Ma BMW....SUITE

Bonjour amis des BMW,

Je reviens à ma question, posée il y a quelques jours, j' ai eu Arn comme interlocuteur et maintenant voila la suite ....concernaNt ma BMW

Le témoin rouge de charge ne s' allume pas moteur en marche !

le témoin ampermêtre indique une faible charge , maximum 12 sans lumière et 11 avec lumière.


De l' alternateur à la batterie , moteur en route et lumière allumée, celle - ci diminue doucement à mon appareil testeur .
Merci pour vos renseignements.
Nadège

Les Pbs électrique c'est pas très simple et pas donné à tous.
On va reprendre au début,tu met le contact tout s'allume,tu démarre avec le démarreur pas de problème,le moteur tourne pas de voyant de défaut de charge allumé.
- Si le démarreur tourne bien c'est pas un pb de batterie.
- Si le voyant de charge s'éteint dès que le moteur tourne ce n'est pas le régulateur de tension.
- c'est surement l'alternateur qui as un Pb,vérifie en premier les charbons(forte usure),le collecteur bien nettoyer entre chaque lamelles avec une petite lime et bien éliminer toute trace de limaille(s'il y a contact entre 2 lamelles tu a une perte d'énergie),après il y a des diodes pour transformer de l'alternatif en continu , après je ne suis pas électricien je te fait juste partager mon expérience de bricoleur Bm. Bisous Mis

Bon va falloir jouer du testeur.

Commence par prendre la mesure de tension moteur à l'arrêt sans rien, aux bornes de la batterie.

Le voyant de charge s'allume t-il moteur à l'arrêt ?

Désolé, quelques questions bettes

La batterie est elle vieille ? (1 an, deux ans plus ? A partir de 3, il y a de fortes chances que la batterie soit en cause)
Si tu débranche une cosse, que tu mesure aux bornes de la batterie, que tu revérifie le lendemain, la valeur a t'elle changer ?
Les cosses batterie, du plus batterie au démarreur, du moins batterie a la boite de vitesse, ne sont pas oxydées et bien vissées ?

Ne pas faire confiance au voltmètre BMW parfois fantaisiste, croire que ce que raconte le metrix !

Parfois un simple gros fil entre la masse du pont de diodes et la masse batterie rétablit la charge a des valeurs correctes

guytoumotoguy a écrit: Les Pbs électrique c'est pas très simple et pas donné à tous.
On va reprendre au début,tu met le contact tout s'allume,tu démarre avec le démarreur pas de problème,le moteur tourne pas de voyant de défaut de charge allumé.
- Si le démarreur tourne bien c'est pas un pb de batterie.
- Si le voyant de charge s'éteint dès que le moteur tourne ce n'est pas le régulateur de tension.
- c'est surement l'alternateur qui as un Pb,vérifie en premier les charbons(forte usure),le collecteur bien nettoyer entre chaque lamelles avec une petite lime et bien éliminer toute trace de limaille(s'il y a contact entre 2 lamelles tu a une perte d'énergie),après il y a des diodes pour transformer de l'alternatif en continu , après je ne suis pas électricien je te fait juste partager mon expérience de bricoleur Bm. Bisous Mis

Je te remercie infiniment !
Nous allons vérifier ça ! et te tiens au courant !

Oggy a écrit:Bon va falloir jouer du testeur.

Commence par prendre la mesure de tension moteur à l'arrêt sans rien, aux bornes de la batterie.

Le voyant de charge s'allume t-il moteur à l'arrêt ?

Je te remercie , et nous allons regarder tout cela!
Je te tiens au courant aussi!
Amicalement ....
Nadège

Mick13 a écrit:Désolé, quelques questions bettes

La batterie est elle vieille ? (1 an, deux ans plus ? A partir de 3, il y a de fortes chances que la batterie soit en cause)
Si tu débranche une cosse, que tu mesure aux bornes de la batterie, que tu revérifie le lendemain, la valeur a t'elle changer ?
Les cosses batterie, du plus batterie au démarreur, du moins batterie a la boite de vitesse, ne sont pas oxydées et bien vissées ?

Ne pas faire confiance au voltmètre BMW parfois fantaisiste, croire que ce que raconte le metrix !

Parfois un simple gros fil entre la masse du pont de diodes et la masse batterie rétablit la charge a des valeurs correctes

Merci beaucoup Mik13.

