bocal liquide refroidissement d'eau

Pardonnez d'avance la pauvreté des mes questions, mais les novices s'inquiétent toujours un peu ...
1/ arrivez vous à voir (facilement) le niveau d'eau dans ce pu... de bocal, et vous faire une idée de votre niveau entre l'indication mini et maxi ??
2/ arrivez vous à dévisser (toujours facilement !!) le bouchon d'accés si un complément s'impose ? combien de 1/4 de tours, et voyer vous ensuite le niveau en regarddant par dessus ?
merci d'avance

On touche encore à cela ??????
Je laisse ce boulot au mécano de la concession... Vu le prix que je paye pour récupérer ma clé !
Non, sérieux, les niveaux ne changent plus d'une révision à l'autre et il me semble bien avoir vu dans le petit bouquin qu'il ne fallait surtout pas ouvrir les bocaux et se rendre en concession en cas de problème constaté ou signalé par la tonne d'électronique embarquée.

En prenant ma K1300GT en compte, j'ai demandé naïvement si j'avais besoin d'un bidon d'huile moteur (je descendais d'un R1200GS)... Le mécano m'a sourit en me disant que ces moteurs n'en consommait pratiquement pas et qu'il y avait un témoin de vérification dans l'ordinateur de bord.

A ta place, j'y toucherais pas !

Claude

pandore a écrit:On touche encore à cela ??????
Je laisse ce boulot au mécano de la concession... Vu le prix que je paye pour récupérer ma clé !
Non, sérieux, les niveaux ne changent plus d'une révision à l'autre et il me semble bien avoir vu dans le petit bouquin qu'il ne fallait surtout pas ouvrir les bocaux et se rendre en concession en cas de problème constaté ou signalé par la tonne d'électronique embarquée.

En prenant ma K1300GT en compte, j'ai demandé naïvement si j'avais besoin d'un bidon d'huile moteur (je descendais d'un R1200GS)... Le mécano m'a sourit en me disant que ces moteurs n'en consommait pratiquement pas et qu'il y avait un témoin de vérification dans l'ordinateur de bord.

A ta place, j'y toucherais pas !

Claude

J'ai comme un doute ... Par contre oui pour l'huile il y a un indicateur ! Et heureusement d'ailleurs

je sait pas si le moteur de la gt est foncièrement différent mais sur la r le niveau d'huile se surveille de près et de très près même.

Le moteur du flat consomme plus d'huile que la K.
Pour ma part le niveau ne bouge pas sur ma K1300GT.

je ne sait pas si sa vient de l'utilisation ou du modèle mais sur ma r j'ai 8600 km et j'en suis a 2 litres .

Le réfrigérant si il y en a dans le bocal a froid tout va bien, perso. Sur ma K12GT 30000Km jamais ouvert ce truc. Un témoin au tableau de bord pour la T° le manuel ne dit rien sur le niveau, sur certaines voitures le témoin de T° donne les 2 ici je ne sais pas.

idem pour moi.
Pour l'instant je fais confiance à l'affichage et l'electronique embarqué.

pat 13 a écrit:je ne sait pas si sa vient de l'utilisation ou du modèle mais sur ma r j'ai 8600 km et j'en suis a 2 litres .

Même si c'est dans les normes, ça me paraît beaucoup.

Sur la mienne (11000 km) je n'ai jamais remis une seule goutte d'huile moteur entre 2 vidanges.

je ne voudrais pas ralentir le débat mais ma question portait sur le niveau d'EAU .... pas d'huile.
pour l'huile je fais également confiance au BC et qqes contrôles visuels ne montrent pas d'anomalies.Niveau stable .

J'ai regardé autour du vase d'expention je ne vois pas de sonde?
Donc pas d'infos au tableau de bord en cas de manque de réfrigérant!

idem sur ma r je pense qu'il n'y a qu'un voyant de surchauffe

Après "démontage", je confirme l'absence de sonde, donc, surveillance via la jauge numérique.
Il faut vraiment des doigts de fée pour dévisser et attraper le bouchon.
Le top, c'est pour remonter car il faut faire une pression ; bouchon avec ressort et cran.

pandore a écrit:On touche encore à cela ??????
Je laisse ce boulot au mécano de la concession... Vu le prix que je paye pour récupérer ma clé !
Non, sérieux, les niveaux ne changent plus d'une révision à l'autre et il me semble bien avoir vu dans le petit bouquin qu'il ne fallait surtout pas ouvrir les bocaux et se rendre en concession en cas de problème constaté ou signalé par la tonne d'électronique embarquée.

En prenant ma K1300GT en compte, j'ai demandé naïvement si j'avais besoin d'un bidon d'huile moteur (je descendais d'un R1200GS)... Le mécano m'a sourit en me disant que ces moteurs n'en consommait pratiquement pas et qu'il y avait un témoin de vérification dans l'ordinateur de bord.

A ta place, j'y toucherais pas !

Claude

+1...et en plus je ne sais pas où se trouve le bocal de l'eau ni celui de l'huile...Alors à 22 kilo d'€ le bout je fais confiance à l'électronique et à mon mécano de Courbevoie.

pat 13 a écrit:je sait pas si le moteur de la gt est foncièrement différent mais sur la r le niveau d'huile se surveille de près et de très près même.

je te confirme qu'il y a bien une différence, pas évidente au premier coup d'oeil

Curieux comme attitude que dire que comme on a payé cher, on va pas non plus regarger les niveaux !!!
Certes, chacun voit midi à sa porte mais le petit motard de base que je suis préfère "s'abaisser" un jeter un p'tit coup d'oeil et garder son capital roulant en état. j'ai déjà testé l'assistance Bmw, qui reste efficace, mais si je peux éviter de rester au bord de la route....
Bien évidemment, je fais confiance à l'ODB et apprécie sa justesse.
Mais je garde mes vieux principes et continuerais à surveiller mes niveau !!

erik1300 a écrit:Pardonnez d'avance la pauvreté des mes questions, mais les novices s'inquiétent toujours un peu ...
1/ arrivez vous à voir (facilement) le niveau d'eau dans ce pu... de bocal, et vous faire une idée de votre niveau entre l'indication mini et maxi ??
2/ arrivez vous à dévisser (toujours facilement !!) le bouchon d'accés si un complément s'impose ? combien de 1/4 de tours, et voyer vous ensuite le niveau en regarddant par dessus ?
merci d'avance

C’est limite démonter le carénage pour l’ouvrir (attention opération moteur froid). Pour voir le niveau tu peu y plonger une jauge plutôt que de ce tordre le coup contre le réservoir.