5 a gauche et 8 a droite

Rappel du premier message :

bonsoir tout le monde
le verdict est tombe ce soir j ai fait prendre mes compressions donc 5 et 8
je pense refaire mon haut moteur de ma belle 100 rt 81 aux km inconnu bon environ 150000 km
ci l un d entre vous a effectuer cette opération j aimerai avoir la liste des pièces a prévoir votre fournisseur et cerise sur le gâteau le coût de l opération
bon de toutes façons l hiver arrive

Je connais pas ton fournisseur Sunkaï, mais là c'est hachement moins cher :

http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=043b&title=EXHAUST+VALVES+%28SWISS+INTERVALVES%29&model=&bike=991

je remercie, je me souvenais plus de motobins et motorworks, faut dire que je n'y suis pas allé chez eux depuis la mi septembre. Trêve de plaisanteries je ne parle pas de ces daubes, qui d'ailleurs n'ont de Suisse que l'importateur exclusif Europe vu que ça vient directos d'Asie (du moins c'est ce que m'a dis Israel, mon restaurant le soir quand je suis à Mannheim) Les soupapes monobloc de qualité ne sont pas du meme métal que les soupapes soudées et résistent mieux à l'échauffement, mais n'ont aucun intérêt à être montés pour une utilisation normale.Perso et je l'ai toujours dit si un haut moteur est refait en temps et en heure, c'est à dire 100mkm maxi, après contrôle des portées et rectifiage avec le siège ou rodage pour un modèle 80,changement des guides, les soupapes referont un tour.

Je crois que je n'ai plus rien à dire...

d'après le numéro de série que tu ma donner, tu a des cylindres nikasil.

resumons
ce sont bien des cylindres nicka
donc je fais controler l ovalisation et je change les segments na !!
j ai 0.50mm de jeu de coupe sur le segment de feu
limite toléré dixit la rmt

toujour pas de nouvelles de l etat de mes cylindres !!!
alors pour occuper mes dix doigts gauches j ai defait le carrenage
en vue d une petite peinture generale .........
l hiver ne sera jamais assez long...............................................

Y glande quoi ton rectifieur ?

Le mien m'a dit qu'il pouvait me faire les contrôles direct si je lui amène, histoire de commander de suite ce qu'il faut.

C'est pas un v12, 36 soupapes nos moteurs.

bein il fait comme moi
y molit

ca y est il s est reveille ...
mes cylindres ont etes rectifies une fois et sont nickels
je vais commander mes pieces chez moto bins mais ce n a pas l air simple sur leur site !!!!
la peinture avance doucement
a+

Ils ont pas mal de choses, mais leur site n'est pas super lisible depuis qu'ils l'ont refais.

Tu peux regarder sur motorworks, c'est bien plus lisible, mais ils n'ont pas autant de pièces adaptable que motobins.

Si ton mécano a rectifier tes cylindres, c'est que c'est des fontes alors ?

Tu vas devoir racheter des nouveaux pistons ?

Et qu'est-ce qu'il a dit pour tes culasses ?

il n est pas mecano il bosse a la fonderie nationale il est plus habitue aux lances missiles pour la marine mais question mesures de precisions il travaille au micron
je ne sais pas qui a realese ces cylindres mais tres bien fait!
pas de traces d usures ni d ovalisations
Donc je pense commander deux jeux de segments a la cote de + 0.25 comme le préconisé la rmt
voila pour les cylindres pour les culasses je pense commander un kit et tout changer
QU EN PENSEZ VOUS ?
merci a+

Si c'est réalésé, te faut obligatoirement des nouveaux pistons à la bonne taille et les segments adéquats.

Je suppose quand même que ton gars a déglacé les cylindres.

Sinon, tout changer sur la culasse, c'est la sécurité, après c'est aussi une question de moyens.

mais mes pistons sont a la bonne taille ce sont les segments qui sont laves , non?

Tu as la revue technique ?

C'est tout marqué dedans, si tes cylindres ont été réalésé à +0.25, ça veut des pistons +0.25.

Je te mets le lien sur motobins et un autre sur real oem.

http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=037&title=PISTONS&model=&bike=991

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0386&mospid=47887&btnr=11_2158&hg=11&fg=18

Si tes cylindres avaient été des nikasils, alors déjà ils n'avaient pas besoin d'un réalésage, sinon c'est poubelle, seulement de nouveaux segments.

j ai retrouve des factures de l ancien proprio
les pistons ont ete changes en 95 et ce sont des + 0.25
mais je ne connait pas leurs km
tout est en bonne etat sauf le jeux de coupe des segments
merci des tuyaux a+

Ah ok, j'ai relu un peu plus haut, et tes cylindres ont déjà été réalésé, mais par l'ancien proprio, ton gars les a simplement contrôlé, et étaient nickel, ouf, j'ai compris.

Donc là oui, juste un jeu de segments et c'est reparti.

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Ca y est j ai recu ce matin mes segments + une brouette de joints
(moi qui voulait arreter de fumer).Dommage je bosse pour noel...
le vieux barbu va m apporter un appareil photos
je vais donc pouvoir vous presenter ma belle dans sa nouvelle peinture+une table elevatrice maison(vieux lit hopital electrique)
c est top,tester avec 300kl d agglos + moi 95kl,et ca leve!!!

