batterie (pb de démarrage k 75) [Résolu] K2S75100 ®

Apres 3 semaines sous la pluie au meme endroit, je mets le contact de ma k75 rt de 92000 km. Contact ok.
J'appuie sur le démarreur , un clic semble provenir du tableau de bord et plus rien.
Très pressé, je ne m'en occupe pas sur le moment. Le soir, j'essaie a nouveau mais rien, si je mets le contact, la montre du tableau de bord s'eteint et si j'appuie sur le demarreur, la montre est remise a zero.
Pas le temps de m'en occuper plus.
3 jours plus tard, je mets le contact: tout s'allume ok, je veux demarrer: clic a nouveau et plus rien.
Donc je plonge dans le forum: WD 40 sur tous les fusibles, contacts de relais: rien. Je demonte le demarreur: nettoyage, essais en direct: il tourne.
Auriez vous des pistes: comment verifier qu'un relais de demarreur fonctionne bien? Ou alors ca viendrait pas du tableau de bord (le petit clic semblait venir de là)?
Ce qui est certain, c'est que le contact est revenu apres la premiere panne!!?

Et en plus les charbons sont ok

Bonsoir,

Ca ressemble à une mauvaise connexion au niveau de la batterie, ou une batterie déchargée?

Cordialement

+1 quelle est la tension de ta batterie moteur éteint ?

Connexion de la batterie ok.
Je mesure la tension demain matin.
Merci bien.

batterie en premier.

Pour vérifier ta batterie :
Avec un multimetre en position 20V continue , puis mettre les pointes sur les bornes de la batterie
12.5v moteur éteint .

mince elle fait pile 12.5 v. ce n'est donc pas la batterie!
Avez vous d'autres piste, en particulier comment savoir si le relais de demarrage est mort?
je l'ai demonté et ouvert, mais je ne remarque rien.

maurice58 a écrit:

Ca ressemble à une mauvaise connexion au niveau de la batterie,

Pas mieux pour commencer, des bonnes connections au niveau des bornes ainsi qu'un bon contact à la masse sur la boite à vitesses, en second, le bloc contacteur à clé (neiman).

12.5 Ok

maintenant quand tu pousse le bouton démarreur ,elle donne combien ??

Bonnes connexions bornes batterie, bon contact masse sur la boite, le contacteur fonctionne car:
tout eteint: horloge fonctionne. batterie 12.5 v
Contact: rien, l'horloge s'eteint, elle est remise a zero, batterie au bornes 12.5: donc neiman ok.
Si on pousse le demareur: rien, aux bornes de la batteries 12.5V.
Il y a donc un court circuit qq part.
Par deux fois, les voyants se sont allumes quand j'ai mis le contact mais sur une poussee au demarreur: clac plutot vers le tableau de bord puis plus rien depuis.
Comment savoir si le relais de demarreur est bon, car je le demonte et je ne vois rien?

Tu a regardé les fils de ton neiman?

neiman demonté, au recto les fils sont bons. Si je court circuite les deux bons: le resultat est le meme que si je met le contact donc neiman ok.

Un truc a controlé, les fiches qui sont derriere le compteur.
Plus le cable qui s'y branche.
En effet si le compteur est debranché la moto ne demarre pas.
Donc jette un oeil la-dessus.

Compteur demonte et ouvert: ras.
les fiches sont bien branchees. D'ailleurs, l'horloge fonctionne.

Voici cecablage de cette grosse prise

clic78 a écrit:Compteur demonte et ouvert: ras.
les fiches sont bien branchees. D'ailleurs, l'horloge fonctionne.

Et la fiche N°5 et son cable ?.

clic78 a écrit:clac plutot vers le tableau de bord puis plus rien depuis.

Se qui m'intrigue c'est cela : clac plutot vers le tableau de bord
Normalement rien ne clac dans le tableau de bord.

dans la boite à relais le clac , ensuite la perception ,ça dépend des Oreilles

ok.
Je verifie tout ca demain matin et je vous tiens au courant. En tout cas, merci bien a tous et a demain.

ça fait le bruit d'une batterie à plat...

curieux...

marcok a écrit:dans la boite à relais le clac , ensuite la perception ,ça dépend des Oreilles

Effectivement, ca depend des oreilles car la boite a relais a pas tout a fait vers le compteur

Petites questions en passant Clic78 :

- Elle roulait bien avant que tu cherches à la redémarrer ?

- As tu essayer de la démarrer en la poussant ?

J'avais eu ce problème sur une autre machine : plusieurs semaines sans bouger, réactions bizarres lorsque je tentais de la démarrer, etc... J'avais à l'époque démonté et nettoyé pas mal de pièces et au final, c'était la batterie qui était trop faible.

Solution : pousser la moto pour la faire démarrer en prise, petit tour de 30 km pour bien la recharger et le lendemain, la belle avait re-démarré comme une fleur.

C'est juste une idée

++

Salut a tous,
Ok pour la prise du tableau de bord, y compris la 5.
Mais je reprends, car on s'egare:
Depuis le "clac", je n'ai plus de jus, et rien ne s'allumme au tableau de bord.
La batterie a une tension de 12.5. ( Et je l'ai rechargé depuis).
J'ai intervertis les relais, ouvert celui de demarreur: ras.
J'ai pousser pour avancer le demarreur: rien. J'ai demonter le demarreur et nettoyer: rien. Les charbons sont ok et le contact fonctionne, le demarreur tourne quand on le branche en direct sur la batterie.
Je n'ai pas essayé de la demarrer en poussant, car je n'ai rien du tout au tableau de bord.
En fait j'aimerais que le tableau de bord se reallume, comme il l'a fait deux fois, et avant d'appuyer sur le demarreur, j eferai des test, mais bon, j'ai rien pour l'instant et c'est mon principal souci.
Avant de la redemarrer, elle roulait bien, sinon un leger probleme de ralentis.
Merci a Plus.

