles...car le catalyseur serait detruit par le plomb...qu'il y a tounours dans cette essence

Avec ma 1150 (2001) je trouve qu'avec du 98 le moteur est plus franc, plus souple surtout en bas
Sur route a environs 90kmh sans valises le témoin de réserve s'allume a 300kms
Par contre sur route ou autoroute on peu mettre du 95 sans problème

faut etre tres precis quant au volume d'essence que tu mets dans ton reservoir et au "signal d'alerte" ou repere de niveau que tu prends pour calculer ta conso ....

le "rythme" de roulage doit aussi etre pratiquement indentique
(Un roulage sur autobeurk a vitesse stabilise pendant au moins 100km sera le meilleur test.)

Perso j'ai note des difference de l'ordre de 5% en roulage quotidien sur K13s et bien sur un meilleur comportement du moteur avec le 98.

Salut à tous
Hormis vos test de consommation et souplesse moteur à bas régime , il me semble que si on change d'indice d'octane que ce préconise le constructeur , il y a un risque pour les soupapes non . Merci de nous éclairer à ce sujet .En ce qui me concerne , je préfère rouler en 95 moins cher ; et surtout ne jamais rouler en sous régime . Car comme tout moteur , mieux vaut parfois rouler en sur régime qu'en sous régime , principalement en flat qui n'apprécie guère ce genre . Il nous le fait savoir par ces " cliquettis ".

mac gyver a écrit: je préfère rouler en 95 moins cher

Moins cher mais plus gourmand .... donc plus polluant aussi   

Les sur-régimes sont mauvais pour le haut moteur et les sous-régimes sont mauvais pour le bas moteur!

et je crois savoir qu'il vaut mieux rouler avec du 95 ou du 98 qu'avec du 95E10!
même si les pétroliers rajoutent certainement un peu d'éthanol quand même ... mais ça, c'est une autre histoire...

en ce qui me concerne , je roule avec ce que je trouve , que ce soit avec le K100 ou les flats , strictement aucune différence à mon avis... hormis le fait que l'odeur du 98 me dérange moins...
quand au cliquetis... mes flats n'en ont pas !!!

Merci de vos réponses . Le mieux , c'est de faire corps avec sa machine et l'écouter respirer. Rouler dans les bons tours moteur sans faire souffrir la mécanique que ce sois en sous ou sur régime . Voila ma conception des choses , votre BM vous le rendras bien .

Alors.

Premier plein torché...

Pas comparable, j'ai pas roulé comme d'habitude...

Et je n pense pas que cela soit visible au premier plein...

Cela doit être psicologique, elle me semble un peu plus réactive...

À voire...

J'ai fait un plein hier avec du 98, c'était ça ou de l'E10, ben je trouve qu'elle tourne moins bien au ralenti, je n'ai pas vu de différence en roulant. Je verrai au prochain plein avec du 95.

Je ne fait pas plus de kilomètre avec du 98 qu'avec du 95.
Elle me semble un poil plus rien active, avec le 98.
Il me semble qu'elle tourne un peu plus rond avec le 98.

Effet psychologique ou pas ?

Doit je repasser au 95 ?

Il m'avait semblé avoir lu, qu'il était mieux de rouler au 98 ?

Alors... ???

alors...

https://bmist.forumpro.fr/search?mode=searchbox&search_keywords=SP95+SP98&show_results=topics

Je reste au SP 98.

Et moi au 95 !

que préconise BMW ?? ( paticulièerement sur mon k1200rs de 1997 ) ?

j'avais essayé jadis et je n'ai jamais constaté quoi que ce soit.

Sur la K12RS, j'ai remarqué un peu plus de couple sur le ralenti : avec du 95 je cale parfois au démarrage tandis qu'avec le 98 je ne cale pas.

Par ailleurs, le 98 augmente sensiblement l'autonomie (20,5 L, c'est pas beaucoup)

maintenant, on prend ce qu'on trouve...

