fuite d'huile K11

Rappel du premier message :

salut à tous
j'ai trouvé oh, horreur! une petite tache d'huile sous violetta

en regardant en dessous il semble que ça vienne d'une des vis du carter huile moteur (celle coté gauche à l'avant)
j'ai resseré un peu cette vis, donc elle ne l'etait pas.....ça suffira peut etre à resoudre le probleme

dans le cas contraire il se peut que le joint de carter d'huile soit defaillant, mais ici je ne trouve pas trace d'un tel joint....il doit bien exister quand meme, non?

z'avez des infos ?

c'est pas grave.....les docteurs? hein..... c'est pas grave ?

meca-syl a écrit:desolé patrick,y a aucun sabot sur les k11lt,quel que soit l'année.
le seul sabot que tu peux avoir en option,c'est celui que tu as sur la photo dans ma signature.

Oui, j'm'ai trompé ! c'est la forme du carénage et du cache radiateur qui m'a enduit d'erreur

K'wet a écrit:

meca-syl a écrit:desolé patrick,y a aucun sabot sur les k11lt,quel que soit l'année.
le seul sabot que tu peux avoir en option,c'est celui que tu as sur la photo dans ma signature.

Oui, j'm'ai trompé ! c'est la forme du carénage et du cache radiateur qui m'a enduit d'erreur

quoi qu'il en soit il faut que j'enleve le cache qui est sous le radia....mais de ce coté ça à l'air tres sec, le probleme se situe plus en arriere a mon avis comme tu peux le voir sur les photos, mais d'ou que ça peut venir?

korben94 a écrit:

K'wet a écrit:

meca-syl a écrit:desolé patrick,y a aucun sabot sur les k11lt,quel que soit l'année.
le seul sabot que tu peux avoir en option,c'est celui que tu as sur la photo dans ma signature.

Oui, j'm'ai trompé ! c'est la forme du carénage et du cache radiateur qui m'a enduit d'erreur

quoi qu'il en soit il faut que j'enleve le cache qui est sous le radia....mais de ce coté ça à l'air tres sec, le probleme se situe plus en arriere a mon avis comme tu peux le voir sur les photos, mais d'ou que ça peut venir?

viens à la maison entre 12h et 16 le jour que tu veux on regardera ça

korben94 a écrit:

K'wet a écrit:

meca-syl a écrit:desolé patrick,y a aucun sabot sur les k11lt,quel que soit l'année.
le seul sabot que tu peux avoir en option,c'est celui que tu as sur la photo dans ma signature.

Oui, j'm'ai trompé ! c'est la forme du carénage et du cache radiateur qui m'a enduit d'erreur

quoi qu'il en soit il faut que j'enleve le cache qui est sous le radia....mais de ce coté ça à l'air tres sec, le probleme se situe plus en arriere a mon avis comme tu peux le voir sur les photos, mais d'ou que ça peut venir?

je t'ai déjà fait part de mon idée pépère !! faut arrêter de fumer de la feuille de saule, je sais que c'est bon pour les cors au pieds mais tout de même !!
C'est de la déformation professionnelle ou quoi ?

"jonction carter d'embrayage/carter moteur "

c'est de ça que tu parles? si oui je peux voir ça comment? ça me parait dans les profondeurs de la bete cette affaire

korben94 a écrit:"jonction carter d'embrayage/carter moteur "

c'est de ça que tu parles? si oui je peux voir ça comment? ça me parait dans les profondeurs de la bete cette affaire

Ah là là, faut tout lui redire !!
1 tu nettoies au maximum tout ce qui a pu couler
2 tu roules
3 tu regardes d'où çà suinte.

Si c'est bien au niveau des carters moteur/embrayage, c'est qu'un spi est certainement nase (moteur ou boîte)

Je pense à un truc: à tout hasard regardes sur le dessus de la boîte aussi, un joint torique de démarreur fuyard çà pourrait p'têt le faire aussi.
là il faudrait que l'écoulement vienne vraiment de haut.

euh, je dois m'arreter pour regarder ou je le fait en roulant

korben94 a écrit:euh, je dois m'arreter pour regarder ou je le fait en roulant

ba tu peux le faire en roulant... mais il y a un risque quand même... celui de ne plus avoir de K11 du tout