Les fusibles sont comments ?.

clic78 a écrit:
Depuis le "clac", je n'ai plus de jus, et rien ne s'allumme au tableau de bord.
La batterie a une tension de 12.5. ( Et je l'ai rechargé depuis).

Fais le contrôle suivant pour en avoir le coeur net:
mets un voltmètre sur la batterie et tentes de démarrer. Si la tension chute notablement, je pense que ta batterie doit être nase.
A vide le démarreur ne fait pas d'effort, par contre en place c'est pas la même chose

As tu regardé le bouton d'arrêt d'urgence, le petit commutateur à 3 positions qui est avec le bouton de démarreur ?

Va voir ici : http://www.roule-toujours.com/site/pratique_seriesk.htm
Peut etre que, on sait jamais, hormis la pompe naturellement

Surprise !!!
Bon, je relis les post que vous m'avez fait, et notamment k'wet qui me dis d'en avoir le coeur net:
Alors tout simplement je relais ma la batterie de ma 4 roues sur la batterie et la surprise les voyants redemarrent.
J' essaye donc de demarrer et re clac. Mais recontact avec 2 batteries=voyants ok.
Bon je dois m'arreter la, j'y retourne demain.
Mais moralité:
1) La batterie est morte
2) Vous me l'aviez dit des le debut! (maurice58, freddy29, chienjaune etc...)
3) Je fous le vieux chargeur de batterie de mon pere a la poubelle.
4) 12 Volts a la batterie ca veut pas dire qu'elle est bonne.
Merci a tous, j'essaye demain une autre batterie.

je relais ma la batterie de ma 4 roues sur la batterie

et t'aurais laisser la voiture moteur tournant , 2 mn plus tard ta moto aurait démarré

Avant je faisait ca, mais on m'a dit que c'etait pas bon, parce que l'alternateur de la voiture peut faire sauter je sais pas quoi sur la moto.
(Ok: explication vaseuse, mais j'ai juste retenu que c'etait pas bon)

Faux mais tant pis
y'a un post là-dessus pas très vieux d'ailleurs

https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/demarrer-une-r75-6-avec-une-batterie-de-voiture-t35958.htm#592150

Ah la chimie des batteries, un monde où l'on a beaucoup à apprendre...
pour tester une batterie éventuellement morte à l'aide d'une autre baterie, mieux vaut débrancher la vieille, pour contourner les effets pervers d'un défaut

A la bonne heure, la panne est, à priori, dépannée. Bonne route.

Arrrrrrgh!!!!
Nouvelle batterie toute neuve, chargée a bloc.
Rien de plus!!!
Je n'ai tjours rien au tableau de bord.
Contacts verifies.
Le detail en plus d'avant hier:
J'avais relie la batterie de ma voiture( 55 Ah) au + de la batteerie de la moto et le - directement au cale pied: dans ce cas j'avais le contact au tableau de bord, et un coup de demarreur, clac et plus rien. Donc je pensais que la batterie etait hs malgre ses 12.5 V.
Ce detail me ferait penser que le probleme viendrait d'une connection a la masse, qu'en pensez vous?
Serait ce les charbons? Ils m'avaient parus bons pourtant, et le demarreur tournait.
Qui a une piste?

Je precise que j'ai verifie tout ce qui m'a ete suggere plus haut.

la masse de la batterie est effectivement à coté du cale pied gauche. mais si tu étais direct à la masse...
mais le plus est à vérifier également, il va à l'alternateur, non ?

la masse de la batterie est ok, le + aussi a l'alternateur et a d'autres contacts ok

Quand je dis ok pour les contacts, c'est desserres, wd 40 et reserrés.

clic78 a écrit:
Ce detail me ferait penser que le probleme viendrait d'une connection a la masse, qu'en pensez vous?
Serait ce les charbons? Ils m'avaient parus bons pourtant, et le demarreur tournait.
Qui a une piste?

démarreur en court circuit franc ? en charge bien sûr.

Chien jaune, je comprend pas:
"démarreur en court circuit franc ? en charge bien sûr"
L'autre jour, j'ai demonte le demarreur, et avec des cable de batterie, je l'ai lancé en direct, alors qu'il etait a coté de la moto.
Il a tourné a fond tres vite, bien sur j'ai pas insisté. Et je l'ai remonté.
C'est pourquoi je dis qu'il tourne.

L'isolant qui est entre la vis et le corps du démarreur ne serait pas casser ou fêler ?


Isolant sur la vis

ouais, à vide ça marche, et dès qu'il y a une résistance, le manque de force se révèle et fait disjoncter...

ok je vois ca demain, merci

Et le commodo??????

commodo ok, j'ai commnce par ca

sinon essaie de l'alimenter en direct ton demarreur, tu sauras vite si c'est lui ou pas le coupable

cela risque-t-il pas de fumer si aucune protection n'agit ?...

chien jaune a écrit:cela risque-t-il pas de fumer si aucune protection n'agit ?...

c'est quand meme costaud un demarreur, bien sur il ne faut pas insister , soit il entraine le moteur soit ca fera un flash a la borne, je fais toujours comme ca quand j'ai un doute sur un relais ou autre chose