r75/5 : beaucoup d'huile dans les tirants / culbuteurs ?

bon le titre n'est pas très explicite. Je m'explique.
J'ai bon remonté les cylindres & culasses sur mon r75/5.
J'ai mis un joint d'embase de cylindre (en aluminium). Un mécano BM m'a dit qu'il était préférable de mettre de la patte à joint recto et verso sur ce joint. Il m'a bien précisé qu'il fallait démarrer le moteur sans les caches culbuteurs pour voir si l'huile passait bien et huilait bien les culbuteurs. Si l'huile n'arrive pas, et reste bloqué par la patte à joint, le moteur crame.
J'ai bien démarré le moteur, mais lorsque je mets un carton devant les culbuteur, il y a bien un peu d'huile projeté, mais c'est pas super flagrant....
C'est léger, super léger.
Quelle quantité d'huile doit passer par le tirant haut ? du style petit jet (ce que je n'ai pas - c'est plutôt un petit brouillard pas visible) - ou le debit des chutes du niagara ?
merci

ça me semble ok
ce n'est pas demandé de noyer mais de lubrifier

c'est bon, si tu insiste tu finiras par avoir une petite goutte dessous mais ca ne coule pas a gros jets. il suffit que tu la vois circuler.

merci arnaud et marcok.
J'ai laissé un peu tourné, les caches culbus sont remplis d'huile. Donc c'est tout bon. Je saurais que c'est plus léger que je ne le pensais.

C'est super, plus tu avances et plus je démonte !

on sera prêt pour le printemps . Moi, je ne roule pas en dessous de 14°C ! C'est pas un vrai motard ça ?