Lorsque 2 belles Oranges se rencontrent sur un banc, ça donne quoi ?

Mesdames et gentes demoiselles, Messieurs.

Je dois bien avoué qu'ayant placé la barre tellement haute sur le précédent post. Il m'est difficile de la maintenir à ce niveau. C'est un peu, d'une certaine manière, le syndrome Michael Jackson (R.I.P. d'ailleurs)

En tout cas, c'est bien ici que dans la continuité, vous ne saurez rien...,




To be continued very very very soon...



PS: Pour ceux qui ne me comprendront pas, qu'ils m'écrivent et je leur répondrai en message privé. Cependant, je ne répondrai pas "aux jeunes abonnés" d'hier mais qu'à un certain niveau d'abonné. J'aime les taupes mais dans le jardin du voisin, dans le mien, non...

Tout d'abord, pour commencer soft.

Voici, les 2 belles Oranges qui se sont rencontrées, comme ça , par hasard, un glacial soir d'hiver.

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L'une comme l'autre n'avait plus leur fameuse "béquille". Elle tournait donc: "ROND".

Furthermore, l'une d'entre elles, malgré leurs grandes similitudes, était équipée d'une grande, longue et belle écharpe de Titane, Carbone pour ne pas prendre froid. Akra quelque chose je crois. L'autre quant à elle se contentait d'une écharpe un plus plus conventionnelle/ classique: Chrome et autre dorure. Question de goût n'est ce pas ?

Et puis, comme elles ne savaient pas trop quoi faire, plutôt que de se les cailler au bout milieu de la rue. Elles décidèrent d'aller faire un tour.

Plus loin, elles aperçurent un banc. "Allons-y !! Nous y serons plus à l'aise" dît l'une d'entre-elles. "Bien sûr, au moins nous ne serons pas givrées comme ces autres citrons pressés" répondit l'autre.

Cependant, ce banc n'était pas un banc comme les autres. Ce banc, était "magic".

A peine avaient-elles posé leurs jolies courbes dessus, qu'elles furent emportées dans une tornade. Alors qu'elle ne contrôlaient plus leurs faits et gestes, alors mêmes que toute résistance fut inutile. Arrivait ce qui devait arriver...

Ce banc les avait piégées, observées sous toutes leurs coutures. "à l'insu de leur plein gré"

Mises à nue, voici ce qu'il en ressortait :

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L'une d'entre elles en avait une plus grosse que l'autre.

En rouge, celle qui portait dignement et sobrement son écharpe de Titane. En vert, celle qui arborait modestement son Chrome.

Imaginez la réaction de cette dernière lorsqu'elle apprit qu'elle en avait une + grosse

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Voilà, le graphique parle de lui même. Tout est dit. Cela met désormais tout le monde d'accord sur ce point. Le débat est désormais clos. Finies les légendes de la terre du milieu et autres trolls de nos nuits d'hiver...

fredv2, merci de ta participation dans cette belle aventure d'un soir.
Embrasse ta belle

Belle histoire

Comme quoi il faut se mefier des legendes

Genial Merci

Euh kezeke , t'es sûr d'avoir un casque homologué ??

Euh oui, en forme de citron pourquoi ?

EXTRAORDINAIRE !

Avec un scoop dans un scoop, l'akra.

Bravo a vous 2

merci beaucoup pour toutes ses super info!!
Je résume la cale nous porte a 174 ch
Et l akra nous fais perdre 4ch

drums74 a écrit:merci beaucoup pour toutes ses super info!!
Je résume la cale nous porte a 174 ch
Et l akra nous fais perdre 4ch

Pas tout a fait

drums74 a écrit:merci beaucoup pour toutes ses super info!!
Je résume la cale nous porte a 174 ch
Et l akra nous fais perdre 4ch

Akra avec chicane route et essence SP95 (pas pu faire le plein en SP98).