Phase 1 effectuée
j'ai pulverisé du nettoyant frein partout ou je pouvais là ou il y avait de l'huile par le dessous,essuyage..... c'est propre
je ferais l''inspection apres roulage demain soir en rentrant

korben94 a écrit:je ferais l''inspection apres roulage

Non , aprés roulage , ça va pulvériser , tu ne sauras plus d'où ça vient.
Soluce , nettoyage nickel , et tu fais tourner sur béquille.

riderbilly a écrit:

korben94 a écrit:je ferais l''inspection apres roulage

Non , aprés roulage , ça va pulvériser , tu ne sauras plus d'où ça vient.
Soluce , nettoyage nickel , et tu fais tourner sur béquille.

bon ba pas le temps de faire ça avant jeudi aprem, je regarderais quand meme l'intensité des degats demain soir
merci quand meme du tuyau

korben94 a écrit: je regarderais quand meme l'intensité des degats demain soir

Tiens nous au courant

merci jeje heureusement que vous n'etes pas tous comme la hyenne

Bon , des news....roulé ce matin pour aller au boulot environ 15,20 mn à l'arrivée je jette un oeil sous les dessous de Violetta...rien pas de trace de fuite, curieux ça

korben94 a écrit:Bon , des news....roulé ce matin pour aller au boulot environ 15,20 mn à l'arrivée je jette un oeil sous les dessous de Violetta...rien pas de trace de fuite, curieux ça

si ça se trouve ce n'était qu'un surplus d'huile, rien de plus

korben94 a écrit:Bon , des news....roulé ce matin pour aller au boulot environ 15,20 mn à l'arrivée je jette un oeil sous les dessous de Violetta...rien pas de trace de fuite, curieux ça

Bon c'est plutôt rassurant pour l'instant attend encore quelques Kilomètres et là je pense que s'il y a une vraie fuite tu le verras

Sujet nettoyé et réouvert, merci de le respecté

korben94 a écrit:Bon , des news....roulé ce matin pour aller au boulot environ 15,20 mn à l'arrivée je jette un oeil sous les dessous de Violetta...rien pas de trace de fuite, curieux ça

il y a encore de l'huile ?

berlo a écrit:

korben94 a écrit:Bon , des news....roulé ce matin pour aller au boulot environ 15,20 mn à l'arrivée je jette un oeil sous les dessous de Violetta...rien pas de trace de fuite, curieux ça

il y a encore de l'huile ?

plein

Je suis d'avis que tant que ce n'est pas grave/dangereux faut laisser.
J'ai vu des pb se résoudre tout seul, notamment une fuite d'air dans le liquide de refroidissement qui a disparu au bout de 10000 km

BM92 a écrit:On est pas dans la section mécanique ?.

Pardon chef...

alors ce soir,
en rentrant j'ai jeté un oeil

donc le carter moteur tout propre et sec comme ce matin

par contre au niveau de ce trou la , il semble que ça ai quand meme un peu suinté , pas trop mais un peu quand meme

Donc perte d'huile par ce trou, ce qui signifie si j'ai bien tout suivi un probleme de joint spi ?

gravité du truc ?
travaux à faire urgemment ?

kes vous en pensez

merci

Il faut voir si ta fuite vient du moteur ou de la boite.
Tu peux avoir une idée à l aspect de l huile sur le doigt.Si elle parait propre ,boite , si elle parait sale ,moteur.
Sinon je pense que tu peux continué à rouler comme cela en
vérifiant que cela ne s agrave pas .
Sinon pour les travaux , il faut virer la boite et changer le joint spi .
Si tu le fais faire chez BMW .compte 500euros...
SI tu le fais 1 journée de boulot sinon 2 et environ 80 euros.
Salut et à +
Pascal

Pascal l a écrit:Il faut voir si ta fuite vient du moteur ou de la boite.
Tu peux avoir une idée à l aspect de l huile sur le doigt.Si elle parait propre ,boite , si elle parait sale ,moteur.
Sinon je pense que tu peux continué à rouler comme cela en
vérifiant que cela ne s agrave pas .
Sinon pour les travaux , il faut virer la boite et changer le joint spi .
Si tu le fais faire chez BMW .compte 500euros...
SI tu le fais 1 journée de boulot sinon 2 et environ 80 euros.
Salut et à +
Pascal

merci pour tes conseils:bien:

ton embrayage est d'origine?
combien de bornes la meule?

