1er essai d’un r1150rt

Salut,
Souhaitant passer d’une triumph sprint st 1050 de 2005 à une moto plus confortable pour effectuer mes 100kms quotidien et les virées du week-end, je me suis mis en tête de prendre une 1150 rt mais lors de mon premier essai (une 2002 avec 90000 kms), ça n’a pas été très concluant. J’ai trouvé la moto un peu trop molle à mon goût niveau moteur, des à-coups à basse vitesse et des vibrations à l’accélération n’ont pas aidé non plus… Peut-être avait-elle des soucis mécaniques qu’on m’aurait caché ? J’ai pourtant apprécié la position et le confort du siège, m’a passagère également et les nombreuses options… peut être faut-il en essayer une autre pour pouvoir comparer ?
Du coup je vais quand même essayer un k1200lt qui n’a rien à voir avec ce que je voulais mais qui m’attire irrésistiblement.
Je parcours le forum en long en large et en travers afin d’obtenir pas mal d’infos en lisant les postes et c’est très instructif.
Bonne route à tous et n’hésitez pas si vous avez des conseils, je suis preneur…

Le 1100/1150 flat-twin est une mécanique "rustique" dans ses réactions, je ne suis pas étonné de ce que tu dis de ton essai. Le modèle n'était peut-être pas au mieux de sa forme, néanmoins, ça reste assez "agricole" comme comportement: ça tracte, ça a du frein moteur, ça vibre, ça n'aime pas trop rester dans les tours.
La question c'est: est-ce que tu peux t'y faire, voire même, en venir à apprécier comment on peut enrouler sans toucher à rien, ou bien c'est trop rude et tu ne t'y feras jamais!

Tu peux essayer une 1200RT, plus légère, plus puissante, ses réactions mécaniques seront peut-être moins négativement perçues.

La K1200LT est une superbe machine pour avaler du km dans le confort, par contre, elle est très lourde (360kg) et le maniement à basse vitesse ou à l'arrêt requière attention et précautions, c'est un peu toutes proportions gardées, comme passer à la K16 ou Goldwing, la catégorie au-dessus, il faut comprendre les contraintes supplémentaires qu'on ajoute, avec de tels formats...

Merci Dr.X, je peux me faire au caractère moteur du 1150rt sans problème je pense, je n’aime plus monter dans les tours, je ne cherche pas une équivalence avec la sprint niveau moteur mais plutôt une moto pour rouler tranquillement en position confortable.
Niveau poids et gabarit du k1200lt, je me trompe peut-être mais je ne pense pas que ce soit un frein pour moi, je viens de me séparer d’une 1600 wildstar qui pesait 330kg et jamais je n’ai été gêné.
J’essaye la k1200 dimanche, je verrai bien

Pour avoir une 11RT, c'est en effet assez agricole comme machine, mais je prends un plaisir fou à chaque fois que je la sors!

Un réglage moteur et une bonne synchro feront que ce gros bourrin te donnera toute satisfaction, il faut savoir que les reprises à 1.500 t/min ne sont pas recommandées, le moteur demande de respirer un peu plus.

Une fois la rudesse de l'engin maitrisée, ce n'est que du bonheur. Et quand tu veux ouvrir, il y a du cheval sous la poignée!

Je vais devoir en changer à cause des LEZ, mais ce sera avec beaucoup de regrets tant elle est fantastique.

la 1200 serais mieux à mon avis.
aprés voir si ça passe dans ton budget.

Si tu as l'opportunité, essaie aussi une 1200RT...
C'est un plus d'avoir essentiellement les mêmes qualités routières dans 100kg de moins, même si tu es à l'aise avec les cotes physiques de la K1200LT...

les différences 1150 1200.
-20 kg.
+15 ch.
+1.5 mk.

Merci pour vos retours, je ne pense vraiment pas que la 1150 soit une mauvaise bécane, je vais essayer la 1200 lt, j’aviserai après, si je reviens pas avec
Le confort de ma passagère est un point important vu qu’elle est systématiquement présente lors des virées du week-end.
Pour le 1200rt, j’y penserai si le 1200lt ne convient pas.

Les à-coups sont liés à un mauvais équilibrage des papillons. Une fois que c'est bien fait, il n'y a plus du tout de surging, sans avoir besoin de recourir aux recettes ésotériques et ruineuses de bougies miraculeuses.

J'ai une R1150RT, très peu kilométrée (38000km), en très bon état à vendre, avec vignette CritAir3, équipée d'amortisseurs Fournales à l'avant et à l'arrière pour un confort sur mesure, toute révisée avec en particulier un embrayage neuf il y a 10000km (disque résistant à l'huile). Je n'aime pas les sensations de ce modèle.
Voir https://bmist.forumpro.fr/t134194-vends-bmw-r1150rt-2004-33000km-4500eur
Si ça t'intéresse, MP.

Merci pour l’info !
Je n’est apparemment pas encore accès au lien que tu as mis

Il te faut avoir posté 10 messages pour pouvoir accéder aux annonces de vente et aux messages privés. Tu en es déjà à la moitié!

Ok merci pour l'info, j'ai du passer devant un post l'indiquant mais j'avais pas retenu cette condition.
Bonne soirée à tous.

Après...

...c'est ...

...vite...

...passé...

...5 messages!

Ok

Je

Vois

Merci du tuyau

j'ai roulé en R12RT et K12LT , durant quelques années , c'est vrai que le R12RT était sympa et maniable , je m'en suis séparé pour raisons familiales , et matérielles , excellente moto . Pour ce qui est du K12LT , c'est une autre paire de manches , en roulant , à deux plus bagages , sur routes sinueuses ou sur de grandes distances rectilignes , sur bitume mais aussi sur chemins caillouteux ( désert des Bardénas entr'autres ) , tant qu'elle roule , rien à dire sinon que j'ai beaucoup préféré la 18 Gold ( mais c'est un autre sujet ) " LE " Gros soucis de cette machine , c'est à l'arrêt , Elle tombe sans prévenir et sans raison ! et celui qui te dira qu'il ne l'a jamais ramassée après une chute inopinée te mentira ou n'aura pas vraiment fait de kilomètreS à son guidon ! que tu t'arrêtes au stop , à un carrefour ( ou un leclerc ) , sur une place de parking , la moindre inattention te mènera quasi-surement à un ramassage de première classe ! bon , la bête est équipée pour ce genre de soucis , bien entendu ( ils ne sont pas c..s chez BM ) , mais tout de même , ça fait un billet à chaque fois ou presque , car si ces protections latérales font bien le taf , elles résistent rarement à ces chutes à l'arrêt ! Personnellement , après quelques infidèlités à la marque à l'Hélice , je reviens avec un R1150RT , voilà , je pense , le meilleur compromis entre les motos modernes de cruising et ma chère et regrettée R100RT , celle qui me mena le plus longtemps et le plus fidèlement ! Je ne vais pas t'affirmer que j'ai raison à 100% , simplement , reste bien attentif lorsque tu t'arrêtes avec ce K12LT . Peut-être , aussi , n'auras tu jamais le moindre soucis avec cette machine , c'est ce que je te souhaite !

Je confirme jamais tombé en panne avec ma RT 1150 DE 2002.
Une valeur sûre

bion, alors, sinon, cet essai d'un K1200LT ? concluant ou pas ?


car le confort passager, la dessus , est incomparablement superieur à celui de la R1150.... mais au plaisir de te lire et d'avoir un retour