C'est pas con ton truc, va falloir en prendre des photos.

je d ebauche a 15h et ci ma chere et tendre,me laisse penard,je remonte mes cylindres;j aurai surement besoin de vous......
joyeux noel a tous

je ne sais pas ou tu en es ... visiblement la question des cylindres et pistons est réglée .. tant mieux !!!
pour les culasses, je ne saurais trop te conseiller de changer les soupapes et les guides, si tu casses une soupape avec des pistons neufs ... ca fait cher l'économie !!!
coté soupapes, bien sur qu'elles sont très bien les soupapes suisses !!! le concept des soupapes en deux parties, comme le fait bmw, est mieux, car les métaux et donc les coeff de dilatation ne sont pas les mêmes, mais je n'ai jamais encore entendu quelqu'un se plaindre de ces soupapes. et le prix n'est pas vraiment le même ...

merci arnaud
je n ai pas change les pistons,car en bon etat ainsi que les cylindres.Je ne change que les segments,ensuite et normalement un rodage de soupapes(si pas de jeux dans les guides)devrait suffire;Pour l instant je me suis consacre a repeindre entierement la moto;je me remet a la mecanique cette semaine;j aimerai qu elle soit prete pour les 24h du mans!!!!!
a+

sans ete rabat joie, n'oublie pas l'age de tes soupapes ...

elles ne sont pas d origine
km estime 50mkm
je verrai mieux au demontage
bonne journnee dans le sud

bon,les soupapes sont démontées,léger jeux a l échappement,je pense donc en faire venir de chez motobins,mais qu elle m...e pour remplir son panier,je n y pige rien!!!
a+

fumeron patrick a écrit:bon,les soupapes sont démontées,léger jeux a l échappement,je pense donc en faire venir de chez motobins,mais qu elle m...e pour remplir son panier,je n y pige rien!!!
a+

change les guide avec

oui ,un kit complet

un guide coûte 17,40 HT, mais il doit etre remplacé par un atelier de rectification.

ok merci beaucoup

Bien,le pere no,a tenu sa promesse,j ai une boite a photos toute neuve.Je vais tenter de vous presenter ma belle dans sa nouvelle robe.C est pas gagne!!!https://servimg.com/view/12513431/4

Bein,a marche pas

tout est expliqué sur le lien ci dessous
https://bmist.forumpro.fr/test-et-fonctionnement-du-forum-f23/tutoriel-servimg-en-image-t13240.htm

[/img]

P....n ca marche!!!!
pas belle ma table,des annees de recherches

une petite dernière

Belle moto, belle table et belles photos mais la dernière donne le torticolis

bon les pieces sont la,on se remets au boulot!

Voilà au boulot mon gars, y a plus qu'à.

je viens de récupérer mes culasses,avec de beaux guides tous neufs.
demain,des potron minet,je me colle aux rodages des sièges de soupapes.
Demain soir ça pète,enfin peut être.....
si vous avez des conseils,avant que je casse tout,je suis preneur.

Ben là-dessus, je pourrais pas trop te dire, à part le coup du tierçage des segments et pas en mettre avec l'ouverture en bas du piston.

Si tu dois mettre de la patte à joint à l'embase des cylindres, pas mettre n'importe laquelle ( me souvient jamais du numéro de la loctite qui va bien ), pour pas boucher les circuits d'huile, et en épaisseur très fine.

Quand tu auras fini de remonter tes culasses, pour bien vérifier le circuit d'huile, laisser les caches culbus par-terre avec les bougies, et faire tourner le moteur au démarreur pour voir l'huile couler sur les culbuteurs des deux côtés admission et échappement.

merci oggy.
le moteur est remonte,circuit huile ok,contrôle avec le démarreur sans les bougies,bien.
Mais voila ça ne pouvez pas durer!
Après avoir remonte carbus et échappements,et voulant entendre tourner mon moulin tout neuf,gros bleme électrique!le demarreur a fait quelques tours,et puis plus de jus.La batterie est chargee.
J ai eut dans le passe des ennuis avec le relais du demarreur et le commodo.je vais suivre ces pistes, mais ci vous avez des idees......

nouveaux essais,idem
contact,voyants allumes,un coup de demarreur et hop plus de jus au tableau;j ai demonte le commodo,je ne vois rien.

Tu avais touché quelque chose dans ce coin avant démontage ?

Et la batterie est bien chargée ?

Tu entends des clacs clacs à répétition, ou juste un clac ?

rien touche autre que le haut moteur.
batterie ok
un tres leger clac (electrique)et puis plus rien au tableau
le jus reviens de lui meme quelques temps apres!!!!
peut etre le demarreur hs ?
merci a+

EUREKA
c etait les cosses de batterie oxidees!
basic me direz vous.
Le moteur tourne bien,mais va demander quelques petits reglages,genre,avance et syncro,cet apres midi je bosse,M...e
merci encore et a +

En relisant la rtm , je viens de me rendre compte, que je n avais pas remonter les ressorts dans le bon sens;je les ai mis au pif,demain matin je redemonte pour en avoir le coeur net;
pensez vous qu il y ai un risque?

Les ressorts de quoi ?

de soupapes

Je sais pas s'ils ont un sens, je suis encore pas arrivé là.

Les super pros auraient eu la réponse à ça sans t'obliger à démonter.

dans un premier temps je défait que les couvres culbuteurs,ce serait un miracle que les quatre soient dans le bon sens.
merci a+