meca-syl a écrit:ton embrayage est d'origine?
combien de bornes la meule?

je crois qu'il est d'origine
85000 km environ

si l'embrayage était récent,je t'aurais dit de t'en occuper tout de suite.

sinon,tu peux rouler sans crainte.
le jour où tu vois que l'embrayage commence à patiner (car l'huile va bien finir de le comtaminer),tu interviendras et tu feras tout en même temps.
si tu t'occupes des joints maintenant,tu va t'apperçevoir que ton disque est au 2/3 d'usure et donc qu'il faudra le changer,c'est pour ça qu'il vaut mieux continuer à rouler et remettre ça quand ça patinera,c'est toi qui voit.
toutefois,comme dit plus haut,essaie de déterminer de quel type d'huile il s'agit (moteur ou boite); en effet,si la fuite vient de la boite,il faudra vérifier le niveau de temps en temps.

Merci sylvain, j'avais jeté un oeil aussi sur le niveau d'huile de la boite....brelle sur centrale....le niveau doit affleurer ou pas? parce que si c'est le cas il doit en manquer

question subsidaire, comment differencier de l'huile propre/salle...enfin si mon histoire de niveau demontre un manque evident....j'ai la reponse sur l'origine de la fuite...je crois

korben94 a écrit:Merci sylvain, j'avais jeté un oeil aussi sur le niveau d'huile de la boite....brelle sur centrale....le niveau doit affleurer ou pas? parce que si c'est le cas il doit en manquer

Oh là surtout pas !!!!!!!!!!! le niveau est bien plus bas, ton raisonnement est valable pour le pont mais pas pour la boîte.

Pour la boîte tu as normalement une jauge dans les outils, c'est également la clé de réglage de l' amortiseur.

K'wet a écrit:

korben94 a écrit:Merci sylvain, j'avais jeté un oeil aussi sur le niveau d'huile de la boite....brelle sur centrale....le niveau doit affleurer ou pas? parce que si c'est le cas il doit en manquer

Oh là surtout pas !!!!!!!!!!! le niveau est bien plus bas, ton raisonnement est valable pour le pont mais pas pour la boîte.

Pour la boîte tu as normalement une jauge dans les outils, c'est également la clé de réglage de l' amortiseur.

merci patrick, je vais regarder ça ce soir donc, normalement j'ai la trousse à outil complete dans le coffre sous la selle, je vais essayer de trouver cette fameuse clé

Bon je suis passé voir sylvain......ça à été violent

je vous fait l'etendu des degats, d'aprés lui

- la fuite provient du joint spi carter moteur/carter embrayage

- malgré la facture faisant etat d'un changement recent un des joints spi de fourche fuit

- un des disques avant à besoin d'un changement d'olives

- le meilleur pour la fin......la maladie du K11 est là , mon pot est fissuré à l'endroit classique jonction tube/silencieux

Et ceci juste aprés un controle visuel .....


Moralité de l'histoire malgré les factures BM datant de moins de 3000 km (2300 € quand meme) la mariée n'est pas aussi belle qu'elle n'y paraissait
Ceci me promet un lachage de billets dont je me serait bien passé

alors evidement, mes connaissances en mecaniques etant ce qu'elles sont, j'ai surement été imprudent sur le coup, trop confiant ou trop con...j'en sais rien......toujours est il que j'ai le moral bien dans les chaussettes avec ce sentiment d'avoir fait une grosse erreur....
Sylvain voulait m'accompagner pour aller la voir , ne voulant pas lui imposer 400 km A/R, j'ai decliné son offre.....j'aurais pas du

et sur les travaux effectué, il n'y a pas de garantie ?

korben94 a écrit:toujours est il que j'ai le moral bien dans les chaussettes avec ce sentiment d'avoir fait une grosse erreur....
Sylvain voulait m'accompagner pour aller la voir , ne voulant pas lui imposer 400 km A/R, j'ai decliné son offre.....j'aurais pas du

bon alors: démontage/remontage pour le spi+ ligne d'échappement+olives de disques- prix d'acaht =prix de revente ! T'en veux plus?

Blague à part, c'est moche ce qui t'arrive et j'en suis vraiment désolé pour toi.
Ceci prouve tout de même une chose, c'est qu'il ne faut pas faire une fixation aveugle sur un entretien et des factures issues d'un concessionnaire.
Perso je préfèrerais acheter une bécane entretenue par un propriétaire attentif et passionné, ou bien carrément chez un pro ce qui offre une garantie (certe minimale) contre ce genre de problèmes.

