fuite d'huile K11

salut à tous
j'ai trouvé oh, horreur! une petite tache d'huile sous violetta

en regardant en dessous il semble que ça vienne d'une des vis du carter huile moteur (celle coté gauche à l'avant)
j'ai resseré un peu cette vis, donc elle ne l'etait pas.....ça suffira peut etre à resoudre le probleme

dans le cas contraire il se peut que le joint de carter d'huile soit defaillant, mais ici je ne trouve pas trace d'un tel joint....il doit bien exister quand meme, non?

z'avez des infos ?

c'est pas grave.....les docteurs? hein..... c'est pas grave ?

korben94 a écrit:salut à tous
j'ai trouvé oh, horreur! une petite tache d'huile sous violetta

en regardant en dessous il semble que ça vienne d'une des vis du carter huile moteur (celle coté gauche à l'avant)
j'ai resseré un peu cette vis, donc elle ne l'etait pas.....ça suffira peut etre à resoudre le probleme

dans le cas contraire il se peut que le joint de carter d'huile soit defaillant, mais ici je ne trouve pas trace d'un tel joint....il doit bien exister quand meme, non?

z'avez des infos ?

c'est pas grave.....les docteurs? hein..... c'est pas grave ?

Pas de joint ! le carter est monté à la pâte

ce qui veut dire que il va peut etre falloir le refaire le petard en pate ?
toute façon avec cette vis suintante ça peut etre que ça ?

korben94 a écrit:ce qui veut dire que il va peut etre falloir le refaire le petard en pate ?
toute façon avec cette vis suintante ça peut etre que ça ?

Regardes si ça ne descend pas d'ailleurs en suintant le long de la vis.
de toute façon joint ou pâte il faudra bien démonter le carter !

ce carter de toute façon il n'a pas du etre demonté depuis un moment, ça fait pas partie du plan de revision ça?
c'est le genre de truc qui peut frequemment arriver ou c'est pas de bol pour moi?

korben94 a écrit:ce carter de toute façon il n'a pas du etre demonté depuis un moment

c'est rien , tu es quitte pour une vidange.
ça te permettra de nettoyer la crépine.

Il n'y a pas un trou pour la pompe à eau/huile par là ? ça ne pourrait pas venir de la ?

ta fuite,elle est où exactement?

la vis dont tu parles,elle serait pas à la place du trou sur la photo?

meca-syl a écrit:ta fuite,elle est où exactement?

la vis dont tu parles,elle serait pas à la place du trou sur la photo?

non, il me semble bien que ce soit la vis qui est à droite de ce trou sur la photo

d'ailleurs c'est quoi ce trou ?

au secours

je crois avoir perdu et trouvé du coup d'ou venait l'huile

ce serait pas le bouchon de vidange de boite qui manque là ?

korben94 a écrit:au secours

je crois avoir perdu et trouvé du coup d'ou venait l'huile

ce serait pas le bouchon de vidange de boite qui manque là ?

Si c'est le trou au centre, ne t'inquiète pas je n'ai rien aussi je ne pense pas que ce soit cela

korben94 a écrit:

ce serait pas le bouchon de vidange de boite qui manque là ?

Le bouchon de vidange se trouve à coté de la pédale de frein.
Cet orifice n'est pas celui de la vidange (heureusement pour toi!!)

korben94 a écrit:au secours

je crois avoir perdu et trouvé du coup d'ou venait l'huile

ce serait pas le bouchon de vidange de boite qui manque là ?

Sur ta photo on vois que de la pate se fait la male.

Bonjour.
La 1 ére photo au niveau du carter d huile moteur , du trou sans vis ,permait en cas de fuite interne de la pompe à eau et pompe à huile de laisser passer le liquide fuyard , de façon a éviter le mélange des deux dans le carter de la pompe.
la 2eme photo en dessous du carter d embrayage permait de laisser s écouler l huile boite ou moteur en cas de fuite sur les joints spie moteur ou boite
Donc conclusion ,il faut que tu trouves d'ou viennent exactement les traces d huile .
J'ai le probléme sur joint spie moteur depuis deux ans ,mais minime .
Salut et à+

merci pour vos reponses, je devais m'absenter mais cyclope m'a rassuré par tel avant mon depart

par contre des histoires de fuite d'huile ça me gonfle....surtout pour une becanne qui à peu rouler depuis sa derniere grosse revision BM

autres vue de ma fuite

moi je dirais jonction carter d'embrayage/carter moteur ce qui voudrait dire que le spi moteur en a un coup dans le nez, car l'huile doit se disperser à l'intérieur par la force centrifuge.

