chauffe moteur

Bonjour à tous,
je confirme brulure sur les deux cuisses, chauffe énormément.
Pour celui qui a trouvé une soluce je prend.
Merci.

Des bougies plus froides ?
Un check du radiateur ?
Un filtre à air d'origine ?

une soluce :
perso j'évite de prendre la moto quand il fait plus de 30°C, tant qu'ils n'auront pas inventé l'option clim

Une bougie plus froide ne permet pas de mieux refroidir le moteur, ça n'a rien à voir.

k75roadster a écrit:Une bougie plus froide ne permet pas de mieux refroidir le moteur, ça n'a rien à voir.

Je posais la question  car je ne sais pas trop comment ça marche. Peux tu développer ?

Une idée me vient :

le radiateur est-il bien propre ?
A-t-il été purgé ?

L'indice thermique des bougies caractérise leur capacité à évacuer la chaleur de l'électrode vers la culasse par transfert thermique:

Trop froide, elle s'encrasse et finit par ne plus produire d'étincelle.
Trop chaude, elle provoque de l'auto-allumage en entretenant un point d'incandescence permanent.
Donc, en faisant varier la surface de contact entre l'électrode centrale et le bec d'isolant, ça permet de faire varier la température de fonctionnement de la bougie.
Mais ça n'a pas d'influence sensible sur la température de fonctionnement du moteur, seule l'électrode est concernée.

Apparemment c'est un problème reçurent et connu sur les models F800 ( Si c'est a considérer comme un problème)
Ma F800ST chauffe beaucoup aussi mais Perso, comme dit plus haut de toute façon quand les températures montent au dessus de 25 30° je roule pas.

franck62200 a écrit:Ma F800ST chauffe beaucoup.

Je suis d'accord, j'ai fait 82 000 avec un F800ST, je l'ai vendu à un ami, et on a racheté un GT,
plus tard, (moto de ma femme et maintenant de ma fille) le ST est repassé par chez moi et au
surprise BMW a modifié la taille du ventilateur, en jouant de la dremel on a pu monter un
ventilateur de GT et il est plus efficace mais expulse plus d'air chaud vers les cuisses du conducteur
l'hiver c'est sympa mais l'été un peu moins.