Désolé aussi pour toi Bruno
En occasion, c'est toujours un peu une loterie... même si on essaye de prendre toutes les précautions...
Bon ce n'est pas non plus une cata... il n'y a pas urgence dans tous les travaux j'imagine ?

korben94 a écrit:
alors evidement, mes connaissances en mecaniques etant ce qu'elles sont, j'ai surement été imprudent sur le coup, trop confiant ou trop con...j'en sais rien......toujours est il que j'ai le moral bien dans les chaussettes avec ce sentiment d'avoir fait une grosse erreur....

Salut Bruno,
Non, le roi des cons, c'est moi, si tu savais comment j'ai acheté Violetta, sur un coup de coeur aussi, chez un spécialiste BM en plus mais sans aucun historique, en faisant confiance au vendeur. Résultat, galère...spi moteur qui fuyait dès l'achat, boîte plus que fatiguée non d'origine (à 55 000km) arbre mort.etc..
T'inquiète Bruno, tu fera faire les réparations petit à petit. Mais, s'il elle te plait, ça vaut le coup.

Bon d'abord merci pour vos messages de soutien, alors effectivement au vue de ces nouvelles données il apparait que les valeurs des machines n'etaient pas equilibrées et que dans ce pseudo troc je sors perdant la bleue etant dans un meilleur etat et de loin...

En ce qui concerne la garantie sur travaux , la seule chose sur laquelle je pourrais jouer c'est les joints de fourche qui ont été changés recemmment, il faudrait pour cela qu'un conc de la region accepte de prendre en charge cette garantie, les travaux ayant été realisés en bourgogne....

Pour le reste, le pot en particulier c'est la chose à reparer en priorité, je m'en occupe ce week end , avec un montage de pot provisoire en attendant la reparation du mien par un expert de ce genre de probleme

la fuite evidemment ne presente pas un caractere d'urgence et à 85000 km j'en profiterai pour faire une mise a niveau de l'embrayage puisque ça fuit dans ce coin la il va falloir ouvrir....et puis les olives de disque c'est pas grand chose mais c'est en plus du reste

Quand à mon vendeur , je vais l'informer de ces nouvelles données mais plus pour la forme qu'autre chose, je ne pense pas qu'il va se jeter sur son chequier pour m'aider et je n'ai que peu de recours ayant inspecté, essayé et acheté en toute connaissance de cause un vehicule de 1995 avec les risques que cela comporte .....

je vous tiendrais au courant, le feuilleton korben et son K11 n'est pas fini, ça va finir par ressembler aux "feux de l'amour"

Mon pauvre Bruno,

Ne te prends pas tant la tête que ça, c'est pas cool ce qui t'arrive mais ça aurait pu être pire, le vendeur était peu pas au courant de tout ça!

en plus avec les AS de la mécaniques que l'on a ici ça te coutera pas un bras juste la main.

en tout cas tu le sais, si tu a besoin tu passe à la maison j'ai des outils, on peu faire le plus simple ensemble.

riderbilly a écrit:

korben94 a écrit:je ferais l''inspection apres roulage

Non , aprés roulage , ça va pulvériser , tu ne sauras plus d'où ça vient.
Soluce , nettoyage nickel , et tu fais tourner sur béquille.

Tout à fait

Pour t en sortir à moindre cout , si tu peux te faire aider.
joint spi amort.tu demontes les tubes et tu donnes à un concessionnaire avec par la meme occasion la roue bien que les olives de disques tu peux voir pour les faires .le plus gros morceau ,les joints spi moteur boite , tu peux essayé de les faires c est moins compliqué qu il n y parait mais il faut prendre son temps .
J ai mis deux mois a refaire de A à Z un K100 RT DE 1984
que j avais payé en 1996 14000f et je n avais jamais fait de mécanique.
Pascal

Bonjour Bruno,

korben94 a écrit:Sylvain voulait m'accompagner pour aller la voir , ne voulant pas lui imposer 400 km A/R, j'ai decliné son offre.....j'aurais pas du

Vraiment désoler pour se qu'il t'arrive.
C'est vrais que tu aurais dus etre accompagné ce jour-la.
Mais bon c'est pas avec des "SI" que l'on refait le monde.

