R75-5 quel carburant bmw r75/5 (R2VR755) ®

bonjour pouvez vous me dire quel carburant dois je mettre dans une r75 serie 5 de 1974 du 95 ou du 98?
merci par avance

Le 95 contient moins de méthanol et la proportion d'hydrocarbure gras est plus importante. Il y a aussi moins d'additifs. Il procure donc moins de puissance mais par son action légèrement lubrifiante épargne les arbres à cames et les soupapes.
Vous m'arrêtez si je me trompe?

merci pour votre reponse
bonne soirée

nik0 a écrit:Le 95 contient moins de méthanol et la proportion d'hydrocarbure gras est plus importante. Il y a aussi moins d'additifs. Il procure donc moins de puissance mais par son action légèrement lubrifiante épargne les arbres à cames et les soupapes.
Vous m'arrêtez si je me trompe?

??????????

Pas vraiment convaincu des affirmations !

95 ou 98 ont quasi le même pouvoir calorifique, et partant le potentiel de puissance spécifique de ces carburants est identique.

Sans entrer dans un cours de chimie, à la louche, le SP 98 contient plus d'additif anti-détonant pour reculer le seuil d'auto-inflammation du mélange et en empêcher la conséquence destructrice, le cliquetis (qui n'a rien à voir avec le bruit des soupapes ...).

Les mélanges 'pauvres' accentuent la sensibilité à l'auto-inflammation.

Sur les anciennes générations de moteurs, fonctionnant à mélange plus riche, normalement le SP95 devrait convenir (éventuellement avec un additif), en veillant à un (très) bon calage de l'avance à l'allumage et au bon état des bougies et autres composants d'allumage.

Ceci dit avec les réserves d'usage, pour les meilleures infos, rien de tel que les clubs de collectionneurs de véhicules anciens ...

Le 98 est déconseillé pour les moteurs réclamant du super plombé.

merci pour vos reponses

T'emmerde pas roule avec ce que tu as.
Le 98 attaque souvent les caoutchouc, et tu risques d'avoir les membranes de carbu vite déchirées.
Avec le 95, pas de soucis.
Mets de l'additif si tu y crois, ou un bout de plomb dans le réservoir, ou 5 granules de plombus 16 cH, ou un gris gris au guidon, ne mets rien si tu n'as pas d'argent à dépenser: les seules casses que j'ai vues ont été consécutives à des préparations de culasse pour le sans plomb qui ont été mal faites, avec les sieges qui descendent dans le moteur rapidement. Concernant l'usure théorique des siges de soupapes, je n'ai rien constaté sur aucune de mes motos (R75/5, R60/5, R100 GS etc.), le jeu au soupapes reste nickel.
Tu auras un effet du SP au bout de 100000km: d'ici là, ili n'y aura plus d'essence du tout, ou tu auras changé de moto, ou dû ouvrir le moteur pour changer préventivement les soupapes( 80000maxi): il sera alors temps de voir si ça a effectivement usé les sieges. A ma connaissance aucun effet négatif sur les flats à partir de la série 5.

la serie 5 c'est du costaud

attention par contre sur les R100

jbt a écrit:T'emmerde pas roule avec ce que tu as.
Le 98 attaque souvent les caoutchouc, et tu risques d'avoir les membranes de carbu vite déchirées.
Avec le 95, pas de soucis.
Mets de l'additif si tu y crois, ou un bout de plomb dans le réservoir, ou 5 granules de plombus 16 cH, ou un gris gris au guidon, ne mets rien si tu n'as pas d'argent à dépenser: les seules casses que j'ai vues ont été consécutives à des préparations de culasse pour le sans plomb qui ont été mal faites, avec les sieges qui descendent dans le moteur rapidement. Concernant l'usure théorique des siges de soupapes, je n'ai rien constaté sur aucune de mes motos (R75/5, R60/5, R100 GS etc.), le jeu au soupapes reste nickel.
Tu auras un effet du SP au bout de 100000km: d'ici là, ili n'y aura plus d'essence du tout, ou tu auras changé de moto, ou dû ouvrir le moteur pour changer préventivement les soupapes( 80000maxi): il sera alors temps de voir si ça a effectivement usé les sieges. A ma connaissance aucun effet négatif sur les flats à partir de la série 5.

+1.je mets du sp95 dans ma r60/5 avec de l'additif (quand j'en ai sous la main)aucun probleme en 30000 bornes

Bon ben comme BMW France a enlever le document de son site, je l'ai mis sur le mien,

Carburant pour nos BMW

Bonjour Yannick de Nevers de Phil de Cosne sur Loire

pour ma part SP 95 et additif et çà fait 40 000 Km depuis sans probléme

une seule fois régalge culbus , et çà roule ....

Bonne journée

salut à tous
j'ai un R60-7 et je mets du SP98 et j'ai fait 3000 km sans probléme qu'en pensez vous ???

wilord a écrit:salut à tous
j'ai un R60-7 et je mets du SP98 et j'ai fait 3000 km sans probléme qu'en pensez vous ???

mieux vaut du 95. Pas besoin d'additif, après,tout dépendra de l'état initial de tes culasses. maintenant si tout tes elastomères sont d'origine (ex: membranes de carbu) ils vont souffrir un peu, meme avec de l'additif de tte façon, et sachant que quand tu remplaces, les caoutchoucs dispo maintenant sont prévus pour.

en fait que dois je mettre dans ma becane moi pas compris:scratch:

Du sans plomb 95, c'est preferable.

avec ou sans additif

wilord a écrit:avec ou sans additif

... ben tu relis le sujet et tu décides, comme un grand !

On peut aussi continuer le sujet sans fin, un post avec, un post sans ... et en attendant tu laisses la machine au garage, elle s'y abîme aussi, mais moins vite !

wilord a écrit:avec ou sans additif

Si l'additif n'apporte pas grand chose il n'est en tout cas pas néfaste.
Alors si cela te rassure tu devrais en mettre.

merci JamnaST
mais si tu lis tout bien les avis se recoupent mais merci du conseil relis pour voir !

merci SBM
je vais en mettre