Question K1

Salut les ptits loups

Je viens de m encoubler,en Suisse allemande, sur une K1 à prix dérisoire env le 1/3 des annonces habituelles.

Si j ai bien compris, la bête et en très bonne etat, sauf les pneus, et la Batterie.

Je compte allé la voir demain(jeudi) si je trouve le temps. après je vais au Mans,et la semaine prochaine, elle ne sera pt etre plus là.

Alors ma question est simple.... à quoi dois-je faire attention

Je connais bien les K100, et 75, mais les K1 ont elles des poins à surveiller ?

bon je me lance, je connais pas bien, mais bon, si c'est comme les K11...
- bruit de distribution
- échappement fissuré
- anomalies électriques

C est un début, merci,

Elle a 75 ' 000 km.

K12S a écrit:Salut les ptits loups

Je viens de m encoubler,en Suisse allemande, sur une K1 à prix dérisoire env le 1/3 des annonces habituelles.

Si j ai bien compris, la bête et en très bonne etat, sauf les pneus, et la Batterie.

Je compte allé la voir demain(jeudi) si je trouve le temps. après je vais au Mans,et la semaine prochaine, elle ne sera pt etre plus là.

Alors ma question est simple.... à quoi dois-je faire attention

Je connais bien les K100, et 75, mais les K1 ont elles des poins à surveiller ?

Fais attention à ce que mamadou ne soit pas caché derriere une offre trop belle pour etre vraie

slt
le kms est raisonnable elle est loint d etre naze,mais fais egalement attention qu il n y as pas de pieces de carrosseries qui manque cet une moto rare donc les pieces sont tres chere
sinon mecaniquement c est comme une k RS1 1000 cc c est du solide pas de soucies particulier memes pas la distribution a ce kms

voir etat echappement,maitre cylindre de frein av,demareur(charbons)et conectique de la machine comme toutes les k

pour plus de renseignements a ce sujet
vas sur notre forum
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et bienvenue parmis les K1;)

mad à tout dit +1

Merci , Finalement j irais la semaine prochaine.
Elle est parquée dans un village paumé au milieu de nul part.

Désolé de ne pas vous faire profiter davantage, mais je surveille mes arrières.
Dés que j suis plus au claire, j vous informe.

bien le site, Mad.

Les problèmes que j'ai rencontré et qui ne sont pas rares (je suis sur la petite soeur: k100 rs1):
-disque arrière voilé
-oeillets du disque avant usés (les disque flottent et trinquaillent)
-butée d'embrayage qui reste coincé à chaud
-ventilateur qui ne se met pas en route (porte charbons fondus)
-si la batterie est naze, risque de non-initialisation de l'abs (tension trop faible)
-vérifie l'abscence d'huile dans le trou du carter d'embrayage sinon: fuite du joint de sortie moteur->embrayage à refaire
-amortisseur de direction qui fuit (ou qui n'a plus d'huile du tout)
-maitre cylindre de frein avant peut fuire (voir dans le cache en plastique sous la poignée)
Ca peut paraître une liste important mais certains défauts sont ps trop lours.
Tchao

donc tu vois rien de grave comme l as mentionné choupix

Si ta moto à voir n'est pas loin de Genève, un membre du forum des K1 est de par là bas (k1.alexandreonline.com) c'est flatpap's. Il pourrait peut-être t'assister il semble très bien les connaitre.
Sur ce genre de machine, en plus du côté mécanique, le côté authentique compte beaucoup dans la cote (peinture refaite pas conforme etc...)