K'wet a écrit:moi je dirais jonction carter d'embrayage/carter moteur ce qui voudrait dire que le spi moteur en a un coup dans le nez, car l'huile doit se disperser à l'intérieur par la force centrifuge.

Sans remettre en cause ton diagnostique Patrick (j'suis ouf moi ! faut que j'arrête le libanais) ça ne pourrait pas être juste une fuite au carter de distribution qui depuis longtemps inonde le reste du moteur ?

K'wet a écrit:moi je dirais jonction carter d'embrayage/carter moteur ce qui voudrait dire que le spi moteur en a un coup dans le nez, car l'huile doit se disperser à l'intérieur par la force centrifuge.

et en terme de gravité du truc et des travaux à envisager ça donne quoi?

Jeronimo66 a écrit:

K'wet a écrit:moi je dirais jonction carter d'embrayage/carter moteur ce qui voudrait dire que le spi moteur en a un coup dans le nez, car l'huile doit se disperser à l'intérieur par la force centrifuge.

Sans remettre en cause ton diagnostique Patrick (j'suis ouf moi ! faut que j'arrête le libanais) ça ne pourrait pas être juste une fuite au carter de distribution qui depuis longtemps inonde le reste du moteur ?

je crois bien que sur la dernière photo, il s'agit de la partie arrière du moteur donc côté boîte. Ma réponse portait là dessus et pas sur le suintement de la vis "avant"

korben94 a écrit:

K'wet a écrit:moi je dirais jonction carter d'embrayage/carter moteur ce qui voudrait dire que le spi moteur en a un coup dans le nez, car l'huile doit se disperser à l'intérieur par la force centrifuge.

et en terme de gravité du truc et des travaux à envisager ça donne quoi?

Avant d'envisager quoi que ce soit, il faut êter quasiment certain de l'origine. Je commencerais donc par nettoyer tout çà, et ensuite après un moment de roulage, répérer exactement (ou du mieux possible) d'où sort cette huile.
Si c'est le spi moteur, grosse partie de bricolage: sortir toute la partie arrière y compris la boîte, ouverture du catrer d'embrayage et démontage de l'embrayage. Sans compter qu'il faut caler la bête puisque il faut virer la béquille............

K'wet a écrit:

korben94 a écrit:

K'wet a écrit:moi je dirais jonction carter d'embrayage/carter moteur ce qui voudrait dire que le spi moteur en a un coup dans le nez, car l'huile doit se disperser à l'intérieur par la force centrifuge.

et en terme de gravité du truc et des travaux à envisager ça donne quoi?

Avant d'envisager quoi que ce soit, il faut êter quasiment certain de l'origine. Je commencerais donc par nettoyer tout çà, et ensuite après un moment de roulage, répérer exactement (ou du mieux possible) d'où sort cette huile.
Si c'est le spi moteur, grosse partie de bricolage: sortir toute la partie arrière y compris la boîte, ouverture du catrer d'embrayage et démontage de l'embrayage. Sans compter qu'il faut caler la bête puisque il faut virer la béquille............

Je suis un peu désolé pour toi korben 94 car ta moto tant rêvée te pose quelques soucis. L'ancien proprio ne t'avais rien dit sur cette fuite ?

MARATHOND a écrit:Je suis un peu désolé pour toi korben 94 car ta moto tant rêvée te pose quelques soucis. L'ancien proprio ne t'avais rien dit sur cette fuite ?

ben non, je suis pas certain qu'il l'ai vu

question:
est ce que cette moto est restée un certain temps sans servir?

meca-syl a écrit:question:
est ce que cette moto est restée un certain temps sans servir?

disons que depuis le moi de mai dernier , date de la derniere revision elle n'a roulée que 2000 km environ en raison de problemes de dos assez serieux de son proprio

Pour les specialistes, je met en ligne les factures de la derniere revision
la moto avait donc le 2/05/2008 81796 km et aujourd'hui 85000 km
il semble qu'il y ait eu beaucoup de travaux et un montant de facture assez elevé surtout au niveau de la main d'oeuvre

la facture 3 montre des travaux important , des facture de joint d'arbre etc..qu'en est il?

je suis donc assez dubitatif sur cette fuite qui apparait maintenant, peut etre un joint mal monté ?

je pense qu'il doit y avoir de toute façon une garantie des travaux, non?
le probleme etant que le conc est en bourgogne....la garantie peut etre assumé par un conc de mon secteur?


merci pour votre analyse eclairée

Salut Bruno,

Elles ne sont pas lisibles.

