Allumage électronique

Bonsoir, est-ce-que qq'un a déjà monté un allumage Silent Hektik sur un flat 1000 ? ça m'intéresserais de profiter de l'expérience. Difficultés, précautions, résultats, avec ou sans double allumage (je sais que ce dernier sujet a déjà été débattu).

Salut mile 53, ca fait plaisir de te voir là....mais , au fait, qui est tu ?
Fait vite un tour par la case présentation : ici , avant qu'un modo ne sorte de sa boite.....

Qui c'est le plus rapide? T'aurais pas un peu envie de devenir modo (à la place du Modo) toi?

Laulagnier a écrit:Qui c'est le plus rapide? T'aurais pas un peu envie de devenir modo (à la place du Modo) toi?

A qui tu t'adresses, je l'ignore.....Mais tu sais, les modo faut les preserver,ils ont fort à faire avec certains énerguménes, et là tu dois voir de qui je parle

Moi je le salut simplement parce qu'il est nouveau et que j'ai pas pigé ce qu'il veut !

Bon ben voilà mile 53, la petite présentation est faite
Soit donc le bienvenue et j'espère que tu trouveras réponse à te question

Commence par explorer le forum, en regardant là et là, là ou encore ici
Par contre je ne crois pas que la marque que tu cites soit mentionnée...

l'allumage Silent Hektik est un bon produit j'en pose souvent,un peu difficile à régler et à installer mais ça le fait,en fait il supprime l'allumeur d'origine et se met en bout d'alternateur.
Les avantages c'est d'avoir un allumage moderne à effet hall et en plus la possibilité d'avoir plusieurs courbe d'avance.
Quand on veut faire évoluer son moteur c'est important de travailler sur des courbes différentes.
Pour gagner en performance l'idéal est de le coupler à un double allumage pour avoir une meilleur explosion les résultats sont important et sur un banc avec une r100mystic très préparé que j'ai fait (big bore kit 1070 culasse préparée carbu Keihin de 39 et double allumage Silent Hektik ) la moto sortait 89 cv au banc,j'ai fait un test uniquement avec une bougie par cylindre au lieu de deux et on est passé à 78 cv d'où l'importance du double allumage.
En plus on gagne en consomation.
Pascal

2pma c'est en rapport avec la boite du même nom?
Si c'est le cas, n'hésite pas à venir plus souvent dans le coin nous faire partager ton expérience.............

Oui c'est nous ou moi
j'ai pas l'habitude d'aller sur les forums mais il y avait un poste ou un BMist était embété sur une f650 avec une panne simple alors je me suis inscrit pour lui donner la solution.
Si de temps en temps je peux vous donner des conseils j'essaierais de le faire mais je manque un peu de temps.
J'ai trois grosses prépa en cours et les clients s'impatientent donc je suis souvent à l'atelier en ce moment.
Un flat de rallye genre HPN avec un arrière de R11GS et un avant de 450 Yam WRF plus une prépa de boite et moteur;l'autre un flat aussi mais en roadster avec un arrière de R11S et un avant de Honda 1000CBR avec étrier radiaux et très grosse prépa moteur on va approcher les 100 cv plus mon F650Scaver de piste que je remonte et qui m'avait servi il y 3 ans pour rouler sur piste dans le challenge des monos mais cette fois ci avec beaucoup plus de watts.
Voilà vous m'avez démasqué.
Si vous saviez ce qui se fait en terme de prépa sur les flats en Allemagne je peux vous dire que je suis un rigolo par rapport à eux l'intérêt chez eux c'est qu'ils ont les clients pour mettrent 10000 voir 20000€ dans un flat donc je vous dis pas les délires.
L'année dernière j'ai pu rouler sur un Flat d'un pot Allemand à Magny Cour qui faisait quand même 125CV pour 145KG avec disques carbone jantes magnésium moteur en 1200 cc etc etc à 50000€ le bout quand même .J'ai pu gratter des mecs avec des 1000 gsxr et je vous dis la tête qu'il faisait quand ils ont vu la moto de prêt et qu'ils se sont rendu compte que ce n'était qu'un vieux flat.
Alors à bientôt.
Pascal

bonjour tu dit que:
l'allumage Silent Hektik est un bon produit j'en pose souvent,un peu difficile à régler et à installer pour un pro ???
alors pour nous tu imagines
je passe samedi chercher des pièces pour un R100/7on en discute si possible

50 000 euros pour une prépa, ça laisse songeur quand même........
En tout cas c'est sympa de passer par là de temps à autre.

lou a écrit:50 000 euros pour une prépa, ça laisse songeur quand même........
En tout cas c'est sympa de passer par là de temps à autre.

+1

Merci Pascal, je passerai aussi pour plus de détails

lou a écrit:50 000 euros pour une prépa, ça laisse songeur quand même........
En tout cas c'est sympa de passer par là de temps à autre.

+1

Salut sur ma RS de1977 j'ai monté un allumage de chez Q-Tech http://www.q-tech.de/.
Super matos tout est fourni le capteur, les bobines le module d'allumage les cables avec capuchons et d'autres petits bazars, je n'ai eu aucun mal à l'installer ça m'a pris 1/2 heure en tout en prenant le soin de bien faire passer les câbles pour pas qu'ils frotent.
Je l'ai monté car un bozo avant moi à serré les vis platinées un peu fort et a donc plié légèrement la sortie de l'arbre à cames.
Donc en gros le problème est que quand tu règles un cylindre ça va mais quand tu fais l'autre cylindre tu tombes pas juste juste hors dans mon cas je ne savais pas faire une balance entre les deux et j'ai donc décidé pour pas ouvrir le moteur afin de redresser l'a-c de monter cet allumage électronique.
Mon moulin tourne très bien et ça fait à peu près 15000 kms qu'il tourne avec sans le moindre ennui.
Pour le réglage je te conseille de prendre la petite diode montée sur la prise de module d'allumage, avec ce système tu règles l'avance comme sur des vis. et t'es sûr de ton réglage.
Voilà...