BM92 a écrit:Bonjour Bruno,

korben94 a écrit:Sylvain voulait m'accompagner pour aller la voir , ne voulant pas lui imposer 400 km A/R, j'ai decliné son offre.....j'aurais pas du

Vraiment désoler pour se qu'il t'arrive.
C'est vrais que tu aurais dus etre accompagné ce jour-la.
Mais bon c'est pas avec des "SI" que l'on refait le monde.

helas oui , reste juste à assumer ma connerie , mais il est cependant bon de relativiser, la deception est là...les travaux seront faits et ce ne sont QUE des problemes de becane....donc d'une relative gravité

en plus, pourquoi s'inquiéter ?.................les feuilletons finissent toujours bien ......il faut positiver, quand se sera réparé, tu aura une superbe machine (même si c'est une K)

Oui c'est embêtant, mais ça reste une bonne machine, c'est sûr qu'il est décevant qu'elle ne soit pas nickel, mais elle a quand même quelques années et kilomètres.
Le pot c'est rien, faut juste trouver un bon soudeur inox, je l'ai fait faire pour 5€ l'année dernière, par contre il ne faut pas oublier de changer le silent bloc de l'attache à droite. En plus en démontant le pot c'est l'occasion de bien tout nettoyer et de le faire briller, tu ne le regretteras pas !

c'est bien malheureux, tu la cherché pendant un bout de temps cette moto, et là ça gâche le plaisir
mais avec le temps , l'aide de certain (et un "peu" d'argent) tu va retrouver le plaisir de cette super moto
quant à l'ancien proprio, tu as raison, qu'il soit au courant ou non,ne change rien, tu l'as vu, essayer, pas facile de discuter, pour le joitn spi peu-être et encore, on va te dire de la boue avec du sable qui est restée collé , donc usure normale, hélas

bon courage

berlo a écrit:Oui c'est embêtant, mais ça reste une bonne machine, c'est sûr qu'il est décevant qu'elle ne soit pas nickel, mais elle a quand même quelques années et kilomètres.
Le pot c'est rien, faut juste trouver un bon soudeur inox, je l'ai fait faire pour 5€ l'année dernière, par contre il ne faut pas oublier de changer le silent bloc de l'attache à droite. En plus en démontant le pot c'est l'occasion de bien tout nettoyer et de le faire briller, tu ne le regretteras pas !

Il travaillait au noir ou dans le noir ?? car à ce prix là il ne met pas de matière et encore moins de renfort

K'wet a écrit:

meca-syl a écrit:desolé patrick,y a aucun sabot sur les k11lt,quel que soit l'année.
le seul sabot que tu peux avoir en option,c'est celui que tu as sur la photo dans ma signature.

Oui, j'm'ai trompé ! c'est la forme du carénage et du cache radiateur qui m'a enduit d'erreur

vaut mieux ça que d'être introduit dans l'horreur,tu crois pas?

berlo a écrit:
Le pot c'est rien, faut juste trouver un bon soudeur inox, je l'ai fait faire pour 5€ l'année dernière, par contre il ne faut pas oublier de changer le silent bloc de l'attache à droite. En plus en démontant le pot c'est l'occasion de bien tout nettoyer et de le faire briller, tu ne le regretteras pas !

faut que tu m'dises où il est ton soudeur parce qu'honnêtement,il te l'a fait gratuit.
j'ai un pro sous la main qui me fait ça et on est trés loin des 5€,c'est un boulot assez long à faire.
bien souvent,les pots que l'on me ramène qui sont soi disant ressoudés ne le sont qu'extérieurement,j'en fais autant voir mieux!
les pots ressoudés comme il se doit et surtout renforçés ne posent plus aucun soucis au propriétaire.
le fait de changer le silent bloc dont tu parles plus haut ne change malheureusement pas grand,ces pots y passent tous et toujours au même endroit,ils ont simplement été mal conçus.

korben94 a écrit: dans ce pseudo troc je sors perdant la bleue etant dans un meilleur etat et de loin...

Tu devrais changer le titre du sujet par: "la vengeance de la R850RT"

SBM a écrit:

korben94 a écrit: dans ce pseudo troc je sors perdant la bleue etant dans un meilleur etat et de loin...

Tu devrais changer le titre du sujet par: "la vengeance de la R850RT"

meme pas drole