allumage electronique sur serie 6

ou peut on trouver un allumage électronique pour une série 6 ?

Voilà ici, tu as juste à choisir celui que tu veux :

http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?function=show&subs=010&title=BOYER+BRANSDEN+ELECTRONIC+IGNITION+SYSTEM

Pourquoi changer les bons rupteurs ? C'est tellement fiable, simple et économique à entretenir ! (et pour gagner quoi sur des machines de collection ?)

+1, laisse tes bons vieux rupteurs ...

Bonsoir
c'est quand même sympa en électronique ça tourne rond sans aucun à coup
j'ai un Dyna III c'est parfait à 800 tours je suis sur le "S" à 3000 tours sur le "F" nikel quoi
sur R100/7 de 1978
voila

capitaine a écrit:Pourquoi changer les bons rupteurs ? C'est tellement fiable, simple et économique à entretenir ! (et pour gagner quoi sur des machines de collection ?)

economique quand tout marche mais quand tu as des p'tit souci avec le plateau ou la came centrifuge c'est moins drôle renseigne toi des prix tu verra

Tu auras les mêmes problèmes pour l'avance centrifuge si c'est un système mécanique, ce qui est le cas sur les allumages dit électroniques des série 7 R d'après 1981 !

Mais bon, chacun voit, mais à mon avis si cela marche faut garder les rupteurs, maintenant si tout est foutu et qu'il faut changer, faut comparer les prix et si un système électronique est au même prix on peut hésiter en effet, mais tout est rarement foutu en même temps ! Et un système centrifuge peut se réparer, c'est souvent grippé : nettoyage et w40 et c'est reparti !

Oggy,m'a bien donné un site ou acheter un allumage electronique,mais lequel ? ou trouver exactement l'année et le mois du moteur (6007270) .

guytoumotoguy a écrit: Oggy,m'a bien donné un site ou acheter un allumage electronique,mais lequel ? ou trouver exactement l'année et le mois du moteur (6007270) .

Si 6007270, c'est bien ton numéro de moteur, c'est un moteur de 60/7 de juillet 77.

Pour savoir quand est-ce que ta moto est sortie d'usine, tu vas sur real oem :

http://www.realoem.com/bmw/select.do

Tu rentres ton numéro de chassis ou de moteur et il te dis exactement, ce que c'est et le lien pour voir les pièces qui vont sur ta moto.

Après, tu as le choix pour 3 modèles, apparemment c'est les rouges les allumages électronique, le premier à 70 livres n'en serait pas.

Faut leur envoyer un mail pour savoir exactement.

Merci Oggy,je crois que tu as répondu a ma question.Merci encore. Guy

Bonjour
Tu peux en trouver en Bretagne.Ambiance assurée etmontage parfait.

ETS KENNEDY BP11 22270 DOLO. TEL_0296316116 FAX_0296316327. kennedy22@wanadoo.fr ...

Salutations motardes

gary.mc a écrit:Bonsoir
c'est quand même sympa en électronique ça tourne rond sans aucun à coup
j'ai un Dyna III c'est parfait à 800 tours je suis sur le "S" à 3000 tours sur le "F" nikel quoi
sur R100/7 de 1978
voila

Hello,je viens d'acheter le même et j'aurais voulu savoir ou tu as casé
le boîtier???
Et si il y a des points ou il faut faire gaffe
D'avance merci

Bonjour , je viens peut-être un peu tard , mais tu peux en trouver sur mon site www.agex-europe.com , j'en vends .

Ils sont faciles à installer , fiables et garantis 1 an . Ils se montent sur le dessus de l'alternateur et le boitier n'est pas plus grand qu'un paquet de Gitanes.
le prix est très raisonnable . Les principaux arguments sont :
plus de réglages
démarrage plus facile
avance dynamique , montée en régime constante

tu peux visionner une video sur : http://vimeo.com/10855034 tu verras une 500 Benelli Replica qui prend 14 000 tours avec cet allumage.

Bien sur t'as pas besoin d'autant de tours pour ta BM , mais c'est pour montrer comment ça marche .
Je reste à ta disposition , si tu as des questions.

amitiés motardes .

Pour ceux (comme moi) qui n'ont pas confiance en l'électronique et qui aiment la simplicité, il existe un moyen simple de concilier électronique et vieux rupteur. Des kits d'allumage à fabriquer sois même (prévoir fer à souder)qui coutent moins d'une vingtaine d'euros (16,90 chez TANDY). Avantages, économiques, facilement réparables et surtout, ces allumages fonctionnent avec les bons vieux rupteurs d'origine. En cas de panne, il suffit juste de débrancher le système (2 fils) et de rebrancher le rupteur sur le circuit d'origine. j' ai utilisé ces kits (VELMAN) sur ma dernière GOLDWING, sur une vieille MINI MOKE et sur un vieu KOMBI 1600 VW (flat four refroidis par air) sans problèmes. Plus de déréglage et fonctionnement amélioré surtout au démarrage. Je vais en commander un pour monter sur ma R60/7.

Il y a aussi les amplis Cartier de Renault Super 5

C'est exactement le même principe, cela n'use quasiment plus le rupteur et en cas de probleme, on debranche et l'on continu avec l'allumage classique.

Salut, j'ai acheté et assemblé la carte d'allumage électronique de chez TANDY. Je voudrais juste savoir ou vous l'avez mise. Je ne pense pas quelle rentre près des vis platinées, ou près de l'alternateur. ma moto est une R100-7 de 78
Merci de me faire part de vos expériences