Bouchon de remplissage de liquide de refroidissement ®

Bonjour
en effectuant la vidange du liquide de refroidissement, je rencontre des problèmes pour repositionner le gros joint situé dans le bouchon de remplissage;
je sais ça parait absurde puisque le joint était déjà là avant que je ne l'enlève, mais je me demande si en forçant il remplira son rôle; je me demande même si ce joint est bien le bon.
merci d'avance de vos éclairages.
Taq

Je viens de retrouver ton post par hasard et je m'apercoit qu'en fait, j'ai eu le même problème que toi. Grosse galère pour remettre le joint. Je suis allé chez BM acheter un kit de joint de bouchon et là, effectivement, la taille semble plus adequat. En faisant cette manip, je me suis apercu qu'en fait, je roulais depuis un an avec un circuit de refroissement qui ne fonctionnait pas sous pression comme cela aurait du être le cas. Le problème est que le circuit se purge très mal, le liquide se dilate beaucoup plus et donc remplit très rapidement le vase d'expansion, la température d'ebullition est plus basse. En fait c'est facile de le vérifier: quand le moteur est chaud, la durite entre la pompe et le radiateur doit être dure.

encore une astuce intéressante Johnlemon, merci !

alors en fait, depuis mon post, j'ai refait la purge selon tes indications, et le ventilo ne s'est pas déclenché;
j'ai débranché celui-ci en enlevant simplement le cache-radiateur (merci l'accesibilté d'un k 75 basic ) et en soulevant le réservoir d'essence; j'ai branché sa prise sur la batterie via 2 longs fils électriques : le ventilo est bien mort ;
mais en fouinant dans mon garage, j'ai retrouvé un ventilo que m'avait donné un gars avec d'autres pièces qui le dérangeaient pour transformer son k100 rs en café racer (courageux !! ); celui-là fonctionne;

donc remontage ce weekend, repurge et tout fonctionne désormais;
mais tes précisions sur le joint du bouchon vont me faire retrouver le chemin du garage rapidement;

[quote="JohnLemon"]Je viens de retrouver ton post par hasard et je m'apercoit qu'en fait, j'ai eu le même problème que toi. Grosse galère pour remettre le joint. Je suis allé chez BM acheter un kit de joint de bouchon et là, effectivement, la taille semble plus adequat. En faisant cette manip, je me suis apercu qu'en fait, je roulais depuis un an avec un circuit de refroissement qui ne fonctionnait pas sous pression comme cela aurait du être le cas. Le problème est que le circuit se purge très mal, le liquide se dilate beaucoup plus et donc remplit très rapidement le vase d'expansion, la température d'ebullition est plus basse. En fait c'est facile de le vérifier: quand le moteur est chaud, la durite entre la pompe et le radiateur doit être dure.Quand le moteur est froid,la miénne(de durite)devient ovale,comme aspirée de l'intérieure Mais à chaud,nickel...C'est grave doc?

tu as effectué ta purge comment k-mino ?

Comme préscrit par la RMT???Enfin je crois

t'es fou ou quoi, tu veux énerver Johnlemon ?

files retrouver le post évoquant il y a peu la manip' officieuse certes mais ad hoc !!!!



je fais le malin, mais j'avais fait comme toi il y a quelques semaines;

ce post là par exemple fais aussi référence à l'état du vase d'expansion;

[quote="K-mino"]

JohnLemon a écrit:Je viens de retrouver ton post par hasard et je m'apercoit qu'en fait, j'ai eu le même problème que toi. Grosse galère pour remettre le joint. Je suis allé chez BM acheter un kit de joint de bouchon et là, effectivement, la taille semble plus adequat. En faisant cette manip, je me suis apercu qu'en fait, je roulais depuis un an avec un circuit de refroissement qui ne fonctionnait pas sous pression comme cela aurait du être le cas. Le problème est que le circuit se purge très mal, le liquide se dilate beaucoup plus et donc remplit très rapidement le vase d'expansion, la température d'ebullition est plus basse. En fait c'est facile de le vérifier: quand le moteur est chaud, la durite entre la pompe et le radiateur doit être dure.Quand le moteur est froid,la miénne(de durite)devient ovale,comme aspirée de l'intérieure Mais à chaud,nickel...C'est grave doc?

Oui cela veut dire qu'il y a de l'air dans le circuit et que le circuit n'est pas bien purgé. Refait une purge et vérifie ton bouchon.

taq a écrit:ce post là par exemple fais aussi référence à l'état du vase d'expansion;

Pas sur la tête!!!J'avais lu ,je lui avait même donné des conseils pour néttoyer le vase ,j'ai eu le même probléme,mais j'ai pas du suivre les conseis pour la purge. ...Désolé