Bransden Boyer chez www.motorworks.co.uk sur la mienne : nickel en 1/2 heure !
J'ai même fait un topic la dessus que tu peux chercher sur le forum !

Benoît 67 a écrit:Bransden Boyer chez www.motorworks.co.uk sur la mienne : nickel en 1/2 heure !
J'ai même fait un topic la dessus que tu peux chercher sur le forum !

si tu as le lien sur ton topic ?

Tu as vu quoi, de meilleurs démarrages ? ça démarre bien au kick ?

Mick13 a écrit:.......si tu as le lien sur ton topic ?

Comme d'hab, clique sur le motard ............................

merci

C'était un vrai plaisir mon cher!!

nous sommes vraiment dans le monde, aujourd'hui ... bonne aprés midi mes seigneurs ....
cela dit, je reste partisan de mes vieux rupteurs ... et un condo de rechange dans le bac a outils ...

moi je me demande si les bobines de ma RS sont pas un peu fatiguées...
bah, je verrais ça plus tard, quitte a mettre une bobine double de japonaise

bah, on fait un test avec les miennes, quand tu veux.

Mick13 a écrit:

Benoît 67 a écrit:Bransden Boyer chez www.motorworks.co.uk sur la mienne : nickel en 1/2 heure !
J'ai même fait un topic la dessus que tu peux chercher sur le forum !

si tu as le lien sur ton topic ?

Tu as vu quoi, de meilleurs démarrages ? ça démarre bien au kick ?

J'ai pas de kick et c'est déconseillé de démarrer au kick avec ce genre d'allumage !

Pourquoi ?

pokaman, j'ai besoin de toi sur le topic en dessous
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/calage-de-la-distribution-sur-un-r75-5-t23801.htm
(désolé de poluer le post)

pockaman a écrit:Pourquoi ?

A cause d'éventuels retour de kick qui pourrait envoyer le jus dans le mauvais sens et griller l'électronique d'après la fiche technique !?
J'ai pas trop bien compris et n'ayant pas de kick, je n'ai pas creuser la question, désolé

2pma a écrit:Oui c'est nous ou moi
j'ai pas l'habitude d'aller sur les forums mais il y avait un poste ou un BMist était embété sur une f650 avec une panne simple alors je me suis inscrit pour lui donner la solution.
Pascal

Bonjour Pascal et bienvenu sur notre forum
Au salon moto legende on vous a chercher, vous y etiez pas.
Vous etiez absent ou on a mal chercher ?

Cette année on a fait l'impasse on est en travaux dans notre local donc c'était pas le moment.
J'y suis passé vendredi et je trouve que le salon est de plus en plus squatté par les vendeurs de fringues de casques et autre dommage,ça manquait un peu de nouveauté j'ai trouvé par contre c'est toujours sympat de croiser des pots qu'on ne voit pas souvent.

Bonjour Pascal, je t'ai connu l'an dernier par l'intermédiaire de notre dentiste (comme quoi tous les chemins mènent aux BM)...Je voulais juste savoir si vous avez l'intention d'ouvrir une boutique, ou si c'est déjà fait; en tout cas je n'en ai pas trouvé l'adresse sur votre site... A bientôt, Greg

R60/6 Greg a écrit:Bonjour Pascal, je t'ai connu l'an dernier par l'intermédiaire de notre dentiste (comme quoi tous les chemins mènent aux BM)...Je voulais juste savoir si vous avez l'intention d'ouvrir une boutique, ou si c'est déjà fait; en tout cas je n'en ai pas trouvé l'adresse sur votre site... A bientôt, Greg

2PMA
237 rue marcadet
75018 Paris - France

Tél : +331 5306 6060
Fax : +331 4701 0065
Email : info@2pma.fr

Plur le site : http://www.2pma.fr/

c'est sympa de me faire de la pub moi j'ose à peine en parler,je ne voudrais pas profiter de ce forum pour promouvoir ma ste.

Ben, on est Béhèmiste avant tout !

2pma a écrit:c'est sympa de me faire de la pub moi j'ose à peine en parler,je ne voudrais pas profiter de ce forum pour promouvoir ma ste.

C'est pas vraiment de la pub vu qu'il connaissait déjà, c'est juste lui filer un coup de main.

2pma a écrit:l'allumage Silent Hektik est un bon produit j'en pose souvent,un peu difficile à régler et à installer mais ça le fait....

Peux tu préciser ?..........

2pma a écrit:...en fait il supprime l'allumeur d'origine et se met en bout d'alternateur.Pascal

En bout d'arbre à came plutôt, non?

Je sais pas si c'est cet allumage que j'avais vu, mais il y en a effectivement qui migre de l'arbre à cames, à l'alternateur.

Le principal pour un allumage c'est de savoir où en est le moteur, alors que ce soit l'un ou l'autre, il n'y a pratiquement pas d'importance au niveau technique, à partir du moment où c'est prévu pour.

Yes, c'est celui-là.