R90S DAYTONA

Bonjour a tous
cette R90S sort de restauration,
L'embrayage patine en 3eme et d’après la facture du garage moto KIT d'embrayage changé
sauf que il a moins de 2000 km et patine en cas d'accéleration franche
a vos avis et par avance merci de vos réponses.

retour au garage.

+1
et doublé d'un envoi en LRAR de la prise d'acte.

oui pour le retour au garage mais la moto est plus rester en garage sous bâche chez le client , j'ai eu au téléphone le mécano et mon client ne tiens pas a la renvoyer sauf que avant de tomber la boite je vais regarder garde embrayage ,butée ,roulement car elle a pas fonctionner depuis presque 2 ans donc peut etre que le joint spi a lâché enfin deja je finis le chantier de la K1200S (moteur a changer ) ensuite on verra celle ci

C'est pas clair ton truc: tu es pro et c'est la moto d'un client qui a ce problème?

re +1 avec K75ROADSTER

k75roadster a écrit:C'est pas clair ton truc: tu es pro et c'est la moto d'un client qui a ce problème?

oui suit pro indépendant et c'est la moto d'un client qui a ce problème
quand je posais la question c’était pour savoir si c'est commun a ce modèle au vue des passionés ici , je ne sais pas si c'est un embrayage allégé ou classique je verrais bien au démontage et je mettrais des photos a suivre

La 90S a un volant lourd, et son diaphragme doit être renforcé comme sur les 1000 (3mm d'épaisseur et non 2 comme sur le reste de la gamme).
Si une fuite au spi de volant moteur en est la cause, tu le verras tout de suite à cause du suintement d'huile sous la boite, sur le retour du carter d'huile.
Souvent, les "restaurateurs" se contentent de changer le disque et négligent les plateaux parce que ça coûte trop cher. Perso je change toujours tout.
A vérifier aussi, bien entendu, le bon réglage et le bon angle de la commande.