Valve échappement

Bonjour,
Hier mon destrier a eu droit à un changement du collecteur d'échappement sous garantie. Pourquoi me direz-vous? Et bien un voyant pb moteur affiché en permanence. Pas cool.
Examen par la concession CO2 et verdict ... Cette p....n de valve est morte. Et comme le bureau d'ingénieurs BMW n'a pas encore été foutu de prévoir une maintenance plus "ingénieuse" de la dite valve, conséquence on change tout le collecteur...
1776€ prix pièce pris en charge par l'usine. ET je ne compte pas la main d'œuvre...
Il va sans dire que si cela m'arrive à nouveau, n'étant plus sous garantie, je neutraliserai cette p....n de valve. Les moyens ne manquent pas pour ce faire.

j'ai eu le même soucis sur ma RT , j'ai du faire remplacer le collecteur sous garantie. C'est lors de ce changement que j'ai testé la GS et commandé dans la foulée la GSA

J'amène la mienne mardi pour le voyant moteur constamment allumé.

Je verrai si c'est le même diagnostique

Si je comprends bien, j'ai bien fait de prendre l'extension de garantie 5 ans, ma bleue est
d'août 2021, ça pourrait déclencher un changement de bécane, et de marque. Depuis que le boxer existe, on est encore confronté à de pareil problème !!!!!!
A quel kilométrage as tu ce problème, Jean Claude??

vidéo qui explique le système, mais quid de la visibilité pour le futur contrôle technique en cas d'annulation de cette saloperie.
https://youtu.be/xjTe3RowWsY?si=gjIHt59IPJGcl2bx

J'en suis à ma troisième GSA avec valve et elles ont toutes rendues l'âme à 15 000 km, donc suppression du moteur de pilotage et pour la 1250 installation d'un leurre à la place du moteur électrique sinon défaut moteur en permanence.

Bizarre qu'ils n'aient pas encore remédié à ce problème, (moteur plus puissant ou valve plus résistante).

Mettre un leurre est surement la solution, mais avec cette cochonnerie de CT qu'ils mettent en place cela ne va pas facilité les choses

Ma RT de 2022 a bientôt 18000 km, et, je touche du bois, aucun souci de ce coté là...

Comprends pas.
Pas de défaut moteur sur la mienne :

Forest85rt a écrit:Comprends pas.
Pas de défaut moteur sur la mienne :

La haute technologie y a que ça de vrai

1250 RT 17 a écrit:
A quel kilométrage as tu ce problème, Jean Claude??

21900 km

Ma GSA a 25000 km et pour l’instant pas encore de défaut et les GS et GSA sont effectivement concernés également comme probablement la R et RS

Pas loin de 40 000 km et jusqu'ici tout va bien.

zorglub94 a écrit:

1250 RT 17 a écrit:
A quel kilométrage as tu ce problème, Jean Claude??

21900 km

OK Merci, j'ai 24036 depuis août 2021 et tout va bien, dernière sortie hier.
Alors si on est en train de rouler avec ce truc qui se déclenche, est ce qu'on peut continuer
où est ce qu'on appelle l'assistance? Si ça arrive en plein dépassement?

Sur le carnet d'entretien, il est indiqué qu'en cas de voyant moteur allumé en fixe, et seulement celui-ci, tu peux continuer de rouler, mais que tu dois prendre rdv "rapidement" chez ton concessionnaire pour éliminer le défaut.

Bonne route

Une vidéo, certes en anglais, qui explique tout. Très très bien faite et pédagogique.
Trop bien

Ah que vous saurez tout sur la valve d'échappement !

Vidéo pas mal

Forest85rt a écrit:Comprends pas.
Pas de défaut moteur sur la mienne :

Normal, sur les 1200 pas de défaut au tableau de bord mais uniquement avec l'ordi BM ou GS911 ou équivalent.
Sur la 1250, c'est défaut moteur et parfois moteur en sécurité.


Pierre Cab, un défaut de couleur jaune n'empêche jamais de rouler. Par contre avec un rouge, il faut s'arrêter sans délais si c'est par exemple le voyant d'huile moteur.

R.A.S sur la 1250 a bientôt 42000 kms . J'ai déposé une fois le capot pour balancer un coup de WD 40 . Si je devais avoir un problème avec cette valve, je déraillerais le câble

Mon Exclusive avait 24000 km quand je me la suis fait reprendre en concession et RAS jusque là...

zorglub94 a écrit:Une vidéo, certes en anglais, qui explique tout. Très très bien faite et pédagogique.
Trop bien

Ah que vous saurez tout sur la valve d'échappement !

Dans cette intéressant vidéo il est dit qu'il faut, une fois par mois, faire tourner le moteur à plein régime pour conserver un collecteur d'échappement propre et ainsi éviter le grippage de la valve.

Vous y croyez ?

Hello la team (ça fait longtemps que je n’ai pas posté…) je suis passé sur la 1250rt TFT il y a deux ans.
J’ai eu le mm problème l’hiver dernier avec ma belle qui totalisait 21000km environ. Elle avait 1 an. Fortement surpris de ce défaut… merci la garantie !
Je n’ai fait que 10000 km cette année et pas de défaut à date.
Je garde un petit espoir….

Je me pose la question de savoir que :si l'on bloque la valve en position ouverte, par le moyen d'un leurre, qu'en est il du bruit d'échappement justement dans la plage la plus utilisée couramment entre 2000 et 5000 t/m ? Car c'est dans cette plage que la vanne se ferme et "étouffe" le bruit ?! Le bruit de l'échappement d'origine n'est pas beaucoup moindre qu'un Akra au ralenti . Logiquement avec la vanne restant ouverte entre ces régimes donnés, l'échappement d'origine serait alors un plus "présent" ?