Centrale ABS R1150RT police

Bonjour les gens,

Une question ma taraude depuis longtemps: comment faire passer une centrale ABS d'une R1150RT civile avec freinage intégral à freinage intégral partiel ou sport, comme les R1150R-P ou police.
C'est quoi la différence ?
Si on regarde RealOEM, la différence de référence entre intégral complet (34517685787) et intégral partiel (34517685789) indiquerait que seule cette pièce serait à changer. Je n'ai pas trouvé d'autres infos à ce sujet.

Quelqu'un à des idées ou des précisions ?

Cram

Visiblement c'est toute la centrale ABS qui doit etre changée !
Me gour-ge ??

voir les renseignements (identiques , mais plus clairs, pour moi)

Diagram 34-1182
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/MainDiagrams.asp?mospid=47981

Et en plus il y a les prix: 1500 euros HT sans la MO...Gloups

Le freinage au pied est si mordant que ça dans la version intégrale? Je n'ai jamais eu que des freinages intégraux sport (non couplé à la pédale )

cram a écrit:Et en plus il y a les prix: 1500 euros HT sans la MO...Gloups

ca se trouve sur ebay a un prix resonable

popov1100 a écrit:

cram a écrit:Et en plus il y a les prix: 1500 euros HT sans la MO...Gloups

ca se trouve sur ebay a un prix resonable

Est-ce que cela se fait à un prix raisonnable ?

Faut que je regarde dans la Haynes, mais c'est pas un peu coquet le changement de la centrale ABS ?

Cram

nik0 a écrit:Le freinage au pied est si mordant que ça dans la version intégrale? Je n'ai jamais eu que des freinages intégraux sport (non couplé à la pédale )

Assez mordant, je n'arrive toujours pas a doser ( en duo je fais gaffe, sinon protestations KOLOSSALES du SDS, qu'une scene de menage , a coté, c'est une bataille de plochons)

madajejo a écrit:

nik0 a écrit:Le freinage au pied est si mordant que ça dans la version intégrale? Je n'ai jamais eu que des freinages intégraux sport (non couplé à la pédale )

Assez mordant, je n'arrive toujours pas a doser ( en duo je fais gaffe, sinon protestations KOLOSSALES du SDS, qu'une scene de menage , a coté, c'est une bataille de plochons)

Je n'ose imaginer en duo, déjà que je suis jugé sur la douceur de mes passages de vitesse...

Non décidément, un 1150RT c'est avec l'intégral sport ou rien.

Comme disent les Antillais " La vie a raid"
Traduction pour les tanches : la vie est dure ;-))

Pour revenir à la question de la centrale ABS, j'ai lu sur
beemerboneyard que la centrale devait être résettée puis recodé en fonction du véhicule.
ABS pressure modulator/hydro unit for all R1150R/RS/GS & R1100S bikes. This one is from a 2004 R1150R with 19K miles. A dealer will need to reset the unit after installation and possibly recode it if used on a model other than an R1150R.

Quelqu'un a des informations sur ce codage ?

Cram

madajejo a écrit:

nik0 a écrit:Le freinage au pied est si mordant que ça dans la version intégrale? Je n'ai jamais eu que des freinages intégraux sport (non couplé à la pédale )

Assez mordant, je n'arrive toujours pas a doser ( en duo je fais gaffe, sinon protestations KOLOSSALES du SDS, qu'une scene de menage , a coté, c'est une bataille de plochons)

tu devrais baisser ta pedale de frein arrière , ça attenu vraiment le coté "catapulte" !

Gonzo a écrit:

madajejo a écrit:

nik0 a écrit:Le freinage au pied est si mordant que ça dans la version intégrale? Je n'ai jamais eu que des freinages intégraux sport (non couplé à la pédale )

Assez mordant, je n'arrive toujours pas a doser ( en duo je fais gaffe, sinon protestations KOLOSSALES du SDS, qu'une scene de menage , a coté, c'est une bataille de plochons)

tu devrais baisser ta pedale de frein arrière , ça attenu vraiment le coté "catapulte" !

C'est une bonne idée mais attention dans les virages à droite aux grands angles : le pied peut toucher.

Une autre idée : mettre un ressort plus fort à la pédale de frein.