Faudrait mesurer avec un pot normal puis akra sur la même moto pour connaitre les performances du pot Akra

Les courbes de couples sont très très proches.

ces précisions pour avoir toutes les valeurs de comparaison.

merci

c'est clair, propre, rien à dire...

Merci

super génial et tellement bien conté

merci pour cette info
enfin quelque chose de concret

merci...les puissances annoncées sont au vilo ou a la roue AR..et vous confirmez bien n'être intervenu que sur la cale...

ca a le mérite d'être clair

Bravo

Bon, je propose maintenant une chasse aux sorcières de ceux qui disaient que l'on obtenait que la moitié de la puissance dispo en enlevant la cale

^^

hé hé hé

Merci pour avoir rendu tout le monde d'accord, fini les débats et légendes.

Donc tous le monde peut le faire chez lui ^^ -------------------------------------------------> avant de l'amener sur circuit

Salut Kezeke,
Merci pour l'info...
Sur ma précédente "speed triple 1050" j'avais fais une modification similaire plus une reprogrammation de la cartographie, ca m’a fait gagné +/- 30cv, un moteur totalement différent…Extraordinaire…
Juste un peu surpris que le type d’essence (95-98) puisse influencer de manière perceptible le comportement du moteur ?
Mais là, ca va être Whaou… !

Merci de nous avoir tous mis sur le droit chemin

J'ai quand même perdu 4ch en court de route, j'ai les boules, je vais plus dormir la conscience tranquille

Quoi que, je roule au SP98 et sans la chicane, on pourrait continuer le débat

nene09 a écrit:merci...les puissances annoncées sont au vilo ou a la roue AR..et vous confirmez bien n'être intervenu que sur la cale...

Relis bien depuis le début; tu trouveras les réponses

Sinon c'est quoi le différence entre les 2 courbes

La vitesse engagée, non

pour avoir une puissance du simple au double au même régime


Merci de l'info, j'ai jamais mis mes roues sur un banc moi, j'y connais pas grand chose dans ce domaine.

Edit: je parle pas le la rouge et la verte, hein

Au passage : les résultats permettent de discriminer la fiabilité des concess : il y a ceux qui savent et qui ne disent pas ce qu'ils savent, il y a ceux qui savent et qui disent, il y a ceux qui ne savent rien et qui ne disent rien, il y a ceux qui ne savent rien et font comme s'ils savaient.
Florilège : le bridage à la poignée, la casse moteur, bla bla bla.

Une courbe pour les ch par rapport aux tours et une courbe de couple ^^

Bravo !
La différance est faible 2% si l’heure indiquer est correct la différance aurais même pus être sur la même moto. J’ai par le passer constater des différances de puissance de 4 a 6% sur un moteur en moins 3/4 heure de temps.


Il manque les courbes d’angles des 2 motos!

pygmalion.01 a écrit:Sinon c'est quoi le différence entre les 2 courbes

La vitesse engagée, non

pour avoir une puissance du simple au double au même régime


Merci de l'info, j'ai jamais mis mes roues sur un banc moi, j'y connais pas grand chose dans ce domaine.

Edit: je parle pas le la rouge et la verte, hein

une courbe pour la puissance; une pour le couple. bien que seul le couple soit mesuré car la puissance est calculée à partir du couple

[/quote]
une courbe pour la puissance; une pour le couple. bien que seul le couple soit mesuré car la puissance est calculée à partir du couple[/quote]

Et du régime!!!

exact

un truc du genre
puissance = couple (m/kg*9.8) x vitesse de rotation *(Pi/30) / 0.736

Pi prenant la valeur approximative de 3.141592654

C'est horrible, ca me rappelle l'école et ce ne sont pas de bons souvenirs ^^

Bravo kezeke,
Très belle histoire et belle morale.... qui a le mérite de clarifier les choses.
Conclusion: L'électronique pour la sécurité et la mécanique pour la facilité....
Comme toi j'avais fais le bon choix.