Pour moi si, ça doit t'ouvrir une fenetre mais il ne faut pas oublier de cliquer pour zoomer sur l'image

la facture 3 correspond à la réfection de la pompe huile/eau avec changement de l'arbre et des tous les joints.
A 80 et quelques milles, joint de culasse, pont à eau et tout le reste, ça commence à faire de grosses interventions tout de même.......

je dis peut-être une bêtise, mais si la moto n'a pas roulé depuis un certain temps, (et si les joints sont en carton) les joints sèche au endroit ou il ne sont pas immergé.
j'ai eu ça sur la cx 500 au niveau pompe à eau.....une légère fuite de liquide de refroidissement, une fois le joint hydraté, plus de fuite

ps: ne pas frapper si je dis des bêtises, c'est juste pour faire avancer le chmilblique

igloo a écrit:je dis peut-être une bêtise, mais si la moto n'a pas roulé depuis un certain temps, (et si les joints sont en carton) les joints sèche au endroit ou il ne sont pas immergé.
j'ai eu ça sur la cx 500 au niveau pompe à eau.....une légère fuite de liquide de refroidissement, une fois le joint hydraté, plus de fuite

ps: ne pas frapper si je dis des bêtises, c'est juste pour faire avancer le chmilblique

Des joints je veux bien, mais un arbre de pompe à eau/huile c'est moins courant à ce kilométrage !

Tu penses à quoi , que le moteur à peut etre souffert au vu des travaux qui ont été fait?

Et cette fuite, apres avoir vu ça ....un joint mal monté ou autre chose?

enfin ça pisse pas l'huile quand meme...ce matin pas de trace sous la brele et pourtant j'ai roulé hier 150 km environ

korben94 a écrit:.ce matin pas de trace sous la brele

Tu as localisé précisément d'où ça suinte ?

korben94 a écrit:Tu penses à quoi , que le moteur à peut etre souffert au vu des travaux qui ont été fait?

Et cette fuite, apres avoir vu ça ....un joint mal monté ou autre chose?

enfin ça pisse pas l'huile quand meme...ce matin pas de trace sous la brele et pourtant j'ai roulé hier 150 km environ

Sylvain t'en diras surement plus que moi, mais vu le nombre de K ancienne génération qu'il y'a sur le forum et les problèmes recensés, les joints de culasses pétés et les arbres de pompe à changer ne sont pas si fréquents que cela aux regards des kilométrages élevés.
Tu as en main des factures d'entretiens, reste à savoir si entre temps le suivi de base à bien été respecté par le proprio. Si on attend que tout lâche en même temps sans faire de préventif, ce n'est pas étonnant que l'on se retrouve avec une liste de réparations aussi lourde.

Jeronimo66 a écrit:

korben94 a écrit:.ce matin pas de trace sous la brele

Tu as localisé précisément d'où ça suinte ?

pa encore il faut que j'explore ça, mais comme je suis une quiche en meca ça va pas etre simple

commence par un nettoyage moteur (ça a déjà été dit) tu verras plus précisément d'où provient la fuite

d'apres ce que m'a dit le precedent proprio , il l'aurait acheté a un gendarme qui faisait l'entretien au sein de son boulot donc pas de facture sur l'anteriorité de l'entretien

korben94 a écrit:d'apres ce que m'a dit le precedent proprio , il l'aurait acheté a un gendarme qui faisait l'entretien au sein de son boulot donc pas de facture sur l'anteriorité de l'entretien

quitte à être suspicieux : et l'ancien gendarme, il l'a acheté chez BM la bécane ?

K'wet a écrit:

korben94 a écrit:d'apres ce que m'a dit le precedent proprio , il l'aurait acheté a un gendarme qui faisait l'entretien au sein de son boulot donc pas de facture sur l'anteriorité de l'entretien

quitte à être suspicieux : et l'ancien gendarme, il l'a acheté chez BM la bécane ?

oui mais a albi

korben94 a écrit:

K'wet a écrit:

korben94 a écrit:d'apres ce que m'a dit le precedent proprio , il l'aurait acheté a un gendarme qui faisait l'entretien au sein de son boulot donc pas de facture sur l'anteriorité de l'entretien

quitte à être suspicieux : et l'ancien gendarme, il l'a acheté chez BM la bécane ?

oui mais a albi

ok, un moment j'ai eu peur qu'elle soit une ancienne garde républicaine ou un truc comme çà

K'wet a écrit:

korben94 a écrit:

K'wet a écrit:

korben94 a écrit:d'apres ce que m'a dit le precedent proprio , il l'aurait acheté a un gendarme qui faisait l'entretien au sein de son boulot donc pas de facture sur l'anteriorité de l'entretien

quitte à être suspicieux : et l'ancien gendarme, il l'a acheté chez BM la bécane ?