BMW préconise le 98 sans interdire le 95, et en t expliquant que le moteur tournerait sur un mode dégradé avec moins de puissance..................perso sur la1200ST, rien n’indique une puissance moindre, mais effectivement avec le 98 le moteur émet moins de cliquetis à la reprise à bas régime et est plus souple également en bas( çà se sent en ville ).........à l ordi de bord la conso semble légèrement plus faible avec le 98..............
rien d'extraordinaire quant même..........j alterne un plein 98 de temps en temps......si j en trouve.......!

Pas remarqué d'écarts significatif, mais à la pompe je toujours ce qu'il y a de mieux pour ma BELLE...

Par contre avec le Rotax de mon ulm, la différence est beaucoup plus franche.

bjr

éternel discussion entre les différents sp
le 95 e10 est à proscrire car c'est une hérésie écologique, il faut l'équivalent de 1l de pétrole pour fabriquer 1l d'éthanol !!!
dans le sp95, il y a 5% d'éthanol
le sp98 ayant un indice d'octane un peu plus élevé, normal qu'il y ai moins de cliquetis

de toute façon, le sp95 est voué à disparaitre au détriment du 95e10, ne restera que le 98

j'utilise le sp98 sur tout mes monos, et il y a moins de cliquetis, mes bm roulent aussi au sp98 car aucune station autour de chez moi n'a du sp95
questions consommation, j'ai jamais vu de différence, ni sur mon ancienne 1100r (6,5l/100) ni sur ma nouvelle 850rt (5l/100)

gil

Bonsoir, je remet une "piece ds la machine"
J'ai la grosse mémère depuis une dizaine de mois et j'ai fait plus de 10000km avec une moyenne de conso à environ 6.5l /100 (quelques soient les réglages ca tourne a ce niveau n'en déplaise a certains...)
Pour essayer j'ai fait un plein de 95 (pas E10) et je suis repassé a la pompe aujourd'hui et bizarement j'ai une conso de 5.9l /100... Je vais attendre le prochain plein pour voir mais est-ce normal ?
Je n'ai aps changé ma conduite et j'ai même eu plus de bouchons que d'habitude et de tous mes pleins, rares sont ceux qui ont révélé une conso en dessous des 6l ....
Je pense que si la conso se précise je vais tourner en alternant 2 x 95 pour 1 x 98
D'autant que je n'ai pas trouvé de différence sur le comportement ou les bruits (déjà très nombreux )

Jean-Marc a écrit:j'avais essayé jadis et je n'ai jamais constaté quoi que ce soit.

Attention, c' est pas sur un plein que l' on voit la différence...

Un calcul de conso se fait sur 2 ou 3000km, pas sur un plein.
Le 98 n'apporte un plus que dans le cas de moteurs avec un fort taux de compression. Ca repousse l'apparition du cliquetis, favorisé par ce taux élevé.
Ca ne changera rien à la conso ni aux performances.
Par contre, la présence d'éthanol dans le SP95 (jusqu'à 7%) et SP95-E10 (10%) pose de plus en plus de problèmes aux composants qui sont en contact avec: les plastiques résistent mal à l'ethanol (dégradation des joints, membranes, durits) ou pas du tout pour les versions les plus anciennes.
A noter que les pièces équivalentes vendues par Motobins ou autres sont particulièrement sensibles à l'ethanol...
L'ethanol est également problématique pour les metaux, en accélérant l'oxydation. Ca ne se constate pas sur un mois ou un plein, mais au bout de quelques années...
Du coup, il reste le 98 (ou le GPL) comme carburant adapté aux moteurs de nos motos.

de toute façon, le 95 se fait de plus en plus rare ... ne restera plus bientôt que le 98 et quand il n'y aura ( presque ) plus de voitures incompatibles avec le E10 ...

Ci ne changera rien à la conso ni aux performances...


Si, plus nerveuse, ou plus réactive et ronronne mieux...

LaurentM a écrit:


Si, plus nerveuse, ou plus réactive et ronronne mieux...

Montre moi des mesures...
Le 98 n'a pas de pouvoir calorifique plus important que le 95. Le PCI est strictement identique, les deux contiennent autant d'énergie.