perso je ne roule que en sp95, j'ai un pot remus, je l'ai mise sur le banc, j'ai bien 174cv et par contre j'ai plus de 140 de couple, me souvient plus combien exactement, je devrais retrouver la feuille, je pense 143 mais pas sur, en tout les cas, cela confirme tout les comparo effectuer avec un pot akra, tous disent que cela fait perdre de la puissance, il est sans doute beaux, mais le mettre pour la puissance est une erreur

Cela confirme les résultats;

le pot Akra est beau, plus léger et la sonorité plus agréable que l'origine. Mais il est fort cher au regard des perfs.

La beauté n'a pas de prix!!!

salut,
je confirme, j'ai monté l'Akra et mise à part le looket surtout le son...AU MON DIEU...que c'est beau...!!!!
(sans la chicane, évidement..)
Pas de différence au niveau du comportement moteur.
Je me demande si il n'y à pas une modification de la cartographie à faire lorsqu'on change le silencieux? ( sur ma précédent Speed Triple 1050 c'était nécessaire)
A+

j'ai pas fait de modif de carto avec mon pot trioval et j'ai plus de couple que d'origine ;-) et 174 cv

voila enfin de belles reponses à toutes nos suputations............
En core merci pour cette belle histoire de béquille!
Ciao

Plus qu'a attendre le 6 cylindres!!!

Pitchou29 a écrit:Plus qu'a attendre le 6 cylindres!!!

Avec 300 CV ?

SEGAFREDO a écrit:

Avec 300 CV ?

Et voila le débat est lancer!

Au moins 300CV avec une rotation de poignée de 1 tour 1/2

et 302,5 CV après programmation des poignées chauffantes

Le débat est lancé p'têt, m'enfin bon les assurances couvrent une moto de plus de 100 bourrins ?

un grand merci à toi pour lever cette part de mystère, kezeke.

Proverbe chinois: "est savant celui qui sait ce qu'il ne sait pas"

SEGAFREDO a écrit:Le débat est lancé p'têt, m'enfin bon les assurances couvrent une moto de plus de 100 bourrins ?

Ce n’était pas le sujet et à relire les protagonistes non parlé nul part d’utilisation sur la voie publique !

Mais c'était bien entendu comme ça ...

Merci pour cette petite mise au point

Je n'ai pas encore de K13 mais la S en orange me tente bien (attendre encore quelques moi l'arrivée des occaz...) , donc la morale de ce petit topic pourrait me servir :)

Y a un truc que je me demande au niveau de la courbe de couple. Sur les autres courbes trouvées le couple semble arriver differement.
Par exemple entre la et celle postée plus haut ici
Sur celle postée ici ca semble plus plat, alors que sur la courbe annoncée dans l'autre lien on voit le couple monter progressivement, ce qui coincide avec l'impression que j'avais sur ma K13R (bride mecanique enlevée, et reprogrammée en Belgique), a savoir que passer les alentours de 7000trs/min la moto accelerait beaucoup plus fort.

Sinon y a une info qui manque, je trouve, sur le passage au banc que vous avez fait, c'est l'analyse du melange air/essence, car d'apres ce que j'ai compris la difference entre une bonne et une mauvaise carto reside surtout la dedans.

Qu'en pensez vous ?

C'est bien mais je voudrais apporter un bémol tout de même.
L'akra est étudié pour une moto Full (sans cale et cartographie full). Or là il n'y a que la cale qui a été enlevé... et là on voit que ce n'est pas la meilleure configuration pour utiliser l'akra.

Avec les deux motos en full full le résultat aurait sans doute été différent.

Mais reste le look et la sonorité de l'akra, sans compter les aptitudes du pilote

Si ça vous intéresse de visualiser la puissance et le couple de votre moto, voici les adresses et la liste des bancs dynojet en France belgique etc...
je crois que ça n'est pas très cher