oui mais a albi

ok, un moment j'ai eu peur qu'elle soit une ancienne garde républicaine ou un truc comme çà

pourquoi c'est pourrit ça?

rectif , de memoire le proprio l'a acheté a un gendarme qui l'a lui meme acheté a un de ces colegues...donc je serais le 4eme proprio

Par contre , ce qui serait sympa c'est de me dire ou je dois regarder et ce que je doit oter au niveau du carrenage pour y voir plus clair

une chose est sure c'est que ça ne vient pas de ce qu'il y a d'apparent à l'avant sous le radia (tout sec à cet endroit), patrick je crois qu tu m'a dit que c'etait la que ce situait les pompes eau huile?

merci

korben94 a écrit:Par contre , ce qui serait sympa c'est de me dire ou je dois regarder et ce que je doit oter au niveau du carrenage pour y voir plus clair

une chose est sure c'est que ça ne vient pas de ce qu'il y a d'apparent à l'avant sous le radia (tout sec à cet endroit), patrick je crois qu tu m'a dit que c'etait la que ce situait les pompes eau huile?

merci

Pour voir la pompe sur le K11 il faut que tu démontes le sabot

Juste pour revenir sur les motos Gendarmerie à éviter car bien entretenues mais les gars leur font pas de cadeaux. Encore à la garde peut-être que cela va mais celles qui sont en unités. Je vois des fois les gars démarrer à froid et partir à fond la caisse donc éviter ces bécanes même si l'entretien est suivi.

MARATHOND a écrit:Juste pour revenir sur les motos Gendarmerie à éviter car bien entretenues mais les gars leur font pas de cadeaux. Encore à la garde peut-être que cela va mais celles qui sont en unités. Je vois des fois les gars démarrer à froid et partir à fond la caisse donc éviter ces bécanes même si l'entretien est suivi.

çe n'etait pas un vehicule de fonction mais un vehicule acheté dans le cadre privé , c'est surement mieux , non?

K'wet a écrit:Pour voir la pompe sur le K11 il faut que tu démontes le sabot

Il n'y a pas de sabot sur les K11LT. La pompe à eau/huile et devant le moteur sous le radiateur, tu as la grosse durite d'eau qui arrive dessus. et tu as un trop plein pour évacuer les fuites en dessous comme on l'a dit plus haut.

berlo a écrit:

K'wet a écrit:Pour voir la pompe sur le K11 il faut que tu démontes le sabot

Il n'y a pas de sabot sur les K11LT. La pompe à eau/huile et devant le moteur sous le radiateur, tu as la grosse durite d'eau qui arrive dessus. et tu as un trop plein pour évacuer les fuites en dessous comme on l'a dit plus haut.

C'est ce qui me semblait, le ti pere k-wet a surement confondu avec la bleue

korben94 a écrit:

berlo a écrit:

K'wet a écrit:Pour voir la pompe sur le K11 il faut que tu démontes le sabot

Il n'y a pas de sabot sur les K11LT. La pompe à eau/huile et devant le moteur sous le radiateur, tu as la grosse durite d'eau qui arrive dessus. et tu as un trop plein pour évacuer les fuites en dessous comme on l'a dit plus haut.

C'est ce qui me semblait, le ti pere k-wet a surement confondu avec la bleue

Sur les vôtres alors ! mais sur les editions spéciales y'en un a un


BOn, je corrige.....pas de sabot mais les flancs et le cache radiateur descendent tout de même assez bas pour masquer la pompe non ?

K'wet a écrit:

korben94 a écrit:

berlo a écrit:

K'wet a écrit:Pour voir la pompe sur le K11 il faut que tu démontes le sabot

Il n'y a pas de sabot sur les K11LT. La pompe à eau/huile et devant le moteur sous le radiateur, tu as la grosse durite d'eau qui arrive dessus. et tu as un trop plein pour évacuer les fuites en dessous comme on l'a dit plus haut.

C'est ce qui me semblait, le ti pere k-wet a surement confondu avec la bleue

Sur les vôtres alors ! mais sur les editions spéciales y'en un a un


BOn, je corrige.....pas de sabot mais les flancs et le cache radiateur descendent tout de même assez bas pour masquer la pompe non ?

disons que je vois le bas de la pompe mais sous le radia il y a un carter anterieur qu'il faudrait que j'enleve pour voir un peu mieux ce qu'il a au dessus

desolé patrick,y a aucun sabot sur les k11lt,quel que soit l'année.
le seul sabot que tu peux avoir en option,c'est celui que tu as sur la photo dans ma signature.