Je te tiens au courant comme aux autres interlocuteurs ci-dessus !
Bonne soirée.
Amicalement .
Nadège

guytoumotoguy a écrit: Les Pbs électrique c'est pas très simple et pas donné à tous.
On va reprendre au début,tu met le contact tout s'allume,tu démarre avec le démarreur pas de problème,le moteur tourne pas de voyant de défaut de charge allumé.
- Si le démarreur tourne bien c'est pas un pb de batterie.
- Si le voyant de charge s'éteint dès que le moteur tourne ce n'est pas le régulateur de tension.
- c'est surement l'alternateur qui as un Pb,vérifie en premier les charbons(forte usure),le collecteur bien nettoyer entre chaque lamelles avec une petite lime et bien éliminer toute trace de limaille(s'il y a contact entre 2 lamelles tu a une perte d'énergie),après il y a des diodes pour transformer de l'alternatif en continu , après je ne suis pas électricien je te fait juste partager mon expérience de bricoleur Bm. Bisous Mis

Mon frère te remercie . ( je suis son interprète et j' espère encore pouvoir monter sur sa moto )!!!!! tu as vu mon age ? !! sacrée Mamie....foldingue !!!!

Il a une autre question :

1) Que faut il faire pour avoir accés à l' alternateur ?
2) Faut-il démonter de la carrosserie avant ? ( petit radiateur entre la fourche et le moteur ).

Merci .
Nadège ...
P.S / saurai- tu me dire comment mettre des photos ici ?

deja avant de tout demonter et d'incriminer l'alternateur , un p'tit test
- machine a l'arret tu prends la tension a la batterie , ca doit donner pas loin de 13 v pour une batterie en bon etat
- machine en route tu prends la tension a la batterie a 2000 tr/mns , ca doit depasser les 14 v , si ce n'est pas le cas , commence a te pencher sur l'alternateur

abarthh a écrit:deja avant de tout demonter et d'incriminer l'alternateur , un p'tit test
- machine a l'arret tu prends la tension a la batterie , ca doit donner pas loin de 13 v pour une batterie en bon etat
- machine en route tu prends la tension a la batterie a 2000 tr/mns , ca doit depasser les 14 v , si ce n'est pas le cas , commence a te pencher sur l'alternateur

Bonjour Marc ,

Merci ! j' ai fait part de ton message à mon frère .
A mon tour une question , comment mettre des photos de nos motos ici ?
D' abord es - ce possible ?
Dans l' avatar on y voit pas grand chose.
Merci Marc...
Nadège ...

[quote="abarthh"]


Joli défilé de motos dans ta signature !
Sont - elles toutes à toi ?

Nadège

abarthh a écrit:deja avant de tout demonter et d'incriminer l'alternateur , un p'tit test
- machine a l'arret tu prends la tension a la batterie , ca doit donner pas loin de 13 v pour une batterie en bon etat
- machine en route tu prends la tension a la batterie a 2000 tr/mns , ca doit depasser les 14 v , si ce n'est pas le cas , commence a te pencher sur l'alternateur

Merci Marc !
Tout ceci a été vérifier !
Amicalement
Nadège

Nadège41 a écrit:

abarthh a écrit:deja avant de tout demonter et d'incriminer l'alternateur , un p'tit test
- machine a l'arret tu prends la tension a la batterie , ca doit donner pas loin de 13 v pour une batterie en bon etat
- machine en route tu prends la tension a la batterie a 2000 tr/mns , ca doit depasser les 14 v , si ce n'est pas le cas , commence a te pencher sur l'alternateur

Bonjour Marc ,

Merci ! j' ai fait part de ton message à mon frère .
A mon tour une question , comment mettre des photos de nos motos ici ?
D' abord es - ce possible ?
Dans l' avatar on y voit pas grand chose.
Merci Marc...
Nadège ...

tu peux les mettres dans le trombinoscope ou dans ta signature (mais pas beaucoup de photos dans la signature sinon le chef va raler)

Nadège41 a écrit:

abarthh a écrit:deja avant de tout demonter et d'incriminer l'alternateur , un p'tit test
- machine a l'arret tu prends la tension a la batterie , ca doit donner pas loin de 13 v pour une batterie en bon etat
- machine en route tu prends la tension a la batterie a 2000 tr/mns , ca doit depasser les 14 v , si ce n'est pas le cas , commence a te pencher sur l'alternateur

Merci Marc !
Tout ceci a été vérifier !
Amicalement
Nadège

et ca donne quoi ?

[quote="Nadège41"]

abarthh a écrit:


Joli défilé de motos dans ta signature !
Sont - elles toutes à toi ?

Nadège

ben oui , sinon je ne les mettrai pas en signature

abarthh a écrit:

Nadège41 a écrit:

abarthh a écrit:deja avant de tout demonter et d'incriminer l'alternateur , un p'tit test
- machine a l'arret tu prends la tension a la batterie , ca doit donner pas loin de 13 v pour une batterie en bon etat
- machine en route tu prends la tension a la batterie a 2000 tr/mns , ca doit depasser les 14 v , si ce n'est pas le cas , commence a te pencher sur l'alternateur

Merci Marc !
Tout ceci a été vérifier !
Amicalement
Nadège

et ca donne quoi ?

Rien à signaler de ce coté là !